組合式隧道臺車導軌的製作方法
2023-06-24 12:01:46 1
組合式隧道臺車導軌的製作方法
【專利摘要】本發明提供了一種組合式隧道臺車導軌，包括鋼支墩和軌道，軌道通過固定裝置固定於鋼支墩，固定裝置為螺栓杆件，軌道設有與螺栓杆件相配合的螺孔，鋼支墩設有與螺栓杆件相配合的螺孔。本發明的技術方案，與傳統的採用澆築混凝土連續梁或混凝土支墩安裝導軌的方式相比，大大地降低了工程施工成本，減輕了工人的勞動強度，同時還可以周轉使用；鋼支墩、特製軌道加工製作工藝簡單、使用方便，而且是在加工廠內製作，不佔用狹窄的隧道施工現場空間，這對加快施工進度極為有利。
【專利說明】組合式隧道臺車導軌
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種軌道，具體涉及一種組合式隧道臺車導軌。
【背景技術】
[0002]在隧道襯砌工程中，往往採用鋼模臺車架立模板進行混凝土澆築施工，由於存在先澆倉與後澆倉兩種工況的情況，當先澆倉施工完畢後，必須將鋼模臺車移動到後澆倉位置。為了便於鋼模臺車移動就位，通常在隧道地面上鋪設導軌將鋼模臺車架起。傳統的施工方法是，先在隧道地面上澆築兩道混凝土連續梁或多個混凝土支墩，再將軌道安裝在上面作為鋼模臺車的行走導軌。這種施工方法的主要缺點是:由於需澆築混凝土連續梁或混凝土支墩，對於較長的隧洞，不僅混凝土澆築工程量較大，而且隧道施工完畢後混凝土連續梁或混凝土支墩的拆除工程量也大，這就大大地增加了施工成本和勞動強度，同時還嚴重影響工程施工進度。
【發明內容】
[0003]本發明所要解決的技術問題是提供一種工藝簡單、施工方便的用於隧道臺車行走支撐的組合式導軌，解決了傳統方法中澆築、拆除混凝土連續梁或混凝土支墩帶來的施工成本高、勞動強度大、施工進度慢等問題。
[0004]為了解決上述技術問題，本發明提供了一種組合式隧道臺車導軌，包括鋼支墩和軌道，軌道通過固定裝置固定於鋼支墩，固定裝置為螺栓杆件，軌道設有與螺栓杆件相配合的螺孔，鋼支墩設有與螺栓杆件相配合的螺孔。
[0005]還可以，鋼支墩採用鋼板材料製成，它包括底板、頂板、加強板、腹板等，底板、頂板相互平行，加強板、腹板垂直於底板、頂板焊接固定，頂板上設有規則排布的多個螺孔。
[0006]還可以，特製軌道由H型鋼和C型鋼焊接而成，C型鋼的小腿邊焊接於H型鋼的上冀板面上。
[0007]還可以，H型鋼的兩端焊接有封頭板，封頭板上設有多個螺孔，H型鋼的腹板兩側間距的焊接有加強板，H型鋼的下冀板上亦設有多個螺孔。
[0008]本發明一種組合式隧道臺車導軌的上述技術方案，相對於傳統技術的有益效果:一是採用鋼支墩替代了混凝土連續梁或混凝土支墩，從而大大地降低了工程施工成本，減輕了工人的勞動強度，同時鋼支墩可以多次周轉使用；二是鋼支墩、特製軌道加工製作工藝簡單、使用方便，而且在加工廠內製作，不佔用狹窄的隧道施工現場空間，這對於加快施工進度極為有利。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明。
[0010]圖1是本發明的一種組合式隧道臺車導軌的主視結構圖。
[0011]圖2是圖1的A-A斷面圖。[0012]圖3是本發明組合式隧道臺車導軌實施例的安裝使用示意圖。
【具體實施方式】
[0013]如圖1、圖2所示，本發明的一種組合式隧道臺車導軌，包括鋼支墩I和軌道2，軌道2通過固定裝置固定於鋼支墩1，固定裝置為螺栓杆件，軌道2設有與螺栓杆件相配合的螺孔4，鋼支墩I設有與螺栓杆件相配合的螺孔4 ;鋼支墩I採用鋼板材料製成，它包括底板
11、頂板12、加強板13、腹板14等，底板11、頂板12相互平行，加強板13、腹板14垂直於底板11、頂板12焊接固定，頂板12上設有規則排布的多個螺孔4 ;特製軌道2由H型鋼21和C型鋼22焊接而成，C型鋼22的小腿邊焊接於H型鋼21的上冀板面上；H型鋼21的兩端焊接有封頭板24，封頭板24上設有多個螺孔4，H型鋼21的腹板兩側間距的焊接有加強板23，H型鋼21的下冀板上亦設有多個螺孔4 ;螺栓杆件通過穿過軌道2的H型鋼21下冀板上亦設有的螺孔4、鋼支墩I的頂板12上設有的螺孔4固定鋼支墩I和軌道2。
[0014]本發明的組合式隧道臺車導軌在加工廠內製作，鋼支墩I採用厚度不小於1.2mm的鋼板材料製成；特製軌道2採用250*250H型鋼和C200型鋼焊接而成，為減輕重量，便於人工搬遷和安裝，特製軌道2的加工長度不宜大於2m。
[0015]如圖3所示，本發明的組合式隧道臺車導軌安裝使用過程如下:先將隧道地面3人工平整並夯實，再將鋼支墩I沿洞軸向擺放於地面上(有螺栓孔的一面朝上)，然後採用螺栓杆件將特製軌道2連接固定在鋼支墩I上，二條軌道2平行布置，相距距離滿足行走機構5的行走，同一邊的相鄰軌道2的封頭板24之間亦採用螺栓穿過螺孔4連接，以增強軌道2的整體性，以完成軌道2的支撐，最後將臺車的行走機構5、底縱梁6安裝在導軌2上，直至完成隧道臺車的安裝。
[0016]本發明通過將多個鋼支墩I組合，並在其頂部12安裝軌道2，以實現隧道臺車移動就位，鋼支墩I縱向的使用數量由具體施工工況確定。本發明利用由臺車自重引起的正向壓力將使鋼支墩I穩定於施工地面3上，由於鋼支墩I變形小，可以穩定地支撐臺車並保證臺車順利的行走；當隧洞先澆倉襯砌施工完成後，只需向後澆倉方向延伸安裝鋼支墩I和軌道2，即可將臺車移動到後澆倉位置；同時，在後澆倉施工時，可以將先澆倉布置的鋼支墩I和特製鋼軌2拆卸後用於後澆倉，這樣可實現本發明裝置的高效循環使用。
【權利要求】
1.一種組合式隧道臺車導軌，包括鋼支墩(I)和軌道(2)，其特徵在於:所述軌道(2)通過固定裝置固定於鋼支墩(1)，所述固定裝置為螺栓杆件，所述軌道(2)設有與螺栓杆件相配合的螺孔(4)，所述鋼支墩(I)設有與螺栓杆件相配合的螺孔(4)。
2.根據權利要求1所述的一種組合式隧道臺車導軌，其特徵在於:所述的鋼支墩(I)採用鋼板材料製成，它包括底板(11)、頂板(12)、加強板(13)、腹板(14)等，所述底板(11)、頂板(12)相互平行，所述加強板(13)、腹板(14)垂直於底板(11)、頂板(12)焊接固定，所述的頂板(12)上設有規則排布的多個螺孔(4)。
3.根據權利要求1所述的一種組合式隧道臺車導軌，其特徵在於:所述的特製軌道(2)由H型鋼(21)和C型鋼(22)焊接而成，所述的C型鋼(22)的小腿邊焊接於H型鋼(21)的上冀板面上。
4.根據權利要求3所述的一種組合式隧道臺車導軌，其特徵在於:所述的H型鋼(21)的兩端焊接有封頭板(24)，所述的封頭板(24)上設有多個螺孔(4)，所述的H型鋼(21)的腹板兩側間距的焊接有加強板(23)，H型鋼(21)的下冀板上亦設有多個螺孔(4)。
【文檔編號】E01B23/00GK103669127SQ201210325095
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2012年9月5日 優先權日:2012年9月5日
【發明者】白喜江, 羅鴻鑄, 陳永剛, 朱四龍, 王祥軍, 龔俊, 邵高建, 程功華, 康旭升 申請人:中國葛洲壩集團股份有限公司