一種帶有減震器的汽車飛輪的製作方法

2023-06-25 01:20:16 1

專利名稱：一種帶有減震器的汽車飛輪的製作方法
技術領域：
本發明屬於汽車零部件，具體涉及一種帶有減震器的汽車飛輪。
背景技術：
在汽車傳動技術領域，目前解決汽車傳動系扭轉所產生的震動及噪音的問題，以往採用雙質量飛輪，雙質量飛輪具有隔震減震和降低噪音等優點，因此雙質量飛輪在當前國際上的汽車領域應用非常廣。但是，在國內雙質量飛輪技術並不完善，而且雙質量飛輪價格昂貴，因此國內市場上不能得到有效推廣；也有採用減震式飛輪，例如公開號為CN 201434045Y公開的一種減震式汽車飛輪，它包括飛輪盤體、離合器螺栓孔及螺栓定位銷孔、 曲軸定位銷孔，飛輪盤體上兩個同心圓之間設置的減震圈可以減少飛輪的震動，但是隔震減震和降低噪音的效果並不是很明顯，而且整個飛輪結構也不利於減少飛輪的慣量，飛輪的拆裝維修也不方便。因此，對於汽車傳動系扭矩以及發動機工作所產生的震動和噪音，設計一款好的汽車汽車飛輪來提高隔震減震和降低噪音的效果，是各個汽車廠家所要解決的問題。

發明內容
本發明的目的是提供一種帶有減震器的汽車飛輪，以提高隔震減震和降低噪音的效果。本發明所述的一種帶有減震器的汽車飛輪，包括飛輪和減震器，其特徵在於飛輪的一面上開有一凹槽，凹槽的形狀與減震器的外形相適應，且凹槽在結構上能與減震器本體相配合；在凹槽周圍開有至少兩個且均勻分布的耳型凹槽，減震器的外圍開有至少兩個且均勻分布的耳型凸起，耳型凸起與耳型凹槽相對應，且耳型凸起在結構上能與耳型凹槽相配合；減震器被嵌入在飛輪的凹槽內，減震器外圍的耳型凸起被嵌入在飛輪的耳型凹槽內，並通過沉頭螺栓進行固定。以上這種將減震器嵌入到飛輪中的結構，不僅有利於增大飛輪轉動慣量，而且還可以縮小整個傳動系統的軸向尺寸，有利於整車的空間布置。另外，以飛輪開有凹槽一面的飛輪外端面為基準面，較好的設計是將飛輪與減震器連接的連接端面定位在飛輪外端面的下邊或者與飛輪外端面位置持平；最好的是連接端面與飛輪外端面的距離為O 8mm。另外，耳型凹槽的半徑設計為為10 15mm，深度為5 8mm,耳型凹槽的數量為4 6個。優選的是耳型凹槽的半徑為13mm，深度為7. 5mm,耳型凹槽的數量為4個，這樣能最大限度地發揮該汽車飛輪的整體性能，可靠性大。可見，本汽車飛輪將飛輪與減震器相配合連接在一體，結構簡單，拆裝和維修都方便，而且它能最大限度地節省動力總成的軸向空間，也有利於傳遞扭矩和軸向定位；在功能上，該汽車飛輪所產生的隔震減震和降低噪音的效果非常明顯，而且該汽車飛輪成本較低， 能產生可觀的經濟效益。


圖1是一種帶減震器的汽車飛輪的連接結構裝配圖(帶有變速器輸入軸)。圖2是一種帶減震器的汽車飛輪的飛輪部件的結構示意圖。圖3是一種帶減震器的汽車飛輪的減震器部件的結構示意圖(帶有變速器輸入軸)。
具體實施例方式如圖1所示，本發明所述的一種帶有減震器的汽車飛輪包括飛輪1和減震器2，在飛輪1的一面上通過模具成型的方式開有一凹槽8，凹槽8的形狀與減震器2的外形相對應；在凹槽8的周圍通過銑削加工的方式開有4個且均勻分布的耳型凹槽4，減震器2的外圍開有4個且均勻分布的耳型凸起9，耳型凸起9與耳型凹槽4形狀相對應；減震器2被嵌入在飛輪1的凹槽8內，同時減震器2外圍的耳型凸起9被嵌入在飛輪1的耳型凹槽4內， 並由沉頭螺栓3進行固定，由此將飛輪1和減震器2連為一體。同時，在設計時，考慮到結構的緊湊性，可以以飛輪開有凹槽一面的飛輪外端面6 為基準面，將減震器2與飛輪1連接的連接端面7的高度設計在飛輪外端面6的下邊或者與飛輪外端面6的位置持平；一般為0 8mm。耳型凹槽4的半徑為10 15mm，深度為5 8mm，優選的是耳型凹槽4的半徑為13mm，深度為7. 5mm。在汽車工作過程中，首先，動力由發動機產生，接著通過飛輪1上的耳型凹槽4以及沉頭螺釘3傳遞到減震器2，減震器2便衰減發動機產生動力的過程中所產生的周期性震動以及伴隨震動而產生的噪聲；然後，優化後的動力通過減震器傳遞給變速器輸入軸5，最後傳遞到變速器。
權利要求
1.一種帶減震器的汽車飛輪，包括飛輪(1)和減震器(2)，其特徵在於所述飛輪(1)的一面上開有一凹槽(8)，凹槽(8)的形狀與減震器(2)外形相適應；在所述凹槽(8)周圍開有至少兩個且均勻分布的耳型凹槽(4)，在所述減震器(2)的外圍開有至少兩個且均勻分布的耳型凸起(9)，耳型凸起(9)與耳型凹槽(4)相對應；所述減震器(2)被嵌入在飛輪(1) 的凹槽(8)內，減震器(2)外圍的耳型凸起(9)被嵌入在飛輪(1)的耳型凹槽(4)內，並通過沉頭螺栓(3)固定。
2.如權利要求1所述的一種帶減震器的汽車飛輪，其特徵在於所述的耳型凹槽(4)的半徑為10 15mm，深度為5 8mm。
3.如權利要求1所述的一種帶減震器的汽車飛輪，其特徵在於所述的耳型凹槽(4)的數量為4 6個。
4.如權利要求1所述的一種帶減震器的汽車飛輪，其特徵在於以飛輪開有凹槽一面的飛輪外端面(6)為基準面，減震器(2)與飛輪(1)連接的連接端面(7)定位在飛輪外端面 (6)的下邊或者與飛輪外端面(6)位置持平。
5.如權利要求1或2所述的一種帶減震器的汽車飛輪，其特徵在於所述的耳型凹槽 (4)的半徑為13謹，深度為7. 5謹。
6.如權利要求1或3所述的一種帶減震器的汽車飛輪，其特徵在於所述的耳型凹槽 (4)的數量為4個。
7.如權利要求1或4所述的一種帶減震器的汽車飛輪，其特徵在於所述減震器的連接端面(7)與飛輪外端面(6)的距離為0 8mm。
全文摘要
本發明涉及一種帶有減震器的汽車飛輪，包括飛輪和減震器，其特徵在於飛輪的一面上開有一凹槽，凹槽與減震器本體相對應，且凹槽在結構上能與減震器本體相配合；在凹槽周圍開有至少兩個且均勻分布的耳型凹槽，減震器的外圍開有至少兩個且均勻分布的耳型凸起，耳型凸起與耳型凹槽相對應，且耳型凸起在結構上能與耳型凹槽相配合；減震器本體被嵌入在飛輪的凹槽內，減震器外圍的耳型凸起被嵌入在飛輪的耳型凹槽內；以飛輪開有凹槽一面的飛輪外端面為基準面，飛輪與減震器連接的連接端面定位在飛輪外端面的下邊或者與飛輪外端面位置持平。所述的一種帶有減震器的汽車飛輪，它結構簡單，拆裝維修都方便，成本較低，且能提高隔震減震和降低噪音的效果。
文檔編號F16F15/30GK102182790SQ20111012914
公開日2011年9月14日 申請日期2011年5月18日 優先權日2011年2月28日
發明者劉剛, 周夢雲, 楊志斌, 王鑫 申請人:重慶長安汽車股份有限公司