磁脈衝式點火信號發生器的製作方法

2023-05-31 07:33:01 1

專利名稱：磁脈衝式點火信號發生器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車電子技術領域，具體涉及一種點火信號發生器。
背景技術：
近年來，汽車發動機向著多缸、高轉速、高壓縮比的方向發展，人們還力圖通過改善混合氣的燃燒狀況，以及燃用稀混合氣，以達到減少排氣汙染和節約燃油的目的。這些都要求汽車的點火系統能夠提供足夠高的次級電壓、火花能量和最佳點火時刻。傳統點火系統已經不能滿足這些要求。其中，點火信號發生器是滿足這些要求的關鍵，傳統的點火信號發生器須離心點提前調節器配合使用，增加了使用成本。

實用新型內容本實用新型的目的是實現自動調節點火提前，無須離心點提前調節器配合使用。為了解決上述技術問題，本實用新型採用如下技術方案提供一種磁脈衝式點火信號發生器，包括信號轉子4、感應器,感應器由永久磁鐵
3、鐵心2和繞在鐵心上的傳感線圈I組成，其特徵在於，信號轉子I的外緣有若干凸起端，凸起端與發動機的氣缸數相等，永久磁鐵的磁力線從永久磁鐵的N極出發，經空氣隙穿過信號轉子的凸起端，再經空氣隙、傳感線圈的鐵心回到永久磁鐵的S極，形成閉合磁路。本實用新型的有益效果表現在一、點火信號電壓的大小會隨發動機轉速的變化而變化。轉速升高時，磁路磁阻變化速率升高，磁通量變化升高，信號電壓升高，使點火的擊穿電壓提前到達，使點火相應提
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IIJ ;二、可省去離心點火提前調節器。

圖I是本實用新型的結構圖；圖中附圖標記1為傳感線圈、2為鐵心、3為永久磁鐵、4為信號轉子。
具體實施方式
—種磁脈衝式點火信號發生器，包括信號轉子4、感應器,感應器由永久磁鐵3、鐵心2和繞在鐵心上的傳感線圈I組成，其特徵在於，信號轉子I的外緣有若干凸起端，凸起端與發動機的氣缸數相等，永久磁鐵的磁力線從永久磁鐵的N極出發，經空氣隙穿過信號轉子的凸起端，再經空氣隙、傳感線圈的鐵心回到永久磁鐵的S極，形成閉合磁路。
實施例信號轉子4旋轉，穿過鐵心中的磁通逐漸變化。信號轉子邊緣的凸起端每次在鐵心旁邊轉過一次，線圈中就產生一個一正一負的脈衝信號。如此，發動機工作時轉子不斷地旋轉，信號轉子邊緣的凸起端交替地在線圈鐵心的旁邊掃過，使線圈鐵心中的磁通不斷地發生變化，在傳感器的線圈中感應出大小和方向不斷變化的感應電動勢。傳感器則不斷地將這種脈衝型電壓信號輸入點火控制器，作為發 動機工作時的點火信號。轉速升高時，傳感線圈中磁通量的變化速率增大，因而感應電動勢成正比例增加。可見，磁脈衝式點火信號發生器輸出的交變信號受發動機轉速的影響很大。轉速越高，信號越強，對點火控制器電路的觸發越可靠，但可能造成電路中有關元件的損壞。為此，電路中需增設穩壓管等元件來限壓。但是，轉速過低時，磁脈衝式點火信號發生器輸出的交變信號過弱，造成對點火控制器電路的觸發不可靠，容易引起發動機起動困難、怠速轉速不能調低等問題。所以設計上應保證發動機依最低轉速運轉時，點火信號發生器輸出的信號足夠強。一般情況下，轉速變化時，磁脈衝式點火信號發生器輸出的信號電壓的變化範圍可達O. 5 100V。
權利要求1.一種磁脈衝式點火信號發生器，包括信號轉子、感應器，感應器由永久磁鐵、鐵心和繞在鐵心上的傳感線圈組成，其特徵在於，信號轉子的外緣有若干凸起端，凸起端與發動機的氣缸數相等，永久磁鐵的磁力線從永久磁鐵的N極出發，經空氣隙穿過信號轉子的凸起端，再經空氣隙、傳感線圈的鐵心回到永久磁鐵的S極，形成閉合磁路。
專利摘要本實用新型公開了一種磁脈衝式點火信號發生器，包括信號轉子、感應器，感應器由永久磁鐵、鐵心和繞在鐵心上的傳感線圈組成，信號轉子的外緣有若干凸起端，凸起端與發動機的氣缸數相等，永久磁鐵的磁力線從永久磁鐵的N極出發，經空氣隙穿過信號轉子的凸起端，再經空氣隙、傳感線圈的鐵心回到永久磁鐵的S極，形成閉合磁路。本實用新型信號轉子轉速升高時，磁路磁阻變化速率升高，磁通量變化升高，信號電壓升高，使點火的擊穿電壓提前到達，使點火相應提前。
文檔編號F02P3/02GK202360280SQ201120413049
公開日2012年8月1日 申請日期2011年10月26日 優先權日2011年10月26日
發明者袁代華, 鄧金智, 高靜 申請人:成都市翻鑫家科技有限公司