一種公交客車電池箱固定結構的製作方法

2023-05-31 00:35:21 2

一種公交客車電池箱固定結構的製作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種公交客車電池箱固定結構，包括與車架下縱梁固定相連的支撐梁和固定連接在支撐梁上方的支架板。支撐梁一端與客車底架一側的下縱梁固定相連，另一端與側圍骨架下縱梁固定相連。支架板位於需聯動換電池的兩個相鄰電池艙底部。支架板上設有用於固定電池箱的雷射一次成型的安裝孔。支撐梁包括位於兩個電池艙底部中間的主支撐梁和位於兩個電池艙底部且沿主支撐梁軸線對稱分布的多根副支撐梁。本實用新型不僅可對電池箱提供穩定的支撐作用，還能大大提高需聯動換電池的兩個相鄰電池箱的相對安裝精度，從而提高了機器人更換電池的效率，保證車輛可連續不斷行駛。
【專利說明】一種公交客車電池箱固定結構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及純電動公交客車【技術領域】，具體涉及一種公交客車電池箱固定結構。
【背景技術】
[0002]純電動公交客車不僅為城市生活帶來了便利，也成為綠色出行的一股新動力。由於充電時間長、一次放電續駛裡程有限等不足，直充式純電動客車在實際使用中有一定的局限性。而快換式純電動客車的出現，則有效解決了直充式純電動客車的不足。
[0003]快換式純電動客車，就是可以快速更換電池箱的電動客車。通過將電池箱設計為可用機器人快速更換的形式，電動客車可以在電池電量耗盡時進入換電站，利用機器人快速更換電池箱。現有的電動客車電池箱固定結構是將多件槽型支架組合焊接在一起的，且各個電池箱的固定支架是相互分離的。這不僅會增加工人的勞動強度，其間形成的焊接變形及累積誤差還會影響機器人高效準確的更換電池。為了提高更換電池的效率，機器人的換電機械臂會同時更換兩個相鄰電池艙的電池箱。因此，快換式純電動客車對需聯動換電池的兩個相鄰電池箱的相對安裝精度提出了更高的要求。
實用新型內容
[0004]本實用新型的目的在於提供一種公交客車電池箱固定結構，該結構不僅可對電池箱提供穩定的支撐作用，還能夠大大提高需聯動換電池的兩個相鄰電池箱的相對安裝精度，從而提高了機器人更換電池的效率，保證車輛可連續不斷行駛。
[0005]為實現上述目的，本實用新型採用了以下技術方案:根據換電站需求，將純電動公交客車需要聯動換電池的兩個相鄰電池箱的固定結構進行如下設計。一種公交客車電池箱固定結構，包括與車架下縱梁固定相連的支撐梁和固定連接在支撐梁上方的支架板。具體地說，所述的支撐梁一端與客車底架一側的下縱梁固定相連，另一端與側圍骨架下縱梁固定相連。所述的支架板位於需聯動換電池的兩個相鄰電池艙底部。優選的，所述的支架板分別與主支撐梁和副支撐梁焊接相連。通過將支架板貫穿兩個有聯動換電池需求的相鄰電池艙的底部，將現有的分離的相鄰電池箱的固定架改進為整體式的，消除了焊接過程中的誤差，保證了安裝精度。
[0006]所述的支架板上設有用於固定電池箱的雷射一次成型的安裝孔。通過在支架板上通過雷射下料一次性作出符合精度要求的安裝孔，不僅可以避免用多件槽型支架組合焊接造成的焊接變形及累積誤差，滿足兩個相鄰電池箱的相對安裝精度誤差小於0.5毫米的要求，還可以大大降低勞動強度。
[0007]所述的支撐梁包括位於兩個電池艙底部中間的主支撐梁和位於兩個電池艙底部且沿主支撐梁軸線對稱分布的多根副支撐梁。所述的主支撐梁位於相鄰兩個電池艙間底架截面梁的底部。優選的，每個電池艙底部下方固定相連有兩根副支撐梁，且四根副支撐梁和一根主支撐梁將支架板四等分。通過均勻分布在支架板底部，且兩端分別與客車底架下縱梁、側圍骨架下縱梁焊接相連的主支撐梁和副支撐梁，可以對電池箱提供足夠的支撐作用，避免對電池箱造成損壞，且延長電池箱固定結構的使用壽命。
[0008]由上述技術方案可知，本實用新型不僅可對電池箱提供穩定的支撐作用，還能夠大大提高需聯動換電池的兩個相鄰電池箱的相對安裝精度，從而提高了機器人更換電池的效率，保證車輛可連續不斷行駛。本實用新型具有結構簡單、製造成本低和性能穩定等特點。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0010]圖2是本實用新型的俯視圖。
[0011]其中:
[0012]1、客車底架一側的車架下縱梁，2、安裝孔，3、副支撐梁，4、主支撐梁，5、側圍骨架下縱梁，6、支架板，7、相鄰的兩個電池艙之一，8、相鄰的兩個電池艙之二。
【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖對本實用新型做進一步說明:
[0014]如圖1-圖2所示，箭頭A表示客車前進方向，直線BB』表示客車車架中心線。一種公交客車電池箱固定結構，包括與車架下縱梁固定相連的支撐梁和固定連接在支撐梁上方的支架板6。具體地說，所述的支撐梁一端與客車底架一側的下縱梁I焊接相連，另一端與側圍骨架下縱梁5焊接相連。所述的支架板6位於需聯動換電池的兩個相鄰電池艙7和8的底部。優選的，所述的支架板6分別與主支撐梁4和副支撐梁3焊接相連。通過將支架板6貫穿兩個有聯動換電池需求的相鄰電池艙7和8的底部，將現有的分離的相鄰電池箱的固定架改進為整體式的，消除了焊接過程中的誤差，保證了安裝精度。
[0015]所述的支架板6上設有用於固定電池箱的雷射一次成型的安裝孔2。通過在支架板6上通過雷射下料一次性作出複合精度要求的安裝孔2，不僅可以避免用多件槽型支架組合焊接造成的焊接變形及累積誤差，滿足兩個相鄰電池箱的相對安裝精度誤差小於0.5毫米的要求，還可以大大降低勞動強度。
[0016]所述的支撐梁包括位於兩個電池艙底部中間的主支撐梁4和位於兩個電池艙底部且沿主支撐梁4軸線對稱分布的多根副支撐梁3。所述的主支撐梁4位於相鄰兩個電池艙間7和8底架截面梁的底部。優選的，每個電池艙底部下方固定相連有兩根副支撐梁3，且四根副支撐梁3和一根主支撐梁4將支架板6四等分。通過均勻分布在支架板6底部，且兩端分別與客車底架下縱梁1、側圍骨架下縱梁5焊接相連的主支撐梁4和副支撐梁3，可以對電池箱提供足夠的支撐作用，避免對電池箱造成損壞，且延長電池箱固定結構的使用壽命。
[0017]綜上所述，本實用新型不僅可對電池箱提供穩定的支撐作用，還能夠大大提高需聯動換電池的兩個相鄰電池箱的相對安裝精度，從而提高了機器人更換電池的效率，保證車輛可連續不斷行駛，使快換式電動客車的應用範圍越來越廣。
[0018]以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優選實施方式進行描述，並非對本實用新型的範圍進行限定，在不脫離本實用新型設計精神的前提下，本領域普通技術人員對本實用新型的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本實用新型權利要求書確定的保護範圍內。
【權利要求】
1.一種公交客車電池箱固定結構，其特徵在於:包括與車架下縱梁固定相連的支撐梁和固定連接在支撐梁上方的支架板。
2.根據權利要求1所述的一種公交客車電池箱固定結構，其特徵在於:所述的支架板位於需聯動換電池的兩個相鄰電池艙底部。
3.根據權利要求1所述的一種公交客車電池箱固定結構，其特徵在於:所述的支撐梁一端與客車底架一側的下縱梁固定相連，另一端與側圍骨架下縱梁固定相連。
4.根據權利要求2所述的一種公交客車電池箱固定結構，其特徵在於:所述的支架板上設有用於固定電池箱的雷射一次成型的安裝孔。
5.根據權利要求1或3所述的一種公交客車電池箱固定結構，其特徵在於:所述的支撐梁包括位於兩個電池艙底部中間的主支撐梁和位於兩個電池艙底部且沿主支撐梁軸線對稱分布的多根副支撐梁。
6.根據權利要求5所述的一種公交客車電池箱固定結構，其特徵在於:所述的支架板分別與主支撐梁和副支撐梁焊接相連。
【文檔編號】B60K1/04GK203666361SQ201420020992
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2014年1月14日 優先權日:2014年1月14日
【發明者】劉偉, 趙理想, 王澤平, 蘇柳, 吳樂, 孟嶽, 何露明, 孫波, 甘大利, 方維圓, 李峰 申請人:安徽安凱汽車股份有限公司