電機承載墊的製作方法

2023-05-31 03:02:51

專利名稱：電機承載墊的製作方法
技術領域：
本發明涉及汽車技術領域，具體而言，涉及ー種電機承載墊。
背景技術：
電機承載墊廣泛應用於汽車電機減振支座，但目前用於電機減振的裝置主要是採用単一的橡膠弾性體連接，其連接結構如下用上下鋼板分別連接電機、電機櫃，中間採用橡膠弾性體減振。這種傳統的電機承載墊通過弾性體垂向方向承受電機重量，橫向抵抗車輛在運行過程中產生的橫向剪切力，該電機承載墊在承受上述載荷的時候，當橫向位移過大或橡膠老化嚴重時，上下鋼板和橡膠弾性體的粘結容易發生破壞，繼而電機失去橫向限位，甩出車體，發生意外傷害。

發明內容
本發明g在提供一種電機承載墊，以解決現有技術中存在電機承載墊的側板和橡膠弾性體的粘結髮生破壞時電機失去橫向限位的技術問題。為了實現上述目的，根據本發明的ー個方面，提供了一種電機承載墊，包括第一端板；第二端板，與第一端板相對設置；以及橡膠體，填充在第一端板和第二端板之間;第一端板和/或第二端板相対的內壁上設有凸起，凸起的長度大於等於橡膠體高度的1/3。進ー步地，凸起與第一端板之間形成的夾角範圍為0° <α<180°。進ー步地，凸起與第一端板之間形成的夾角α等於90°。進ー步地，凸起為兩個或兩個以上，分別交叉錯位地設置在第一端板和第二端板的內壁上。進ー步地，凸起為L型結構或T型結構。進ー步地，凸起包括兩個對稱地設置在第一端板上的L型結構和一個設置在第二端板上的T型結構。本發明通過在電機承載墊側板的內壁上設置長度大於等於橡膠體高度1/3的凸起，解決了橫向剪切位移過大時或橡膠老化時帶來的橡膠層與側板粘結髮生破壞的問題，進而避免了連接在電機承載墊兩側上的電機和電機櫃在車輛運行過程中脫離。



構成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本發明的進ー步理解，本發明的示意性實施例及其說明用於解釋本發明，並不構成對本發明的不當限定。在附圖中圖I示出了根據本發明ー種典型實施例的電機承載墊的剖面主視圖；以及圖2示出了根據本發明另ー種典型實施例的電機承載墊的剖面主視圖。
具體實施例方式需要說明的是，在不衝突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特徵可以相互組合。下面將參考附圖並結合實施例來詳細說明本發明。根據本發明的ー種典型實施方式，如圖I所不，電機承載墊包括第一端板10、第二端板20以及橡膠體30。其中第二端板20和第一端板10相對設置，橡膠體30填充在第一端板10和第二端板20之間，第一端板10和/或第二端板20相対的內壁上設有凸起40，凸起40的長度大於等於橡膠體30高度的1/3。本發明通過在電機承載墊端板的內壁上設置長度大於等於橡膠體高度1/3的凸起40，當發生橫向剪切位移時，橡膠體30內部的凸起40可以阻擋橡膠體30向左或向右的橫向位移，從而解決了橫向剪切位移過大時或橡膠老化時帶來的橡膠層與端板粘結髮生破壞的問題，進而避免了連接在電機承載墊兩端上的電機和電機櫃在車輛運行過程中脫離。本發明的凸起40為具有一定強度的剛性金屬。凸起40的位置和方向可以根據需要設置，優選凸起40與第一端板10之間形成的夾角的範圍為0° <α〈180°，例如，凸起40設置在第一端板10上並且其夾角為90° (垂直設置)，或者凸起40設置在第二端板上，並 且與所述第一端板10之間形成的夾角為35°。優選地，凸起40為兩個或兩個以上，分別交叉錯位地設置在第一端板10和第二端板20的內壁上。例如，第一端板10上設置有一個凸起40，第二端板上設置有另ー個凸起40，當每個凸起40的長度大於橡膠體30高度的1/2時，這兩個凸起40以交叉錯位的狀態設置在橡膠體30內，當電機承載墊遇到較大的橫向剪切カ時，交叉錯位設置的兩個凸起40就會有效地阻止橡膠體30的橫向位移，相對於單個端壁上設置凸起40防電機與電機櫃脫離的效果更好。本發明設置的凸起40不限與上面所提到的形狀和結構，還可以是條形、弧形、S型、波浪形等，優選凸起40為L型結構或T型結構。相對於其它的形狀和結構，豎直部和彎折部組成的L型結構或者T型結構具有更好的防電機與電機櫃的脫離效果，且該形狀的凸起40製作エ藝簡單，焊接方便。凸起40還可以是相對分別交叉錯位地設置在第一端板10和第二端板20的內壁上的L型結構和T型結構。此種結構的實施例在受到橫向剪切カ時，L型結構和T型結構會卡接在一起阻止橫向位移過大，防止端板與橡膠體發生破壞，進而防止電機和電機櫃的脫離。具體地，如圖2所示，凸起40包括兩個對稱地設置在第一端板10上的L型結構和一個設置在第二端板20上的T型結構。優選T型結構與兩個L型結構交叉錯位設置，當橫向位移過大或橡膠老化嚴重時，橡膠體30與承載墊的兩個端板的粘結被破壞，兩個L型結構以及設置在兩個L型結構中間的T型結構在發生橫向位移時會發生卡接，形成障壁，阻止了橡膠體和兩個側板之間的粘結破壞，進而防止了電機與電機櫃在車輛運行過程中的脫離。兩個L型結構與T型結構還可以防止兩個端板在縱向上發生脫離。本發明的電機承載墊的製備方法為首先，在第一端板10或第二端板20的內壁上焊接長度大於等於橡膠體30高度1/3的金屬凸起，將第一端板10與電機焊接在一起，將第二端板20與電機櫃焊接在一起，向第一端板10和第二端板20形成的腔體內填充橡膠體30，此處的橡膠體30 —般是指ー些高分子的樹脂類材料，將第一端板10、第二端板20和凸起40放置在電機承載墊製備模具中，加熱，待模具達到設計的溫度後，向模具內部填充橡膠。在設定好的硫化壓カ、硫化溫度和硫化時間等條件下，橡膠在模具內部發生化學反應，通過常規的膠黏劑與兩個端板粘接成型，得到電機承載墊。從以上的描述中，可以看出，本發明上述的實施例實現了如下技術效果本發明通過在電機承載墊端板的內壁上設置凸起，當發生橫向剪切位移時，橡膠體內部的凸起可以阻擋橡膠體向左或向右的橫向位移，從而解決了橫向剪切位移過大時或橡膠老化時帶來的橡膠層與端板粘結髮生破壞的問題，進而避免了連接在電機承載墊兩端上的電機和電機櫃在車輛運行過程中脫離。以上所述僅為本發明的優選實施例而已，並不用於限制本發明，對於本領域的技術人員來說，本發明可以有各種更改和變化。凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修 改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護範圍之內。
權利要求
1.一種電機承載墊,包括 第一端板(10)； 第二端板(20)，與所述第一端板(10)相對設置；以及 橡膠體(30)，填充在所述第一端板(10)和所述第二端板(20)之間； 其特徵在於， 所述第一端板(10)和/或所述第二端板(20)的內壁上設有凸起(40)，所述凸起(40)的長度大於等於所述橡膠體(30)高度的1/3。
2.根據權利要求I所述的電機承載墊，其特徵在於，所述凸起(40)與所述第一端板(10)之間形成的夾角範圍為0° <a<180°。
3.根據權利要求2述的電機承載墊，其特徵在於，所述凸起(40)與所述第一端板(10)之間形成的夾角a等於90°。
4.根據權利要求1-3中任一項所述的電機承載墊，其特徵在於，所述凸起(40)為兩個或兩個以上，分別交叉錯位地設置在所述第一端板(10)和所述第二端板(20)的內壁上。
5.根據權利要求4所述的電機承載墊，其特徵在於，所述凸起(40)為L型結構或T型結構。
6.根據權利要求5所述的電機承載墊，其特徵在於，所述凸起(40)包括兩個對稱地設置在所述第一端板(10)上的L型結構和一個設置在所述第二端板(20)上的T型結構。
全文摘要
本發明提供了一種電機承載墊，包括第一端板；第二端板，與第一端板相對設置；以及橡膠體，填充在第一端板和第二端板之間；第一端板和/或第二端板相對的內壁上設有凸起，凸起的長度大於等於橡膠體高度的1/3。本發明通過在電機承載墊側板的內壁上設置凸起，當發生橫向剪切位移時，橡膠體內部的凸起可以阻擋橡膠體向左或向右的橫向位移，解決了橫向剪切位移過大時或橡膠老化時帶來的橡膠層與側板粘結髮生破壞的問題，進而避免了連接在電機承載墊兩側上的電機和電機櫃在車輛運行過程中脫離。
文檔編號B60K1/00GK102673356SQ20121016954
公開日2012年9月19日 申請日期2012年5月28日 優先權日2012年5月28日
發明者吳明珠, 李建林, 林帥, 鄒波 申請人:株洲時代新材料科技股份有限公司