一種大型燃氣供氣結構的製作方法

2023-06-15 10:17:26 4

本實用新型屬於市政燃氣管路鋪設領域，尤其涉及一種大型燃氣供氣結構。

背景技術：

在大型的燃氣管路分配過程中，對於單一供氣站而言，供氣源頭必然會氣壓較高，在較為偏遠地區必然會導致氣壓較低，尤其是現在大量地區的去煤炭化進一步催動了燃氣管路的必要性，在農村或者個別地區需要設置一種簡單自動分配氣壓的燃氣管路，現有的燃氣管路氣壓平衡主要依靠多個平衡閥進行氣壓調節，但是此種調節方法結構冗餘，並且造價過高，實現較為複雜，可靠性不高。

技術實現要素：

本實用新型的目的在於提高可靠性，提供了用於在供氣源頭的主分配結構，主要為大型燃氣供氣結構，其實現了自動平衡壓力，無需多餘平衡閥體，搭配後續的流量計可以為調整供氣量提供指導，易用簡單。

本實用新型通過以下技術方案實現：提供了一種大型燃氣供氣結構，包括氣源1和主供氣管7，其特徵在於：所述的氣源的供氣端連接主供氣管，所述的主供氣管上連接有多組支供氣管，每組支供氣管與相鄰的支供氣管之間等距；

所述的支供氣管包括第一支氣管2、第二支氣管3和多個斜向平衡管4，第一支氣管和第二支氣管並行排列，第一支氣管位於第二支氣管靠近氣源一側，所述的多個斜向平衡管都自第一支氣管上接通至第二支氣管上，每個斜向平衡管都自下而上斜向延伸。

進一步的，述的每組支供氣管與相鄰的支供氣管之間都通過一壓力管8相接通，壓力管上配裝有平衡閥。

進一步的，所述的壓力管將靠近氣源的支供氣管的第二支氣管與另一支供氣管的第一支氣管相接通。

進一步的，每組支供氣管與相鄰的支供氣管之間都設有第一穩壓管5和第二穩壓管6，所述的第一穩壓管中部和第二穩壓管的中部相接通組成X形，第一穩壓管和第二穩壓管都將兩側的兩組支供氣管相接通。

本實用新型相對於現有技術而言具有的優點在於：

採用X形穩壓結構，氣體可以匯聚在X形管路處，隨著壓力可以推動氣體平移進入另一組支供氣管內，以實現自平衡效果。

通過在底部設置的壓力管，壓力管上設置平衡閥可以實現，根源處壓力平衡，並且將多餘的氣體推入第二穩壓管內，本身第二穩壓管自身的氣體會較少，藉此實現自動平衡的效果。

通過設置在第一支氣管和第二支氣管之間的斜向平衡管，可以實現將第一支氣管內的多餘氣體自動供入第二支氣管內。

附圖說明

圖1為本實用新型整體結構圖；

附圖標記：氣源1、第一支氣管2、第二支氣管3、斜向平衡管4、第一穩壓管5、主供氣管7、第二穩壓管6、壓力管8。

具體實施方式

以下根據附圖對本實用新型做進一步說明：

如圖1,所示，提供了一種大型燃氣供氣結構，包括氣源1和主供氣管7，所述的氣源的供氣端連接主供氣管，所述的主供氣管上連接有多組支供氣管，每組支供氣管與相鄰的支供氣管之間等距，所述的支供氣管包括第一支氣管2、第二支氣管3和多個斜向平衡管4，第一支氣管和第二支氣管並行排列，第一支氣管位於第二支氣管靠近氣源一側，所述的多個斜向平衡管都自第一支氣管上接通至第二支氣管上，每個斜向平衡管都自下而上斜向延伸。

為各組之間的保證壓力自動調節，所述的每組支供氣管與相鄰的支供氣管之間都通過一壓力管8相接通，壓力管上配裝有平衡閥，所述的壓力管將靠近氣源的支供氣管的第二支氣管與另一支供氣管的第一支氣管相接通。

為實現各組之間的進氣壓力自動調節，每組支供氣管與相鄰的支供氣管之間都設有第一穩壓管5和第二穩壓管6，所述的第一穩壓管中部和第二穩壓管的中部相接通組成X形，第一穩壓管將兩側的兩組支供氣管相接通，第二穩壓管將兩側的兩組支供氣管相接通，形成X形通道可以實現管路的高低均壓，其中壓力管位於第一穩壓管和第二穩壓管下方。

以下根據附圖對本實用新型做進一步說明：

在供氣過程中，由氣源提供氣體，氣體沿主供氣管輸送，優先進入最靠近的支供氣管，進入支供氣管的氣體因為第一支氣管2靠近氣源，進入第一支氣管的氣體較多，進入第二支氣管的氣體較少，此時第一支氣管的氣體可跟隨斜向平衡管進入第二支氣管內，並且不同支供氣管之間通過X形的穩壓管，將高位和低位進行匯合，可以保證高低位壓力平衡，並且將兩個相鄰的支供氣管相連接，並且連接方式為將兩個相鄰的支供氣管的其中一個第二支氣管與另一個第一支氣管，配合，可以有效調節壓力不均的問題。