大容量便捷式袋裝硫酸鋇轉運裝置的製作方法
2023-05-30 12:16:26 3
本實用新型涉及人力驅動的貨車搬運領域，特別是涉及一種硫酸鋇生產車間需要隨時轉運袋裝硫酸鋇的機構。
背景技術：
生產企業內的搬運車是應用十分廣泛的流動式裝卸搬運機械，是物料搬運機械( 國外稱之為工業車輛) 的一種。搬運車是在裝有動力裝置的無軌輪式底盤上加裝專用裝卸工作裝置構成的。搬運車作為一種裝卸及短距離運輸的流動式搬運設備，不僅應用於國家基礎建設行業，而且還普遍使用在港口、車站、貨場、倉儲、車間、油田及機場等處，另外搬運車可以進入船艙和貨櫃內作業，同時還廣泛應用於軍事部門。然而，一般的搬運車前端設有門架，貨叉可上下移動地設在門架上，貨叉通常由鏈條帶動實現升降。這種搬運車佔用體積大，而且門架位於搬運車前端造成駕駛視野受阻。另外，貨叉上下移動的升降幅度由門架的結構決定，通常情況下，貨叉無法上升太高.
1、專利文獻【申請號：200910304088.5】公開了一種「叉車」，其結構為:桅杆設置在司機室的後面並與車架連接，且該桅杆在垂直方向有一個傾角a;在桅杆與車架之間設置液壓缸;桅杆與提升單元連接，提升單元連接提升梁，提升梁通過提升臂與貨又連接。傾角a為士500動力單元設置在司機室下面，與車架連接。提升梁設置在司機室的兩外側。提升梁由橫截面為矩形的鋼材製作。在提升梁內有液壓缸，液壓缸的兩端分別與提升梁和提升臂連接。在提升梁上靠近提升臂的埠設置有軸承。該專利提出的叉車結構與傳統的叉車結構沒有太大區別，主要不同點在於把門架設置在了駕駛倉的後方，因此在一定程度上緩解了視線阻擋問題，但是帶來了一個非常關鍵的不足：提升梁長寬比很大，並且懸臂安裝，在貨物重力作用下勢必會發生較大的變形，為避免較大的變形需要特殊的設計和採用性能更好的材料，這勢必會增加成本，其次貨叉就在駕駛室的正上方，萬一出現貨物掉落的情況則會直接傷害駕駛員，因此難以達到良好的安全效果。
2、專利文獻【申請號：03155580.2】公開了一種「叉車」，包括:一條縱軸線，一驅動部，驅動部能靠一或兩個前輪以及兩個後輪驅動在地面上行走，後輪被支撐在固定在驅動部上的輪臂上，驅動部中有駕駛艙，內有座椅和控制元件，當駕駛員坐在座位上進行駕駛操作時其視線方向與叉車的縱軸線成橫向，裝載部分有一能沿縱軸線方向移動的支柱，叉臂或類似部件沿支柱被驅動並被導向，由電池為叉車的各種驅動提供動力，電池由兩部分組成，分別裝在立於輪臂上的電池倉中，電池倉在輪臂上並被輪臂支撐。該裝置結構簡單以及傳統，設備的整體尺寸過大，為解決視線阻擋的問題其間貨叉設置在駕駛員的正前方，一定程度上能緩解視線受阻擋的問題，但是面對大高度的物體還是無法避免視線受阻的缺陷，其次叉車後方的視線受阻問題專利內容也沒有介紹，而這本身是一個不容忽視的問題。
綜上所述，現有搬運車機構主要存在結構過於傳統，對細節的考慮不夠充分，設備過於龐大、視線受阻的問題解決不徹底、適用範圍有限等缺陷。
技術實現要素：
本實用新型提供一種大容量便捷式袋裝硫酸鋇轉運裝置,提高轉運的效率和其適用範圍，解決卸料慢、方式單一、運輸過程中操作人員視線不夠寬敞的問題，而且操作方便安全、工藝能力好，減少操作人員的體力付出。
一種大容量便捷式袋裝硫酸鋇轉運裝置，連接板中部安裝了轉向機構，兩端均安裝了升降氣筒，所述升降氣筒的頂端連接頂板，兩側則與轉杆鉸接，所述頂板的另一端固定在承重座體的上端，轉杆的兩端之間與承重座體鉸接，而轉杆的另一端則與拉杆鉸接，拉杆的前端是一個分叉結構，在每一個分支上均加工有孔，並且與提升輪架的中部鉸接，所述提升輪架的頂端連接在承重座體的下側面。
所述轉向機構包括驅動手、轉向輪、轉向座體和復位彈簧以及充氣筒，所述轉向座體安裝在連接板的中部，其下端安裝轉向輪，驅動手的一端則與轉向座體的上端鉸接，在轉向座體與驅動手之間則為充氣筒和復位彈簧，同時復位彈簧空套在充氣筒上。所述驅動手的主體採用槽型結構，有利於增強其強度和剛性，最重要的是降低重量和材料消耗。所述轉向座體為一U字形結構，兩側面的頂端一側的材料被去處，而另一側則加工了鉸接孔。
本實用新型的顯著效果在於：
1、本實用新型為一簡易的袋裝硫酸鋇在車間內部轉運的便攜裝置，拖拉運行方便，效率很高，同時機加工件形狀規則，升降氣筒、轉向輪等部件均可選擇標準件，可降低成本及縮短生產周期；
2、本裝置是一個二維空間內的多自由度轉運機構，轉向輪可以在二維平面360度旋轉，隨時改變行進路線，因此對車間內的環境適應能力強。
3、尤其突出的優勢是本裝置採用了承重座體並排型的存貨方式，有效擴充了貨運的容量，同時通過並行連接杆連接兩個承重座體，使它們保持運行方向的一致性，但是兩者又可以平行錯位，對車體通過狹窄空間比較有效。
附圖說明
圖1是本實用新型的總裝示意圖,其中：1-提升輪架；2-承重座體；3-頂板；4-驅動手；5-連接板；6-轉向輪；7-升降氣筒；8-轉杆；9-並行連接杆；10-拉杆；11-轉向座體；12-復位彈簧；13-充氣筒。
圖2是本實用新型的內部結構示意圖，其中B為拖拉方向左側的載貨車體，C為拖拉方向右側的載貨車體。
圖3是本實用新型局部A處轉向機構的放大示意圖。
具體實施方式
下面對照圖1—3進行說明，在工作之前操作人員首先將本裝置託運至待轉運的貨物附近，隨後釋放升降氣筒7內部的氣體，以便降低頂板3的高度，從而使承重座體2的高度降低，隨後調整好車體的位置，由於袋裝硫酸鋇的密度大，貨運裝置的載重量大，因此在裝置進行工作之前應該重點檢查並行連接杆9與承重座體2之間、升降氣筒7與頂板3之間的連接情況，隨後檢查各零部件是否進行了可靠的連接，避免出現安全事故和洩漏的出現，然後可以先不斷的往復按壓驅動手4，觀察承重座體2的位置是否能實現抬升和快速降低的動作，至此裝置完成準備工作。
當使用本裝置進行轉運作業時，相關工作人員將待轉運的袋裝硫酸鋇平躺放置於承重座體2的兩側之間，並且由裡至外、從低往高逐步的不斷疊加，直至達到車體的額定載重量為止，隨後往復推壓驅動手4以向升降氣筒7內充氣，從而使頂板3及承重座體2驅動貨物上升到合適的高度，操作人員利用驅動手4將車體託拉至目標地點再次釋放升降氣筒7內的氣體後，袋裝硫酸鋇迅速的降低其位置，操作人員將袋裝硫酸鋇卸下即完成本裝置的轉運工作。