汽車散熱器的製作方法

2023-06-14 21:44:36 2

專利名稱：汽車散熱器的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於汽車配件，具體是一種汽車散熱器。
背景技術：
發動機冷卻液流入汽車散熱器內，空氣在散熱器外通過，熱的冷卻液由於向空氣散熱而變冷並流回發動機。冷空氣吸收冷卻液散出的熱量而升溫，可用於向車內供暖。汽車散熱器應該具備耐用、換熱能力強的特性。

實用新型內容本實用新型的目的是提供一種耐用、換熱能力強、加工方便的汽車散熱器。本實用新型採用了如下技術方案 汽車散熱器，包括框架和芯體，芯體嵌在框架內；框架由上水室、下水室和邊板固接而成；芯體由扁管和翅片交替疊置而成，扁管為中空結構；扁管的兩端與上水室、下水室相通；上水室上設有進水口，下水室上設有出水口。作為優選，下水室上還設有放水口，方便換水。作為優選，上水室、下水室分別由主板和塑料殼體組成，進水口、出水口、放水口與塑料殼體為一體化部件。進一步，塑料殼體上設有支架接頭，方便安裝固定。本實用新型的優點在於，堅固耐用、換熱能力強、加工安裝方便。

圖I為本實用新型的結構示意圖；圖中標號1-上水室、2-下水室、3-進水口、4-出水口、5-放水口、6-邊板、7-翅片、8-扁管、9-支架接頭、10-塑料殼體、11-主板。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型做進一步說明如圖I所示，汽車散熱器，包括框架和芯體，芯體嵌在框架內；框架由上水室I、下水室2和邊板6固接而成；芯體由扁管8和翅片7交替疊置而成,扁管為中空結構；扁管的兩端與上水室、下水室相通；上水室上設有進水口 3，下水室上設有出水口 4、放水口 5 ；所述上水室、下水室分別由主板11和塑料殼體10組成，進水口、出水口、放水口與塑料殼體為一體化部件；塑料殼體上設有支架接頭，方便安裝固定。本實用新型的工作原理如下[0020]冷卻液由進水口 3進入上水室I，並通過扁管8流入下水室2， 並由出水口流出。冷卻液在流動過程中被空氣冷卻。
權利要求1.汽車散熱器，其特徵在於，包括框架和芯體，芯體嵌在框架內； 框架由上水室、下水室和邊板固接而成； 芯體由扁管和翅片交替疊置而成，扁管為中空結構；扁管的兩端與上水室、下水室相通； 上水室上設有進水口，下水室上設有出水口。
2.如權利要求I所述的汽車散熱器，其特徵在於，下水室上還設有放水口。
3.如權利要求I所述的汽車散熱器，其特徵在於，上水室、下水室分別由主板和塑料殼體組成，進水口、出水口、放水口與塑料殼體為一體化部件。
4.如權利要求3所述的汽車散熱器，其特徵在於，塑料殼體上設有支架接頭。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車散熱器，其特徵在於，包括框架和芯體，芯體嵌在框架內；框架由上水室、下水室和邊板固接而成；芯體由扁管和翅片交替疊置而成，扁管為中空結構；扁管的兩端與上水室、下水室相通；上水室上設有進水口，下水室上設有出水口。本實用新型的優點在於，堅固耐用、換熱能力強、加工安裝方便。
文檔編號F01P11/00GK202745993SQ20122041116
公開日2013年2月20日 申請日期2012年8月20日 優先權日2012年8月20日
發明者林有彬 申請人:浙江創新汽車空調有限公司