彈簧式減震自行車的製作方法
2023-05-30 14:32:31
專利名稱:彈簧式減震自行車的製作方法
技術領域:
本實用新型涉及一種自行車,特別是涉及一種彈簧式減震自行車。
已有自行車的前後輪是由車圈、幅條、內、外胎組成這種結構的車輪減震效果不好,在波稜路面或凸凹不平路面騎行是震動大,不舒適。
本實用新型的目的在於,提供一種可實現多角度減震的彈簧式減震自行車。
以下方式可實現本實用新型包括車把、鞍座、車架、前後車輪、腳蹬和車閘的自行車,前後車輪上的減震機構是由多根彈簧沿圓周連接車圈與軸架之間;所述的車閘由上下固定板及位於兩固定板之間的兩片閘銷和兩片閘柄組成的,兩片閘銷上端相接觸,下端分別頂在兩閘柄的缺口處,兩閘柄的缺口處由彈簧將兩閘柄拉緊,兩閘柄下端安裝閘皮。
減振機構中車圈橫截面是「Y」形,沿車圈圓周等距離設有彈簧掛安裝孔,軸架是由支架支撐的兩個平行圓片,沿每片圓片邊緣折邊,且等距離設有彈簧掛安裝孔,軸架直徑小於車圈,軸架與車圈同心安裝,彈簧分別連接於軸架上彈簧掛與車圈上彈簧掛之間。
本實用新型的優點減振機構使得該自行車在波稜或凸凹不平路面騎行時無顛震感,舒適,車體平穩,車閘剎車效果好,安全可靠
圖1是本實用新型整體結構示意圖;圖2是剎車閘結構示意圖;圖3是車圈結構示意圖;圖4是軸架結構示意圖;圖5是彈簧示意圖;圖6是彈簧鉤示意圖。
以下結合附圖詳述本實用新型的最佳實施例減震自行車包括車把1、鞍座2、車架3、前後車輪5、腳蹬10和車閘4,車圈7橫截面為「Y」形,沿車圈7圓周每相隔60度的弧上設2個安裝孔,軸架8是兩個各有3條撐筋的園片,兩園片由支架支撐平行焊接成一整體,沿每片園片邊緣折邊,且相距60度的弧上設有2個安裝孔,車圈7及軸架8上的安裝孔處均緊固一個彈簧掛9,彈簧掛9是上面有4個安裝孔的有V形切口的平板,軸架8直徑小於車圈7,軸架8與車圈7同心安裝,其上的安裝孔相互錯開,彈簧6分別連接於軸架8與車圈7上的彈簧掛9之間,連接好的彈簧6圍成一個園內接正六邊形,彈簧6兩端折彎,為安裝方便,設附件彈簧鉤11,彈簧鉤11一端有一孔,另一端折U形彎。車閘由上固定板13、下固定板17及位於兩固定板之間的兩片閘銷12、兩片閘柄15組成,兩片閘銷12上端相接觸,並可繞接觸點轉動,閘銷12下端分別頂在兩閘柄15的上端缺口處,兩缺口處由彈簧14將兩閘柄15拉緊,兩閘柄15的中部由螺釘固接下固定板16,上固定板13由螺釘固接在固定板16上端,並且上下固定板之間有空隙,閘銷12與閘柄15可在空隙內擺動,兩閘柄15的下端分別折彎,每一折彎處均有一溝槽18,螺釘19將閘皮17固接在溝槽18處,兩閘銷12間的張開角度越大,剎車效果越好,剎車時閘皮17與軸架8的外側摩擦制動,停止剎車時,閘柄16由小彈簧14拉回復位。
權利要求1.一種彈簧式減震自行車,包括車把、鞍座、車架、前後車輪、腳蹬和車閘,其特徵在於a前後車輪上的減震機構是由多根彈簧沿圓周連接於車圈與軸架之間;b所述的車閘由上下固定板及位於兩固定板之間的兩片閘銷和兩片閘柄組成的,兩片閘銷上端相接觸,下端分別頂在兩閘柄上端的缺口處,兩閘柄的缺口處由彈簧將兩閘柄拉緊,兩閘柄下端安裝閘皮。
2.根據權利要求1所述的彈簧式減震自行車,其特徵在於減震機構中車圈橫截面是「Y」形,沿車圈圓周等距離設有彈簧掛安裝孔,軸架是由支架支撐的兩個圓片,沿每片圓片邊緣折邊,且等距離設有彈簧掛安裝孔,安裝孔數目與車圈上相同,軸架與車圈同心安裝,彈簧分別連接於軸架上彈簧掛與車圈上彈簧掛之間。
3.根據權利要求2所述的彈簧式減震自行車,其特徵在於彈簧掛是上面有4個孔的平板。
4.根據權利要求1所述的彈簧式減震自行車,其特徵在於彈簧兩端折彎。
5.根據權利要求1所述的彈簧式減震自行車,其特徵在於附件彈簧鉤一端折成U形彎,另一端有一孔。
專利摘要本實用新型公開了一種彈簧式減震自行車,包括車把、鞍座、車架、前後車輪、腳蹬和車閘,主要特徵是減震機構由多根彈簧沿圓周連接於車圈與軸架之間構成,並設有由上下固定板、閘銷、閘柄和閘皮組成的車閘,本實用新型在凸凹不平的路面騎行,不會顛震,平穩,車閘剎車安全,該自行車加工方便。
文檔編號B60B9/00GK2197291SQ94218769
公開日1995年5月17日 申請日期1994年8月9日 優先權日1994年8月9日
發明者於國慶 申請人:於國慶