一種摩託車發動機氣門鎖夾的製作方法

2023-06-25 02:26:56 2

專利名稱：一種摩託車發動機氣門鎖夾的製作方法
技術領域：
本實用新型為一種氣門鎖夾，特別涉及一種摩託車發動機氣門鎖夾，屬於摩託車部件技術領域。
背景技術：
摩託車發動機氣門鎖夾為摩託車發動機的重要部件，使用中，與氣門彈簧座內孔壁面貼合。摩託車發動機氣門鎖夾的外側面呈半錐面形。原產品採用中碳合金結構鋼加工而成，產品的表面硬度低、耐磨性差、不穩定、易發生形變，產品質量不可控制；所述半錐面形外側面的側邊與上平面垂線的夾角小，只有15°，使其與氣門彈簧座內孔壁面貼合度不 緊密、貼合面積小，從而使摩擦度增大、穩定性差；由於上述原因，影響到產品的使用壽命。

實用新型內容本實用新型的目的是針對上述現有技術中，摩託車發動機氣門鎖夾的表面硬度低、耐磨性差、易發生形變，其與氣門彈簧座內孔壁面貼合度不緊密、貼合面積小、穩定性差、使用壽命短的缺陷，提供了一種新的摩託車發動機氣門鎖夾，可以實現硬度高、耐磨性好、不易發生形變，其與氣門彈簧座內孔壁面貼合度緊密、貼合面積大、穩定性好、使用壽命長的目的。為了實現上述目的本實用新型採取的技術方案是一種摩託車發動機氣門鎖夾，包括摩託車發動機氣門鎖夾主體，所述摩託車發動機氣門鎖夾主體包括上平面、外側面和內側面，所述上平面呈半圓環形，所述外側面呈半錐面形，所述內側面從上至下包括凸弧狀半環形卡槽、內凹狀半環形槽口和半圓筒形內壁，所述上平面的圓環直徑為9. 1_，摩託車發動機氣門鎖夾主體的高度為6mm，所述摩託車發動機氣門鎖夾主體為複合層結構，它包括中碳合金結構鋼基體層和表面滲碳複合層，所述表面滲碳複合層的厚度為O. 2-0. 4mm ;所述半錐面形外側面的側邊與上平面垂線的夾角α為18-22°。所述表面滲碳複合層的厚度為O. 3mm，表面硬度達到HR15N86-91，中碳合金結構鋼基體層為35CrMo鋼基體層。所述半錐面形外側面的側邊與上平面垂線的夾角α為20°。所述凸弧狀半環形卡槽的凸弧半徑為1mm，所述內凹狀半環形槽口的槽寬為O. 7mm0與現有技術相比，本實用新型的有益效果是(I)摩託車發動機氣門鎖夾主體為複合層結構，它包括35CrMo鋼基體層和表面滲碳複合層，並經淬火處理，保證了產品表面硬度、提高產品的耐磨性、抗壓性，提高產品質量、延長使用壽命；(2)所述半錐面形外側面的側邊與上平面垂線的夾角α由原15°更改為18-22°，使其與氣門彈簧座內孔壁面貼合度更緊密、面積更大，從而使摩擦度減小、保證其穩定性，延長使用壽命；[0011](3)凸弧狀半環形卡槽的凸弧半徑由原I. Imm改為1_，使其與相配合的零件更加緊密，接觸面積的增大、穩定性更好；(4)內凹狀半環形槽口的槽寬由O. 4mm改為O. 7mm,使氣門組件運作中有過多的餘量讓位、防止了出現卡死現象，保證了產品正常運作。

圖I是本實用新型主視剖視圖；圖2是本實用新型俯視圖；圖3是圖IA部放大圖；圖4是圖IB部放大圖。附圖標記說明1發動機氣門鎖夾主體、101中碳合金結構鋼基體層、102表面滲碳複合層、11上平面、12外側面、13內側面、131凸弧狀半環形卡槽、132內凹狀半環形槽口、133半圓筒形內壁。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明，但不作為對本實用新型的限定。如圖I至圖4所示，一種摩託車發動機氣門鎖夾，包括摩託車發動機氣門鎖夾主體1，所述摩託車發動機氣門鎖夾主體包括上平面11、外側面12和內側面13，所述上平面11呈半圓環形，所述外側面12呈半錐面形，所述內側面13從上至下包括凸弧狀半環形卡槽131、內凹狀半環形槽口 132和半圓筒形內壁133，所述上平面11的圓環直徑為9. 1mm，摩託車發動機氣門鎖夾主體的高度為6mm，所述摩託車發動機氣門鎖夾主體為複合層結構，它包括中碳合金結構鋼基體層101和表面滲碳複合層102 ;所述半錐面形外側面12的側邊與上平面垂線的夾角α為20°。所述表面滲碳複合層102的厚度為O. 3mm，表面硬度達到HR15N86-91，中碳合金結構鋼基體層101為35CrMo鋼基體層。所述凸弧狀半環形卡槽131的凸弧半徑r為1_，所述內凹狀半環形槽口 132的槽寬S為O. 7臟。使用中，與氣門彈簧座內孔壁面貼合(圖中未顯示)。以上所述的實施例，只是本實用新型較優選的具體實施方式
的一種，本領域的技術人員在本實用新型技術方案範圍內進行的通常變化和替換都應包含在本實用新型的保護範圍內。
權利要求1.一種摩託車發動機氣門鎖夾，包括摩託車發動機氣門鎖夾主體，所述摩託車發動機氣門鎖夾主體包括上平面、外側面和內側面，所述上平面呈半圓環形，所述外側面呈半錐面形，所述內側面從上至下包括凸弧狀半環形卡槽、內凹狀半環形槽口和半圓筒形內壁，其特徵在於所述摩託車發動機氣門鎖夾主體為複合層結構，它包括中碳合金結構鋼基體層和表面滲碳複合層；所述表面滲碳複合層的厚度為O. 2-0. 4mm ;所述半錐面形外側面的側邊與上平面垂線的夾角α為18-22°。
2.根據權利要求I所述的一種摩託車發動機氣門鎖夾，其特徵在於所述表面滲碳複合層的厚度為O. 3mm。
3.根據權利要求I所述的一種摩託車發動機氣門鎖夾，其特徵在於所述半錐面形外側面的側邊與上平面垂線的夾角α為20°。
4.根據權利要求I所述的一種摩託車發動機氣門鎖夾，其特徵在於所述凸弧狀半環形卡槽的凸弧半徑為1mm，所述內凹狀半環形槽口的槽寬為O. 7mm。
專利摘要一種摩託車發動機氣門鎖夾，屬於摩託車部件技術領域，包括摩託車發動機氣門鎖夾主體，所述摩託車發動機氣門鎖夾主體包括上平面、外側面和內側面，所述上平面呈半圓環形，所述外側面呈半錐面形，所述內側面從上至下包括凸弧狀半環形卡槽、內凹狀半環形槽口和半圓筒形內壁，所述摩託車發動機氣門鎖夾主體為複合層結構，它包括中碳合金結構鋼基體層和表面滲碳複合層；所述半錐面形外側面的側邊與上平面垂線的夾角α為18-22°。與現有技術相比，本實用新型的有益效果是產品的表面硬度高、耐磨性好、抗壓性強，與氣門彈簧座內孔壁面貼合度更緊密、面積更大，從而使摩擦度減小、穩定性好、產品質量高、使用壽命長。
文檔編號F01L3/24GK202673386SQ20122032286
公開日2013年1月16日 申請日期2012年6月25日 優先權日2012年6月25日
發明者姜電波 申請人:餘姚市電波機械有限公司