鐵路軌道調節器的製作方法
2023-05-31 03:01:46 2
專利名稱：鐵路軌道調節器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及固定到鋼筋混凝土枕上的路軌調節裝置。
隨著經濟的發展和科學技術的進步，現在鐵路系統廣泛採用的道碴軌道已日益顯露出其不足1、由於列車速度越來越高，但道碴軌道並不適應，高速列車會對道碴軌道造成損傷，為確保安全，就必須要經常保養和維修，這就要投入大量的人工和資金，如美國鐵路保養用工0.6人/公裡，我國和日本鐵路用工1人/公裡；2、道碴軌道的高低、水平、軌距不易保持良好的狀態，在每次列車運行過後都會給軌道的高低、水平、軌距的幾何尺寸帶來變化，，養路工在保養和維修時，由於實踐經驗的不同，因人而異，具有人為性，因而變化大、誤差大；本實用新型的目的是提供一種使軌道與列車時速相適應、減少鐵路保養用工的鐵路軌道調節器。
這種鐵路軌道調節器，包括鋼筋混凝土枕，在鋼筋混凝土枕頂面位於端部位置的兩個凸面上自下而上分別固裝有緩衝大墊板和基座，每一基座上固定一基座套筒，基座套筒內旋接有上伸的調節螺杆，該調節螺杆的上段連同緩衝墊片插接在軌座的下耳內，對應於同一鋼筋混凝土枕的兩個軌座的下耳之間接有軌距調節機構，該軌距調節機構包括兩端帶有螺孔的連接環，在該連接環的每一螺孔上通過螺紋套筒、絕緣套筒、絕緣墊片和螺母連接有軌距螺杆，每一軌距螺杆的另一端套裝在緊固螺栓上，該緊固螺栓通過絕緣套筒、絕緣墊片和鐵墊片固定在相對應的軌座的下耳上，沿鋼軌走向在每相鄰的軌座的下耳之間固裝有縱向連接杆。
為了更加安全和適用，上述的基座套筒的外側面上固定有呈直角三角形的筋板。
使用這種鐵路軌道調節器，在軌座的頂面上鋪有大膠墊，大膠墊之上通過鋼軌扣件固定有鋼軌。在調整軌道的高低和水平時，只要反時針或逆時針旋轉調節螺杆即可，在調整軌道的軌距和方向時，通過反時針或逆時針旋轉與軌距螺杆旋接的螺母就可實現。當列車高速通過時，列車對鋼軌的衝擊力和壓力經大膠墊、軌座、緩衝墊片、調節螺杆、基座、緩衝大墊板和鋼筋混凝土枕傳遞並分散到3∶7的灰土基床上，進而分散到路基上。
由於本實用新型設有調整軌道高低和水平的調節螺杆、並設有軌距調節機構，其可控精度為±0.5mm，完全與提速的列車時速相適應，允許通過的列車時速最高可達300公裡/小時，而不會對軌道尺寸產生破壞性改變，因而減少了鐵路保養用工，由0.6-1人/公裡減少為0.2-0.3人/公裡，從而節省了資金，並且淘汰了200多年來鐵路保養工所使用的鎬、扒子、叉子等落後工具，提高了工作效率。
附圖示出了鐵路軌道調節器的實施例，其中
圖1是鐵路軌道調節器的結構分解示意圖，圖2是鐵路軌道調節器與鋼軌的連接關係主視圖，圖3是圖2的俯視圖，圖4是圖3的A-A剖視圖，圖5是圖2中的B部分的放大圖，圖6是圖5的C-C剖視圖。
在本實施列中，鐵路軌道調節器包括鋼筋混凝土枕1，在鋼筋混凝土枕1頂面位於端部位置的兩個凸面上自下而上分別固裝有緩衝大墊板2和基座3，每一基座3上固定一基座套筒4，基座套筒4的外側面上固定有呈直角三角形的筋板20，基座套筒4內旋接有上伸的調節螺杆5，該調節螺杆5的上段連同緩衝墊片6插接在軌座7的下耳8內，對應於同一鋼筋混凝土枕1的兩個軌座7的下耳8之間接有軌距調節機構，該軌距調節機構包括兩端帶有螺孔的連接環9，在該連接環9的每一螺孔上通過螺紋套筒10、絕緣套筒11、絕緣墊片12和螺母13連接有軌距螺杆14，每一軌距螺杆14的另一端套裝在緊固螺栓15上，該緊固螺栓15通過絕緣套筒16、絕緣墊片17和鐵墊片18固定在相對應的軌座7的下耳8上，沿鋼軌23走向在每相鄰的軌座7的下耳8之間固裝有縱向連接杆19，鋼軌23坐落在大膠墊21上、並由鋼軌扣件22固定在軌座7上。
權利要求1.一種鐵路軌道調節器，包括鋼筋混凝土枕(1)，其特徵是在鋼筋混凝土枕(1)頂面位於端部位置的兩個凸面上自下而上分別固裝有緩衝大墊板(2)和基座(3)，每一基座(3)上固定一基座套筒(4)，基座套筒(4)內旋接有上伸的調節螺杆(5)，該調節螺杆(5)的上段連同緩衝墊片(6)插接在軌座(7)的下耳(8)內，對應於同一鋼筋混凝土枕(1)的兩個軌座(7)的下耳(8)之間接有軌距調節機構，該軌距調節機構包括兩端帶有螺孔的連接環(9)，在該連接環(9)的每一螺孔上通過螺紋套筒(10)、絕緣套筒(11)、絕緣墊片(12)和螺母(13)連接有軌距螺杆(14)，每一軌距螺杆(14)的另一端套裝在緊固螺栓(15)上，該緊固螺栓(15)通過絕緣套筒(16)、絕緣墊片(17)和鐵墊片(18)固定在相對應的軌座(7)的下耳(8)上，沿鋼軌走向在每相鄰的軌座(7)的下耳(8)之間固裝有縱向連接杆(19)。
2.根據權利要求1所述的鐵路軌道調節器，其特徵是基座套筒(4)的外側面上固定有呈直角三角形的筋板(20)。
專利摘要本實用新型涉及固定到鋼筋混凝土枕上的路軌調節裝置,它包括在鋼筋混凝土枕頂面位於端部位置的兩個凸面上自下而上分別固裝的緩衝大墊板和基座,每一基座上固定一基座套筒,基座套筒內旋接有上伸的調節螺杆,調節螺杆的上段連同緩衝墊片插接在軌座的下耳內,對應於同一鋼筋混凝土枕的兩個軌座的下耳之間接有軌距調節機構,沿鋼軌走向在每相鄰的軌座的下耳之間固裝有縱向連接杆。這種鐵路軌道調節器,其可控精度為±0.5mm,完全與提速的列車時速相適應,並減少了鐵路保養用工。
文檔編號E01B9/66GK2400490SQ9924748
公開日2000年10月11日 申請日期1999年12月15日 優先權日1999年12月15日
發明者殷強 申請人:殷強