多系統車用空調的壓縮機組件的製作方法

2023-05-31 06:42:46

專利名稱：多系統車用空調的壓縮機組件的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及車用空調的結構改進，尤其是關於多系統車用空調的壓縮機組件之結構改進。
背景技術：
隨著客車空調的普及，乘客對空調舒適性的要求也越來越高，由於單一系統的空調器因溫度變化較快，啟停頻繁等，難於滿足乘客對空調舒適性方面的要求。雖有考慮採用多系統空調器來提高舒適性，但由於車輛設計中留給安裝車用空調壓縮機組件的空位面積有限，現有客車用的壓縮機組件如圖1所示，側邊上裝有轉軸(19)的底板(11)上，裝上過渡輪(14)、壓縮機(1 及發電機(1 等，就基本上難以增設其他大件，即便已有採用共用壓縮機的不完善多系統空調器方案來解決舒適性，但共用壓縮機的方式給系統控制帶來不便，也不利於節能運行。

實用新型內容本實用新型的目的在於解決上述問題，提供一種以簡單的結構改進，能使多系統空調器各個系統之間完全獨立運行的多系統車用空調的壓縮機組件。本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的讓本實用新型多系統車用空調的壓縮機組件，包括通過傳動帶與該組件外的發動機驅動輪相連的過渡輪、通過傳動帶被過渡輪帶動的壓縮機、發電機、以及用於張緊傳動帶的轉軸與調節彈簧，其特徵在於所述壓縮機為2至6個，所述過渡輪具有二個皮帶輪並能帶動2至6個壓縮機和2至4個發電機， 並且，該多系統車用空調的壓縮機組件還包括一個能將所述的多個壓縮機、發電機、過渡輪、轉軸及調節彈簧都安裝在其上的疊層式安裝支架。本方案考慮大型空調器需有足夠的供電量，上述疊層式安裝支架上還可安裝有2 至4個發電機。本實用新型由於採用上述疊層式安裝支架，解決了在有限安裝空間內，安裝多個壓縮機、多個發電機的問題，可使多系統空調器各個系統之間完全獨立工作，獲得很好的空調效果和節能效果。而且，便於靈活調整壓縮機和發電機的數量，還可通過改變過渡輪的大小調整傳動圖2與圖3所示，以適應不同發動機的轉速，從而加強了調節作用。

圖1是以往車用空調壓縮機組件的結構示意圖；圖2是本實用新型一實施例的結構示意圖；圖3是相對圖2實施例圖的(無發動機驅動輪的)左視向結構示意圖。
具體實施方式
以下結合圖2與圖3舉實施例進一步介紹本實用新型。[0011] 圖2與圖3所示的本實用新型的多系統車用空調的壓縮機組件，該組件外的發動機驅動輪(8)通過傳動帶(7)驅動過渡輪G)，過渡輪(4)通過傳動帶(5a)帶動壓縮機 (2a)與壓縮機(2b)，過渡輪(4)並通過傳動帶(5b)帶動的壓縮機Qc)。壓縮機Qa)與壓縮機Ob)設置在疊層式安裝支架(1)的上層，壓縮機(2c)與過渡輪G)、由過渡輪(4)通過傳動帶(6)驅動的發電機(3a)、(3b)設置在疊層式安裝支架(1)的下層空間中。用於張緊傳動帶的、安裝支架(1)底板處的支撐座能沿轉軸(9)擺動，與調節彈簧(10)的調節配合，能調節傳動帶(5)的張緊度。由圖2與圖3可知，本實施例的發電機(3)為(3a)、(3b) 二個。
權利要求1.一種多系統車用空調的壓縮機組件，包括通過傳動帶(7)與該組件外的發動機驅動輪⑶相連的過渡輪G)、通過傳動帶(5)被過渡輪⑷帶動的壓縮機O)、發電機(3) 及用於張緊傳動帶的轉軸(9)與調節彈簧(10)，其特徵在於所述壓縮機( 為2至6個， 所述過渡輪(4)具有二個皮帶輪並能帶動所屬所述的多個壓縮機( 和發電機(3)，並且， 還包括一個能將所述壓縮機、發電機、過渡輪、轉軸及調節彈簧都安裝在其上的疊層式安裝支架⑴。
2.根據權利要求1所述的多系統車用空調的壓縮機組件，其特徵在於所述發電機(3) 為2至4個，所述過渡輪⑷能帶動2至4個發電機(3)。
專利摘要一種多系統車用空調的壓縮機組件，包括通過傳動帶(7)與該組件外的發動機驅動輪(8)相連的過渡輪(4)、通過傳動帶(5)被過渡輪(4)帶動的壓縮機(2)、發電機(3)及用於張緊傳動帶的轉軸(9)與調節彈簧(10)，其特徵在於所述壓縮機(2)為2至6個，所述過渡輪(4)具有二個皮帶輪並能帶動多個壓縮機(2)和多個發電機(3)，並且，還包括一個能將所述壓縮機、發電機、過渡輪、轉軸及調節彈簧都安裝在其上的疊層式安裝支架(1)。
文檔編號F25B31/02GK201983531SQ201120017238
公開日2011年9月21日 申請日期2011年1月20日 優先權日2011年1月20日
發明者黃自奮 申請人:上海金翅鵬實業有限公司