一種新型汽車轉向軸的製作方法

2023-05-31 01:25:11

一種新型汽車轉向軸的製作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種新型汽車轉向軸，包括，輪轂，螺栓、制動盤、輪轂軸承單元、工字梁、橫拉杆總成、主銷、組合軸承、盤式轉向節、轉向梯形臂。其中輪轂軸承單元包括2個圓錐滾子軸承、卡簧，2個圓錐滾子軸承的外圈是一體式結構，內圈緊靠在一起並通過卡簧連接；組合軸承包括推力軸承、滾針軸承、密封結構；輪轂軸承單元與制動盤、輪轂通過止口定位，採用螺栓固定；盤式轉向節與主銷下部通過組合軸承的中滾針軸承配合；盤式轉向節和工字梁通過組合軸承中的推力軸承配合。採用上述技術方案的載重汽車轉向軸，相比現有載重汽車轉向軸具有自重低、故障率低、壽命長、安裝空間小、便於安裝調整的優點。
【專利說明】一種新型汽車轉向軸
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種載重汽車配件，尤其是一種載重汽車使用的汽車轉向軸。
【背景技術】
[0002]如圖1所示，現有的載重汽車所使用的轉向軸輪邊採用一對圓錐滾子軸承21、22 ;盤式轉向節與主銷下部通過推力軸承23和滾針軸承24配合，採用此技術的轉向軸，圓錐滾子軸承間距大，與之配合的輪轂等輪邊系統相關配件外形及尺寸也較大，重量較重，並且圓錐滾子軸承的壽命低，故障率高，軸承遊隙調整複雜，推力軸承容易進入泥水等雜質發生失效。
實用新型內容
[0003]為了克服現有載重汽車轉向軸自重重、故障率高、壽命低、軸承遊隙調整複雜的缺點，本實用新型提供一種新型的載重汽車轉向軸，該轉向軸相比現有載重汽車轉向軸具有自重低、故障率低、壽命長、安裝空間小、便於安裝調整的優點。
[0004]為了實現上述目的，本實用新型提供一種新型汽車轉向軸，包括，輪轂，螺栓、制動盤、輪轂軸承單元、工字梁、橫拉杆總成、主銷、組合軸承、盤式轉向節、轉向梯形臂。
[0005]其中輪轂軸承單元採用新型的輪轂軸承單元結構，其輪邊採用單元軸承，包括2個圓錐滾子軸承、卡簧，2個圓錐滾子軸承的外圈是一體式結構，內圈緊靠在一起並通過卡簧連接，
[0006]輪轂軸承單元、輪轂與制動盤採用螺栓固定，
[0007]組合軸承包括推力軸承、滾針軸承；
[0008]輪轂軸承單元的內圈與盤式轉向節配合；
[0009]盤式轉向節與主銷下部通過組合軸承中的滾針軸承配合；
[0010]盤式轉向節和工字梁通過組合軸承中的推力軸承配合；
[0011]轉向梯形臂連接在盤式轉向節上,通過橫拉杆總成連接左右輪邊總成。
[0012]由於採用單元軸承，輪邊結構更加緊湊，其安裝空間減小，因此可以減小相關件的外形尺寸，降低整車重量，空載時更加省油，滿載時比原來的載貨量更大，因此能為客戶創造更大的價值；
[0013]採用單元軸承，壽命比普通的雙列圓錐滾子軸承壽命高，故障率低，減少車輛的維修時間，不僅可以使客戶創造更大的價值，並且可以降低企業的三包費用，提升企業在客戶中的滿意度；
[0014]優選地，輪轂軸承單元與制動盤、輪轂通過止口定位，採用螺栓固定，此結構，使整橋的輪邊系統更加緊湊，大大降低了相關件重量，使整橋乃至整車達到了輕量化的目的，為客戶能創造更大的價值。
[0015]採用單元軸承，不需要調整遊隙，只需要按照要求鎖緊軸頭螺栓即可，安裝及維修更加簡便；[0016]優選地，盤式轉向節軸頭形狀為圓柱形與輪轂軸承單元內圈配合，模具製作簡單，長度短，重量輕，降低了生產成本，使盤式轉向節與輪轂軸承單元配合更好。
[0017]優選地，組合軸承還進一步包括密封結構，該密封結構封閉推力軸承、滾針軸承。
[0018]組合軸承採用密封結構將推力軸承、滾針軸承封閉的結構設計，使軸承密封性更好，壽命高、轉向更加輕便，故障率更低。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1為現有技術汽車轉向軸的剖視圖
[0020]圖2為本實用新型的剖視圖
[0021]附圖符號說明:
[0022]I 輪轂
[0023]2 螺栓
[0024]3制動盤
[0025]4輪轂軸承單元
[0026]41、42圓錐滾子軸承
[0027]43 卡簧
[0028]5工字梁
[0029]6組合軸承
[0030]61推力軸承
[0031]62滾針軸承
[0032]63密封結構
[0033]7橫拉杆總成
[0034]8 主銷
[0035]9盤式轉向節
[0036]91盤式轉向節軸頭
[0037]10 止口
[0038]11轉向梯形臂
[0039]21、22圓錐滾子軸承
[0040]23、推力軸承
[0041]24、滾針軸承
【具體實施方式】
[0042]為了便於本領域一般技術人員理解和實現本實用新型，現結合附圖描繪本實用新型一具體實施例。
[0043]如圖2所示，一種新型載重汽車轉向軸，包括，輪轂1，螺栓2、制動盤3、輪轂軸承單元4、工字梁5、組合軸承6、橫拉杆總成7、主銷8、盤式轉向節9、轉向梯形臂11。
[0044]其中,輪轂軸承單元4的內圈與盤式轉向節9配合,盤式轉向節9與主銷8下部通過組合軸承6的滾針軸承62配合；
[0045]盤式轉向節9和工字梁5通過組合軸承6的推力軸承61配合,轉向梯形臂連接11在盤式轉向節9上，通過橫拉杆總成7與左右輪邊總成連接。
[0046]輪轂軸承單元4包括2個圓錐滾子軸承41、42、卡簧43，2個圓錐滾子軸承的外圈是一體式結構，內圈緊靠在一起並通過卡簧43連接，與輪轂軸承單元配合的盤式轉向節軸頭91形狀為圓柱形。由於採用單元軸承，簡化了製作模具，降低了生產成本，使盤式轉向節與輪轂軸承單元配合更好。輪邊結構更加緊湊，其安裝空間減小，因此可以減小相關件的外形尺寸，降低整車重量，壽命高，故障率低，不需要調整遊隙，安裝及維修更加簡便；
[0047]輪轂軸承單元4與制動盤3、輪轂I通過止口 10定位，採用螺栓2固定連接，此結構使整橋的輪邊系統更加緊湊，固定效果更好。
[0048]組合軸承包括推力軸承61、滾針軸承62、密封結構63，密封結構63密封推力軸承61、滾針軸承62，使軸承密封性更好，壽命高、轉向更加輕便，故障率更低。
[0049]雖然通過實施例描繪了本實用新型，但本領域普通技術人員知道，在不脫離本實用新型的精神和實質的情況下，就可使本實用新型有許多變化和變形，本實用新型的範圍由所附的權利要求來限定。
【權利要求】
1.一種新型汽車轉向軸，包括，輪轂，螺栓、制動盤、工字梁、橫拉杆總成、主銷、組合軸承、盤式轉向節、轉向梯形臂， 其中，輪轂與制動盤採用螺栓固定， 組合軸承包括推力軸承、滾針軸承， 盤式轉向節與主銷下部通過組合軸承中的滾針軸承配合， 盤式轉向節和工字梁通過組合軸承中的推力軸承配合，轉向梯形臂連接在盤式轉向節上，通過橫拉杆總成連接左右輪邊總成； 其特徵在於，還進一步包括輪轂軸承單元，輪轂軸承單元輪邊採用單元軸承，包括2個圓錐滾子軸承、卡簧，2個圓錐滾子軸承的外圈是一體式結構，內圈緊靠在一起並通過卡簧連接， 輪轂軸承單元、輪轂與制動盤採用螺栓固定， 輪轂軸承單元的內圈與盤式轉向節配合。
2.根據權利要求1所述的新型汽車轉向軸，其特徵在於，所述輪轂軸承單元與制動盤、輪轂通過止口定位。
3.根據權利要求1所述的新型汽車轉向軸，其特徵在於，所述盤式轉向節軸頭形狀為圓柱形與輪轂軸承單元內圈配合。
4.根據權利要求1所述的新型汽車轉向軸，其特徵在於，所述組合軸承還進一步包括密封結構,該密封結構將推力軸承、滾針軸承密封。
【文檔編號】B62D7/06GK203402239SQ201320538648
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年8月30日 優先權日:2013年8月30日
【發明者】王曉龍, 孫超, 張輝 申請人:陝西漢德車橋有限公司