可壓縮汽車轉向軸的製作方法

2023-05-31 01:28:46 3

專利名稱：可壓縮汽車轉向軸的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車轉向軸。
背景技術：
目前，公知的汽車轉向軸長度都是不可調的硬連接，一旦汽車發生嚴重碰撞，往往會造成因碰撞而使方向盤後移，把駕駛員牢牢地夾在方向盤與座椅之間，導致駕駛員喪命。

發明內容
為了克服現有汽車方向盤在汽車發生撞擊時不能前移會給駕駛員帶來傷害的設計不足，本實用新型提供一種可壓縮的轉向軸，當汽車發生碰撞時，由於駕駛員與方向盤之間的碰撞力會壓縮轉向軸，從而有效緩衝汽車撞擊時駕駛員所受撞擊力，而且大大增加了座椅與方向盤之間的距離，從而儘可能避免駕駛員被夾於方向盤與座椅之間。
本實用新型技術問題所採用的技術方案是該轉向軸由外側壁有凸起和數個楔形凹洞的圓柱形轉向軸芯、內側壁有凹槽的轉向軸套、彈簧和楔形卡銷幾部分組成。先將彈簧置於軸套中，再將軸芯上端外側凸起部分對準軸套內側凹槽，將軸芯插入軸套之中，然後將楔形卡銷卡入軸芯第一個楔形凹洞，予以固定，讓其鬆緊適度，軸套內的彈簧一端頂住軸套內側頂部，另一端頂住軸芯上端。軸套的上部與方向盤連接，當方向盤受到撞擊時，楔形彈力插銷會自動沿楔面滑出卡入後面任意一個楔形凹洞，軸芯壓縮軸套與軸芯之間的彈簧，有效緩衝撞擊力，同時，轉向軸也會因壓縮而縮短，方向盤隨之前移，從而使駕駛員儘可能小地受到撞擊力和被夾於方向盤與座椅之間的危險。
本實用新型有益效果是，可以在汽車前方被猛烈撞擊時，轉向軸會因撞擊力而自動收縮，方向盤隨之前移。


圖1是本實用新型的結構示意圖圖2是本實用新型中軸套的縱剖面圖和橫截面圖圖3是本實用新型軸芯的縱剖面圖和橫截面圖圖1中1、軸芯；2、楔形卡銷；3、螺帽；4、卡位彈簧；5、軸套；6、緩衝彈簧。
具體實施方式
在圖1中，緩衝彈簧(6)置於軸套(5)內，軸芯(1)外側壁凸起部分對準軸套(6)內側壁凹槽插入其中，楔形卡銷(2)卡入軸芯(1)外側壁的第一楔形凹洞，卡位彈簧(4)置於螺帽(3)與楔形卡銷(2)之間，擰緊螺帽(3)。當行駛中的汽車前方受到猛烈撞擊，軸芯(1)會受到一個向後的衝擊力，同時，駕駛員隨著慣性，身體前移，猛烈撞擊方向盤，給軸套(5)一個向前的衝擊力。軸芯(1)和軸套(5)因受外力而壓縮緩衝彈簧(6)，此時，楔形卡銷(2)會自動滑下入面任意一個凹洞。以緩衝撞擊力和增加駕駛員與方向盤之間的距離。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
權利要求1.一種可壓縮汽車轉向軸，其特徵是該轉向軸有軸芯和軸套，且軸芯和軸套之間裝有一彈簧。
2.根據權利要求1所述的轉向軸，其特徵是軸芯外側的凸起部分與軸套內側凹槽互相咬合。
專利摘要一種可壓縮汽車轉向軸，軸套內裝有一彈簧，軸芯外側的凸起部分對準軸套內側凹槽插入其中，楔形卡銷卡入軸芯外側第一楔形凹洞。當方向盤受到撞擊時，楔形卡銷會從楔形凹洞內沿楔面自動滑出，卡入其後任意一個楔形凹洞，軸芯壓縮軸套內的彈簧，有效緩衝撞擊力，同時，轉向軸也會因壓縮而縮短，方向盤隨之前移，從而使駕駛員儘可能小地受到撞擊力和被夾於方向盤與座椅之間的危險。
文檔編號B62D1/19GK2928627SQ20062011972
公開日2007年8月1日 申請日期2006年6月12日 優先權日2006年6月12日
發明者陳勇 申請人:陳勇