摩託車內置駐車制動裝置的製作方法

2023-05-30 19:14:41

專利名稱：摩託車內置駐車制動裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及摩託車駐車裝置，具體涉及一種摩託車發動機內部駐車 裝置。
背景技術：
現有技術中，摩託車的駐車制動機構主要為手動駐車結構，通常由剎車 手柄、拉索和連接車輪的駐車制動塊等構成，通過剎車手柄和駐車制動塊控 制車輪的轉動實現駐車。這種結構的駐車制動機構結構較為複雜，成本較高，
同時主要部件裸露在外，存在可靠性不好的問題；而且操作不方便，容易造 成疲勞，影響其安全性能。CN101172516A公開了一種"全路況摩託車的發動 機內置駐車制動機構"，它是在變速器主軸上周向固定一個圓周均布有多個矩 形齒的用於駐車的制動盤，換擋凸輪軸上設置一個用於駐車的凸輪，該凸輪 的遠停程端為駐車擋位，制動盤與凸輪之間設有一制動槓桿，制動槓桿珠力 臂貼著用於駐車的凸輪周面，重臂端面對應主軸旋轉的方向，制動槓桿的支 點為平行於變速主軸和換擋凸輪軸之間的軸，該軸穿過制動槓桿，軸的兩端 支撐於軸軸箱，軸上設有制動槓桿的復位扭簧。它置於發動機內，通過換擋 機構控制制動， 一定程度上解決了安全可靠性，操作簡單了，但是由於對發 動機內部結構改進較多，因而會增加製造成本。

實用新型內容
針對現有技術存在的上述不足，本實用新型的目的是提供一種結構簡單、 操作方便，而且製造成本較低的摩託車內置駐車制動裝置。
本實用新型的目的是這樣實現的摩託車內置駐車制動裝置，其特徵在 於，由變擋杆組件和駐車爪組件構成；變擋杆組件由變擋杆和扇形盤組成， 變擋杆的一端垂直連接扇形盤，變擋杆的另一端連接變擋操作杆；所述扇形 盤的弧形邊設有齒沿，扇形盤的平面上還設有弧形條槽/孔；駐車爪組件由長 銷和駐車爪組成，駐車爪為條形鉤狀結構， 一端與長銷垂直並固定連接，另一端設有凸鉤，凸鉤的內側設有與發動機主軸中間齒相嚙合的弧形齒；凸鉤 的平面上還設有與扇形盤上弧形條槽/孔對應的爪銷；長銷安裝於發動機箱體 上並能轉動。
所述扇形盤的中心角為60—90度，以避免幹涉。
相比現有技術，本實用新型具有如下優點
1、 僅僅在發動機內增設與主軸中間齒和變擋杆相配合的駐車爪，就可實 現所述目的，它具有結構簡單，製造成本較低的優點；
2、 變擋杆具有雙重功能，只需操作變擋杆就能實現變擋和駐車的目的， 具有操作方便，可靠性、安全性好。


圖1是本實用新型摩託車內置駐車制動裝置的結構示意圖。
圖2是本實用新型摩託車內置駐車制動裝置的裝配結構示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型涉及的摩託車內置駐車制動裝置，由變擋杆組 件和駐車爪組件構成。變擋杆組件由變擋杆1和扇形盤2組成，變擋杆1一 端的垂直面固定連接扇形盤2，變擋杆1的另一端連接操作杆如變擋手柄或腳 踏板；所述扇形盤2的弧形邊設有與發動機變速鼓9齒輪相嚙合的齒沿3，扇 形盤2的平面上還設有弧形條槽(或條孔)10。駐車爪組件由長銷4和駐車 爪5組成，駐車爪5為條形鉤狀結構， 一端設有用於與長銷4固定相連的軸 孔並與長銷4垂直相連，另一端設有凸鉤6，凸鉤6的內側設有與發動機主軸 中間齒7相嚙合的弧形齒；凸鉤6的平面上設有與所述扇形盤2的弧形條槽 (或條孔)10對應的爪銷8，長銷4安裝於發動機箱體上並能轉動。主軸中 間齒7除了具有主副軸齒輪的功用外，還在駐車時起到副軸與駐車爪5相連 的橋梁作用。
本實用新型的工作原理是本實用新型的變擋和駐車是通過控制變擋杆 轉角不同來實現的。當變擋杆l轉動特定角度位置時，變擋杆上的齒沿3會 通過變速鼓帶動撥叉與主副軸。與此同時，變擋杆1的轉動中，因弧形條槽10 的軌跡不同，會帶動駐車爪5以長銷4為中心做一定幅度的轉動，由於變擋
4桿組件內弧形條槽10的位置變化，會通過爪銷8將力傳遞給駐車爪5，使駐
車爪5轉動實現駐車爪5與主軸中間齒7的嚙合。如駐車時，通過變擋杆轉 過某一角度，會帶動變速鼓使主軸中間齒7空套在主軸上，同時，弧形條槽10 也會推動駐車爪5實現與主軸中間齒7的嚙合，而副軸中間齒靠花鍵連接副 軸可實現發動機不熄火即可駐車的目的；若變擋杆1轉動在其它角度，由於 弧形條槽10並不能推動駐車爪5與主軸中間齒7嚙合，即可實現正常變擋。
參見圖2，本實用新型的變擋杆l在轉動過程中，通過帶動扇形盤2的轉 動控制使駐車爪5與主軸中間齒10相離時，變擋杆1控制變速鼓9的轉動實 現變擋的目的；而變擋杆1在轉動過程中使扇形盤2的轉動控制駐車爪5的 位置變換，使駐車爪5與主軸中間齒10相嚙合時，實現駐車的的目的。採用 發動機內部進行駐車，通過變擋機構進行控制，操作上更方便。
因駐車時力會傳遞到駐車爪5、變擋杆1上，因此駐車爪5與變擋杆1齧 合後防止滑脫也是很重要的。本實用新型由於變速鼓上齒輪限制了變擋杆的 轉動以及槽的限位作用起到了防脫的作用。本實用新型具有結構簡單、能有 效降低整車開發的成本。
權利要求1、摩託車內置駐車制動裝置，其特徵在於，由變擋杆組件和駐車爪組件構成；變擋杆組件由變擋杆(1)和扇形盤(2)組成，變擋杆(1)的一端垂直連接扇形盤(2)，變擋杆(1)的另一端連接變擋操作杆；所述扇形盤(2)的弧形邊設有齒沿(3)，扇形盤(2)的平面上還設有弧形條槽/孔(10)；駐車爪組件由長銷(4)和駐車爪(5)組成，駐車爪(5)為條形鉤狀結構，一端與長銷(4)垂直並固定連接，另一端設有凸鉤(6)，凸鉤(6)的內側設有與發動機主軸中間齒(7)相嚙合的弧形齒；凸鉤(6)的平面上還設有與扇形盤(2)上弧形條槽/孔(10)對應的爪銷(8)；長銷(4)安裝於發動機箱體上並能轉動。
2、 根據權利要求l所述的摩託車內置駐車制動裝置，其特徵在於，所述 扇形盤(2)的中心角為60—90度。
專利摘要摩託車內置駐車制動裝置，由變擋杆組件和駐車爪組件構成；變擋杆組件由變擋杆和扇形盤組成，變擋杆的一端垂直連接扇形盤，變擋杆的另一端連接變擋手柄；所述扇形盤的弧形邊設有齒沿，扇形盤的平面上還設有弧形條槽/孔；駐車爪組件由長銷和駐車爪組成，駐車爪為條形鉤狀結構，一端與長銷垂直並固定連接，另一端設有凸鉤，凸鉤的內側設有與發動機主軸中間齒相嚙合的弧形齒；凸鉤的平面上還設有與扇形盤上弧形條槽/孔對應的爪銷；長銷安裝於發動機箱體上並能轉動。它具有結構簡單，製造成本較低的優點；變擋杆具有雙重功能，只需操作變擋杆就能實現變擋和駐車的目的，具有操作方便，可靠性、安全性好。
文檔編號B62L3/06GK201347181SQ20082023848
公開日2009年11月18日 申請日期2008年12月26日 優先權日2008年12月26日
發明者莫運勝 申請人:重慶宗申發動機製造有限公司