一種無障礙城市道路交叉口的製作方法
2023-05-31 03:23:06
專利名稱：一種無障礙城市道路交叉口的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種無障礙城市道路交叉ロ，特別適用幹城市中小交通路ロ。
背景技術：
隨著科學技術的進步和國民經濟的發展，人們的生活水平也大大提高，機動車特別是轎車的數量也飛漲，使得城市道路交通擁堵，造成嚴重的社會資源損失和環境汙染。在城市中小交通路ロ，特別是ー些交通流量不大的非主要交通路ロ，雖然設置有紅綠燈等信號裝置，但還是經常有機動車飛速闖紅燈，不僅交通設施維護工作量大，需要協警和交通警察指揮交通，而且嚴重威脅到其他人的生命安全。故有必要發明ー種在無紅綠燈狀態下保障機動車無障礙通行的交叉路ロ。
發明內容鑑於現有技術的不足，本實用新型的目的在於提供ー種無需紅綠燈的無障礙城市道路交叉ロ。為了實現上述目的，本實用新型的技術方案是ー種無障礙城市道路交叉ロ，包括十字交叉的主幹道和次幹道，所述主幹道和次幹道均設置有將幹道分為雙向道的中間隔離欄，其特徵在於所述主幹道還設置有將次幹道隔斷的中間隔離欄，所述主幹道的中間隔離欄兩端均設置有拐彎掉頭處，所述主幹道至少是雙向四車道。優選地，所述主幹道為雙向四車道，所述次幹道為雙向ニ車道。優選地，所述主幹道為雙向四車道，所述次幹道為雙向四車道。優選地，所述主幹道為雙向八車道，所述次幹道為雙向四車道。優選地，該無障礙城市道路交叉ロ還包括位於交叉口上方的環形天橋，所述環形天橋分別與主幹道的兩邊和次幹道的兩邊相連接。與現有技術相比較，本實用新型具有以下優點該無障礙城市道路交叉ロ無需設置紅綠燈等信號燈裝置，也無需協警和交警現場指揮，大大減少交通設施維護工作量；該無障礙城市道路交叉ロ保障機動車的無障礙通行，特別適用幹城市中交通流量不大的非主要交通路ロ。
圖I為本實用新型實施例的主幹道機動車行駛路線圖。圖2為本實用新型實施例的次幹道機動車行駛路線圖。圖中AB-主幹道，CD-次幹道，E-中間隔離欄，F-拐彎掉頭處，1、2、3、4、1』、2』、3』、4』 -車道，a、b、C、d、e、f、g、h_ 路線。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型做進ー步的闡述。[0014]參考圖f 2，ー種無障礙城市道路交叉ロ，包括十字交叉的主幹道AB和次幹道⑶，所述主幹道AB和次幹道⑶均設置有將幹道分為雙向道的中間隔尚欄E,所述主幹道AB還設置有將次幹道CD隔斷的中間隔離欄E，所述主幹道AB的中間隔離欄E兩端均設置有拐彎掉頭處F，所述主幹道AB至少是雙向四車道。在本實施例中，所 述主幹道AB為雙向八車道，從中間往右邊依次分別為車道I、車道2、車道3以及車道4，從中間往左邊依次分別為車道I』、車道2』、車道3』以及車道4』，所述次幹道CD為雙向四車道。當然，隨著交通流量的減小，所述主幹道AB還可以是雙向四車道等，所述次幹道⑶還可以是雙向ニ車道或雙向四通道等。另外，該無障礙城市道路交叉ロ的上方還可以設置環形天橋，所述環形天橋分別與主幹道AB的兩邊和次幹道⑶的兩邊相連接，四通八達，方便行人和非機動車的通行。參考圖1，( I)路線a為主幹道AB直行車輛的行駛路線車道1、2、3、4的車輛通過變道至車道1、2後直行；(2)路線b為主幹道AB右轉車輛的行駛路線車道1、2、3、4的車輛通過變道至車道3、4後右轉彎行駛進入次幹道⑶；(3)路線c為主幹道AB左轉車輛的行駛路線車道1、2、3、4的車輛通過變道至車道I後，在A端的拐彎掉頭處F掉頭，然後通過變道至車道3』、4』後右轉彎行駛進入次幹道⑶，從而實現主幹道AB上車輛左轉行駛；(4)路線4為主幹道AB左轉掉頭車輛的行駛路線車道1、2、3、4的車輛通過變道至車道I後，在A端的拐彎掉頭處F掉頭，然後通過變道至車道I』、2』後行駛，從而實現主幹道AB上車輛左轉掉頭行駛。參考圖2，( I)路線e為次幹道⑶直行車輛的行駛路線次幹道⑶直行車輛經右轉進入主幹道AB的車道3、4後，通過變道至車道1，在A端的拐彎掉頭處F掉頭，然後通過變道至車道3』、4』後右轉彎行駛進入次幹道⑶，從而實現次幹道⑶上車輛直行行駛；(2)路線f為次幹道⑶右轉車輛的行駛路線次幹道⑶車輛經右轉進入主幹道AB的車道3、4實現車輛右轉行駛；(3)路線g為次幹道⑶左轉車輛的行駛路線次幹道⑶車輛經右轉進入主幹道AB的車道3、4後，通過變道至車道1，在A端的拐彎掉頭處F掉頭，然後通過變道至車道3』後直行，從而實現次幹道⑶上車輛左轉行駛；(4)路線h為次幹道⑶左轉掉頭車輛的行駛路線次幹道⑶車輛經右轉進入主幹道AB的車道3、4後，通過變道至車道1，在A端的拐彎掉頭處F掉頭後直行，然後通過變道至車道4』，在B端的拐彎掉頭處F掉頭，通過變道至車道3、4後右轉進入次幹道⑶，從而實現次幹道⑶上車輛左轉掉頭行駛。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，凡依本實用新型申請專利範圍所做的均等變化與修飾，皆應屬本實用新型的涵蓋範圍。
權利要求1.ー種無障礙城市道路交叉ロ，包括十字交叉的主幹道和次幹道，所述主幹道和次幹道均設置有將幹道分為雙向道的中間隔離欄，其特徵在幹所述主幹道還設置有將次幹道隔斷的中間隔離欄，所述主幹道的中間隔離欄兩端均設置有拐彎掉頭處，所述主幹道至少是雙向四車道。
2.根據權利要求I所述的ー種無障礙城市道路交叉ロ，其特徵在於所述主幹道為雙向四車道，所述次幹道為雙向ニ車道。
3.根據權利要求I所述的ー種無障礙城市道路交叉ロ，其特徵在於所述主幹道為雙向四車道，所述次幹道為雙向四車道。
4.根據權利要求I所述的ー種無障礙城市道路交叉ロ，其特徵在於所述主幹道為雙向八車道，所述次幹道為雙向四車道。
5.根據權利要求I所述的ー種無障礙城市道路交叉ロ，其特徵在於還包括位於交叉口上方的環形天橋，所述環形天橋分別與主幹道的兩邊和次幹道的兩邊相連接。
專利摘要本實用新型涉及一種無障礙城市道路交叉口，包括十字交叉的主幹道和次幹道，所述主幹道和次幹道均設置有將幹道分為雙向道的中間隔離欄，其特徵在於所述主幹道還設置有將次幹道隔斷的中間隔離欄，所述主幹道的中間隔離欄兩端均設置有拐彎掉頭處，所述主幹道至少是雙向四車道。本實用新型可以實現交叉路口機動車無障礙通行，無需設置紅綠燈等信號燈裝置，減少交通設施維護工作量。
文檔編號E01C1/02GK202359472SQ20112049343
公開日2012年8月1日 申請日期2011年12月2日 優先權日2011年12月2日
發明者陳碩 申請人:福州市規劃設計研究院