一種汽車多功能開關的製作方法

2023-06-25 12:53:21

專利名稱：一種汽車多功能開關的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種汽車開關，具體來說應用於汽車的四驅轉換、儀表亮度調節、大燈高度調節等控制的多功能開關。
背景技術：
目前，汽車的四驅開關、儀表亮度調節開關、大燈高度調節開關多採用獨立的開關結構，從設計上講，上述開關雖然功能不同且內部結構複雜，但是其內部的部分結構，如線路板、殼體、與整車連接的接插件等，卻是可以相互通用的。依照上述的獨立開關結構存在的缺點有1.內部結構複雜，佔用空間大；2.殼體需多次注塑成型，製造成本較高；3.安裝複雜，安裝時間較長。
如中國專利公告號CN202217631U公開了一種多功能汽車空調開關的實用新型專利，它包括一控制器本體，所述控制器本體包含外殼、插接器和內部線路板，還包括溫度風門控制旋鈕、前空調風量控制旋鈕、出風模式風門控制旋鈕、製冷控制按鍵、後空調風量控制按鍵和內外循環風門控制按鍵；該開關雖然從一定程度上將汽車的前後兩個空調開關集成在一起，但是內部結構仍然較複雜，佔用空間較大。發明內容
本發明的目的是提供一種汽車多功能開關，解決了現有汽車開關內部結構複雜、 佔用空間大、製造成本聞、裝配複雜的問題。
本發明解決其技術問題所採用的技術方案是一種汽車多功能開關，包括底座、與底座相接的殼體，安裝在殼體內的線路板總成，設置在殼體上的四驅旋鈕總成、儀表亮度調節旋鈕總成和大燈高度調節旋鈕總成；線路板總成包括第一線路板、第二線路板、第三線路板和總線路板，所述總線路板分別與第一線路板、第二線路板、第三線路板相接。
進一步的，四驅旋鈕總成包括安裝在殼體內的第一線路板，底座連接有向上延伸的轉塊，轉塊的上端部設 有四驅旋鈕，安裝在轉塊上的第一接觸橋，與第一接觸橋一體成型並與第一線路板相接觸的凸臺結構，第一線路板上設有與凸臺結構相配合的第一鍍金盤。
為了實現四驅開關不同檔位的需要，四驅旋鈕總成還包括安裝在殼體內的第一壓簧，以及與第一壓簧抵接並與轉塊接觸的第一鋼球；為了使得轉動四驅旋鈕更加的順暢，轉塊與第一鋼球的接觸面為具有波浪形結構的接觸面。
更進一步的，所述的儀表亮度調節旋鈕總成包括背光旋鈕，安裝在殼體內的第二線路板，設置在第二線路板上並與背光旋鈕相接的電位器。
為了限制背光旋鈕的位置，在第二線路板上設置有定位銷，在背光旋鈕上對稱設置有擋板；同時，為了防止背光旋鈕在旋轉時晃動，影響線路的接觸，在儀表亮度調節旋鈕總成上還設有一端與殼體固定、另一端與背光旋鈕相抵的頂柱。
優選的，大燈高度調節旋鈕總成包括大燈開關，與大燈開關相接的第二接觸橋，安裝在殼體內的第三線路板；所述的第三線路板上設置第二鍍金盤；第二接觸橋的端部設置有與第二鍍金盤相配合的動觸點。
為了實現大燈高度調節開關不同檔位的需要，大燈開關包括固定在第三線路板上的定子，套接在定子外的大燈旋鈕；所述定子內設有安置槽，安置槽內安置有第三壓簧及由第三壓簧頂住的第三鋼球，大燈旋鈕內壁設有一組與第三鋼球相適配的凹槽。
本發明的有益效果通過將汽車的四驅開關、儀表亮度調節開關、大燈高度調節開關集成在一個開關上，簡化了內部結構，降低了製造成本，同時減少了裝配時間；為了達到結構簡單、性能穩定的效果，四驅開關部分採用第一接觸橋上的凸臺與鍍金盤配合實現，儀表亮度調節開關部分採用背光旋鈕帶動第二線路板上的電位器轉動來實現，大燈高度調節開關部分通過第二接觸橋上的動觸點與第二鍍金盤接觸來實現；進一步的，為了實現四驅開關不同檔位的需要，在殼體內設有第一壓簧，以及與第一壓簧抵接並與轉塊接觸的第一鋼球；為了使得轉動四驅旋鈕更加的順暢，轉塊與第一鋼球的接觸面為具有波浪形結構的接觸面；更進一步的，為了限制背光旋鈕的位置，在第二線路板上設置有定位銷，在背光旋鈕上對稱設置有擋板；為了防止背光旋鈕在旋轉時晃動，在儀表亮度調節旋鈕總成上還設有頂柱；同時，為了實現大燈高度調節開關不同檔位的需要，大燈開關包括固定在第三線路板上的定子，套接在定子外的大燈旋鈕，定子內設有安置槽，安置槽內安置有第三壓簧及由第三壓簧頂住的第三鋼球，大燈旋鈕內壁設有一組與第三鋼球相適配的凹槽。
以下將結合附圖和實施例，對本發明進行較為詳細的說明。


圖1為本發明的主視圖。
圖2為本發明轉塊的示意圖。
圖3為圖1的A-A剖視圖。
圖4為圖1的B-B剖視圖。
圖5為圖1的C-C剖視圖。
圖中1.底座、2.殼體、4.四驅旋鈕總成、5.儀表亮度調節旋鈕總成、6.大燈高度調節旋鈕總成、31.第一線路板、32.第二線路板、33.第三線路板、34.總線路板、41.轉塊、42.四驅旋鈕、43.第一接觸橋、44.第一鋼球、45.第一壓簧、51.背光旋鈕、52.電位器、 53.定位銷、54.擋板、55.頂柱、60.凹槽、61.大燈開關、62.第二接觸橋、63.動觸點、64.第二鍍金盤、65.定子、66.大燈旋鈕、67.安置槽、68.第三壓簧、69.第三鋼球。
具體實施方式
實施例，請一併參閱圖1至圖5，如圖所示，一種汽車多功能開關，包括底座1、與底座I相接的殼體2，安裝在殼體2內的線路板總成，設置在殼體上的四驅旋鈕總成4、儀表亮度調節旋鈕總成5和大燈高度調節旋鈕總成6，線路板總成包括第一線路板31、第二線路板 32、第三線路板33和總線路板34，總線路板34分別與第一線路板31、第二線路板32、第三線路板33相接。
為了達到結構簡單、性能穩定、方便裝配的效果，四驅旋鈕總成4包括安裝在殼體 2內的第一線路板31，底座I連接有向上延伸的轉塊41，轉塊41的上端部設有四驅旋鈕42， 安裝在轉塊41上的第一接觸橋43，與第一接觸橋43 —體成型並與第一線路板31相接觸的凸臺結構，第一線路板31上設有與凸臺結構相配合的第一鍍金盤；為了實現四驅開關不同檔位的需要，四驅旋鈕總成4還包括安裝在殼體2內的第一壓簧45，以及與第一壓簧45抵接並與轉塊41接觸的第一鋼球44 ;為了使得轉動四驅旋鈕更加的順暢，轉塊41與第一鋼球44的接觸面為具有波浪形結構的接觸面。初始狀態時，四驅旋鈕42指向「2WD檔」，車輛處於兩驅的狀態；當旋轉四驅旋鈕42到「AUT0檔」時，四驅旋鈕42帶動轉塊41與第一接觸橋43 —起轉動，第一鋼球44在第一壓簧45的作用下在轉塊41的波浪形接觸面上滾動，同時凸臺結構與第一線路板31上的第一鍍金盤接觸，實現自動選擇四驅或兩驅工作模式的導通；當旋轉四驅旋鈕42到「LOCK檔」時，工作原理與「AUT0檔」時相同，車輛處於四驅的工作模式。所述儀表亮度調節旋鈕總成5包括背光旋鈕51，安裝在殼體2內的第二線路板32，設置在第二線路板32上並與背光旋鈕51相接的電位器52 ;為了限制背光旋鈕的位置，在第二線路板32上設有定位銷53，在背光旋鈕51上對稱設置有一組擋板54 ;同時，為了防 止背光旋鈕在旋轉時晃動，影響線路的接觸，儀表亮度調節旋鈕總成5還包括一端與殼體2固定、另一端與背光旋鈕51相抵的頂柱55。通過撥動背光旋鈕51帶動第二線路板32上的電位器52轉動，同時利用與背光旋鈕51抵接的頂柱55，保證電位器52與第二線路板32的良好接觸，實現儀表亮度的調節。所述大燈高度調節旋鈕總成6包括大燈開關61，與大燈開關61相接的第二接觸橋62，安裝在殼體2內的第三線路板33 ;第三線路板33上設置第二鍍金盤64 ;第二接觸橋62的端部設置有與第二鍍金盤64相配合的動觸點63。為了實現大燈高度調節開關不同檔位的需要，大燈開關61包括固定在第三線路板33上的定子65，套接在定子65外的大燈旋鈕66 ;定子65內設有安置槽67，安置槽67內安置有第三壓簧68及由第三壓簧68頂住的第三鋼球69，大燈旋鈕66內壁設有一組與第三鋼球69相適配的凹槽60。通過旋轉大燈開關61帶動第二接觸橋62轉動，第二接觸橋62上的動觸點63與第二鍍金盤64接觸，同時第三鋼球69在第三壓簧68的作用下運動到凹槽60，進而完成在「0、1、2……」檔位間的切換，實現大燈高度的調節。將汽車的四驅開關、儀表亮度調節開關、大燈高度調節開關集成在一個開關上，簡化了內部結構，降低了製造成本，減少了裝配時間；解決了現有汽車開關內部結構複雜、佔用空間大、製造成本高、裝配複雜的問題，使同一平臺車型的儀錶板能統一造型，解決車輛在總裝線上的同一性，提高總裝線的兼容性，更好的滿足實際生產的需求。
權利要求
1.一種汽車多功能開關，包括底座(I)、與底座(I)相接的殼體(2)，安裝在殼體(2)內的線路板總成；其特徵在於還包括設置在殼體(2)上的四驅旋鈕總成(4)、儀表亮度調節旋鈕總成(5)和大燈高度調節旋鈕總成(6);所述的線路板總成包括第一線路板(31)、第二線路板(32)、第三線路板(33)和總線路板(34)，所述總線路板(34)分別與第一線路板 (31)、第二線路板(32)、第三線路板(33)相接。
2.如權利要求1所述的汽車多功能開關，其特徵在於所述的四驅旋鈕總成(4)包括安裝在殼體(2)內的第一線路板(31 )，底座(I)連接有向上延伸的轉塊(41 )，轉塊(41)的上端部設有四驅旋鈕(42);安裝在轉塊(41)上的第一接觸橋(43)，與第一接觸橋(43)—體成型並與第一線路板(31)相接觸的凸臺結構，所述的第一線路板(31)上設有與凸臺結構相配合的第一鍍金盤。
3.如權利要求2所述的汽車多功能開關，其特徵在於所述的四驅旋鈕總成(4)還包括安裝在殼體(2)內的第一壓簧(45)，以及與第一壓簧(45)抵接並與轉塊(41)接觸的第一鋼球(44)。
4.如權利要求3所述的汽車多功能開關，其特徵在於所述的轉塊(41)與第一鋼球 (44)的接觸面為具有波浪形結構的接觸面。
5.如權利要求1所述的汽車多功能開關，其特徵在於所述的儀表亮度調節旋鈕總成 (5)包括背光旋鈕(51)，安裝在殼體(2)內的第二線路板(32)，設置在第二線路板(32)上並與背光旋鈕(51)相接的電位器(52)。
6.如權利要求1所述的汽車多功能開關，其特徵在於所述的儀表亮度調節旋鈕總成(5)還包括安置在第二線路板(32)上的定位銷(53)，以及對稱設置在背光旋鈕(51)上的擋板(54)。
7.如權利要求5所述的汽車多功能開關，其特徵在於所述的儀表亮度調節旋鈕總成(5)還包括一端與殼體(2)固定、另一端與背光旋鈕(51)相抵的頂柱(55)。
8.如權利要求1所述的汽車多功能開關，其特徵在於所述的大燈高度調節旋鈕總成(6)包括大燈開關(61),與大燈開關(61)相接的第二接觸橋(62),安裝在殼體(2)內的第三線路板(33 );第三線路板(33 )上設置有第二鍍金盤(64 );所述第二接觸橋(62 )的端部設置有與第二鍍金盤(64)相配合的動觸點(63)。
9.如權利要求1所述的汽車多功能開關，其特徵在於所述的大燈開關(61)包括固定在第三線路板(33)上的定子(65)，套接在定子(65)外的大燈旋鈕(66);所述定子(65)內設有安置槽(67)，安置槽(67)內安置有第三壓簧(68)及由第三壓簧(68)頂住的第三鋼球 (69)，所述的大燈旋鈕(66)內壁設有一組與第三鋼球(69)相適配的凹槽(60)。
全文摘要
本發明公開了一種汽車多功能開關，包括底座(1)、與底座(1)相接的殼體(2)，安裝在殼體(2)內的線路板總成；還包括設置在殼體上的四驅旋鈕總成(4)、儀表亮度調節旋鈕總成(5)和大燈高度調節旋鈕總成(6)；所述的線路板總成包括第一線路板(31)、第二線路板(32)、第三線路板(33)和總線路板(34)，所述總線路板(34)分別與第一線路板(31)、第二線路板(32)、第三線路板(33)相接；本發明解決了現有汽車開關內部結構複雜、佔用空間大、製造成本高、裝配複雜的問題，使同一平臺車型的儀錶板能統一造型，解決車輛在總裝線上的同一性，提高總裝線的兼容性，更好的滿足實際生產的需求。
文檔編號H01H89/00GK103000472SQ201210494819
公開日2013年3月27日 申請日期2012年11月28日 優先權日2012年11月28日
發明者王進丁, 王正成, 朱排進, 李宏志 申請人:昌輝汽車電器(黃山)股份公司