一種電動車用變檔電機的製作方法

2023-06-15 12:26:41 1

專利名稱：一種電動車用變檔電機的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種電機，特別是一種電動車用變檔電機。
背景技術：
現有的電動車電機都是利用電壓、電流的變化來實現變速，只有一種調速區域，不能機 械變檔，其效率和扭矩只能在一個有限的幅度範圍內運行，遇到上坡時，電機需要比正常運 行更大的扭矩，所以使用者會感覺到騎電動車上坡很吃力，而且此時電機處於高電流放電狀 態，使控制器維持高負荷工作狀態，耗電量增加，很容易燒毀；電動車起步時，電機的電流 要比正常運行時的電流大2 — 3倍，電機也很容易燒毀，因此電動車電機無法行駛較多的裡程 且容易壞。

發明內容
本發明所要解決的技術問題是提供一種能進行機械變檔的、上坡起步容易、壽命長、行 駛裡程大大增加的電動車用變檔電機。
為了解決上述技術問題，本發明的技術方案是 一種電動車用變檔電機，包括電機，電 機上安裝有齒輪變速箱，電機的輸出軸與齒輪變速箱的主軸相連。
所述的齒輪變速箱為摩託車用齒輪變速箱。
所述的電機通過螺絲安裝在齒輪變速箱的箱體蓋上。
本發明提供的一種電動車用變檔電機，由於將電機與齒輪變速箱安裝在一起，在需要上 坡和起步時，可選擇變檔，使得電動車在維持正常行駛的狀態下，扭矩增加，而速度降低， 能更輕鬆地爬坡或起步，同時電機的電流始終處於正常使用範圍內，延長了電機壽命，增加 了行駛裡程；本發明還具有結構簡單、成本低，實用性強的優點。


下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明。
圖l是本發明的結構示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，本發明包括電機l，電機1上安裝有齒輪變速箱2，電機l的輸出軸與齒輪變 速箱2的主軸4相連。
所述的齒輪變速箱2為摩託車用齒輪變速箱。
將電機1通過螺絲安裝在齒輪變速箱2的箱體蓋3上，使電機1的主動軸和齒輪變速箱2的 主軸4相連，電機1通電後將動力傳送給主軸4，主軸4將動力通過變速齒輪組合5傳給負軸6， 將動力輸出。
因為電機l不工作時基本處於無阻力狀態，所以齒輪變速箱2不需要離合器，方便變檔。
權利要求
1.一種電動車用變檔電機，包括電機(1)，其特徵在於電機(1)上安裝有齒輪變速箱(2)，電機(1)的輸出軸與齒輪變速箱(2)的主軸(4)相連。
2.根據權利要求l所述的一種電動車用變檔電機，其特徵在於所述 的齒輪變速箱(2)為摩託車用齒輪變速箱。
3.根據權利要求1或2所述的一種電動車用變檔電機，其特徵在於 所述的電機(1)通過螺絲安裝在齒輪變速箱(2)的箱體蓋(3)上。
全文摘要
一種電動車用變檔電機，包括電機，電機上安裝有齒輪變速箱，電機的輸出軸與齒輪變速箱的主軸相連。所述的齒輪變速箱為摩託車用齒輪變速箱。所述的電機通過螺絲安裝在齒輪變速箱的箱體蓋上。本發明提供的一種電動車用變檔電機，在需要上坡和起步時，可選擇變檔，使得電動車在維持正常行駛的狀態下，扭矩增加，而速度降低，能更輕鬆地爬坡或起步，同時電機的電流始終處於正常使用範圍內，延長了電機壽命，增加了行駛裡程；本發明還具有結構簡單、成本低，實用性強的優點。
文檔編號H02K7/116GK101567603SQ20091030297
公開日2009年10月28日 申請日期2009年6月5日 優先權日2009年6月5日
發明者剛 羅 申請人:剛 羅