一種汽車同步帶的製作方法

2023-05-31 07:13:41

專利名稱：一種汽車同步帶的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種傳動帶,特別涉及一種汽車同步帶。
背景技術：
同步帶是一種被廣泛應於用多種工業場合下的常用傳動帶，現有技術中的圓弧形同步帶包括橡膠外層、纖維層、橡膠帶齒層以及齒頂布，橡膠帶齒層的齒一般為圓弧形齒。由於同步帶在加工和使用過程中，不可避免的要經常研磨、拉扯、扭曲等機械操作，而一般的圓弧形同步帶在生產過程中，由於未能對其本身的結構提出進一步優化的技術方案，其靜摩擦係數、拉伸強度等物理性能較為一般，噪聲現象沒有得到有效改善；圓弧形齒受載後,應力分布狀態未達到最優,且齒根的應力集中度雖然較為平緩，圓弧形齒的承載能力有待提聞。

實用新型內容本實用新型提供了一種汽車同步帶，解決了現有技術的同步帶靜摩擦係數、拉伸強度等物理性能較為一般、噪聲現象沒有得到有效改善等問題。一種汽車同步帶，包括帶體以及帶體內側的弧形齒，所述的弧形齒的根部與頂部表面均為弧形面；所述的弧形齒的齒高為3. 30 3. 50mm,根部弧形面的半徑為I. 10
1.30mm,頂部弧形面的半徑為2. 20 2. 60mm。優選地，所述的帶體的厚度為I. 50 I. 70mm。優選地，所述弧形齒之間的節距為9. 00 10. 00mm。本實用新型通過對汽車同步帶的結構進行進一步改進，有效降低了同步帶在使用過程中的噪聲現象，改善了機器的工作及生產環境，更加安全環保，有效延長了使用壽命；本實用新型同步帶的弧形齒受載後，應力分布狀態良好，齒根的應力集中更為平緩，弧形齒的承載能力較高。

圖I為本實用新型的汽車同步帶的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖詳細介紹本實用新型的具體實施方式
。如圖I所示的一種汽車同步帶，包括帶體I和帶體I內側的弧形齒2，弧形齒2的根部與頂部均為表面弧形面；弧形齒2的齒高Hl的取值範圍為3. 30 3. 50mm，根部弧形面的半徑Rl的取值範圍為I. 10 I. 30mm，頂部弧形面的半徑R2的取值範圍為2. 20
2.60mm。帶體I的厚度H2的取值範圍為5. 00 6. 00mm。弧形齒2之間的節距L的取值範圍為 9. 00 10. 00_。在本實施例中，上述數據具體可取值為弧形齒2的齒高Hl取值為3. 41mm，根部弧形面的半徑Rl取值為I. 20mm，頂部弧形面的半徑R2取值為2. 41mm,帶體I的厚度H2取 值為5. 40mm ;弧形齒之間的節距L的取值為9. 525mm為最佳。
權利要求1.一種汽車同步帶，包括帶體(I)以及帶體(I)內側的弧形齒(2)，所述的弧形齒(2)的根部與頂部表面均為弧形面，其特徵在於，所述的弧形齒(2)的齒高(Hl)為3. 30 3.50mm,根部弧形面的半徑(Rl)為I. 10 I. 30mm,頂部弧形面的半徑(R2)為2. 20 2.60mm。
2.根據權利要求I所述的汽車同步帶，其特徵在於，所述的帶體(I)的厚度(H2)為I.50 I. 70mm。
3.根據權利要求I所述的汽車同步帶，其特徵在於，所述弧形齒(2)之間的節距(L)為9.00 10. 00mm。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車同步帶，包括帶體以及帶體內側的弧形齒，所述的弧形齒的根部與頂部表面均為弧形面；所述的弧形齒的齒高為3.30～3.50mm，根部弧形面的半徑為1.10～1.30mm，頂部弧形面的半徑為2.20～2.60mm。本實用新型同步帶的弧形齒受載後，應力分布狀態良好，齒根的應力集中更為平緩，弧形齒的承載能力較高。
文檔編號F16G1/28GK202381625SQ201120489300
公開日2012年8月15日 申請日期2011年11月30日 優先權日2011年11月30日
發明者黃凱軍 申請人:浙江三力士橡膠股份有限公司