地鐵車輛緊急疏散門的製作方法

2023-06-15 00:06:56

地鐵車輛緊急疏散門的製作方法
【專利摘要】本實用新型的目的是提供一種地鐵車輛緊急疏散門，以求在出現緊急情況下，滿足快速疏散乘客的要求。門板的開啟和關閉及門板的固定是通過懸臂機構實現的，懸臂的材料採用輕軌或工字鋼製作，門板上採用應急燈機構，門板的密封是採用在門框上安裝密封膠條實現的。疏散門能夠滿足快速開啟或關閉時門板不出現左右偏移情況，與車體的密封情況良好，緊急情況下可以為疏散提供照明等要求。
【專利說明】
地鐵車輛緊急疏散門

【技術領域】
[0001]本實用新型屬於地鐵交通【技術領域】，特別涉及一種地鐵車輛緊急疏散門。

【背景技術】
[0002]隨著我國城市軌道交通的快速發展，各地的城市都在考慮開發地下鐵路交通以緩解城市的交通擁堵現象。地鐵車輛在地下運行，會發生因車輛故障、火災等原因造成地鐵車輛停運情況，這是需要快速將人員從地鐵車輛中疏散到車外並通過隧道的緊急出口疏散。因為地鐵列車中途停靠是沒有站臺的，車輛兩側為隧道，無法通過車輛兩側的車門進行疏散。這就需要在列車的車頭方向設置緊急疏散門，在出現緊急情況時，可以將車輛中的乘客從車頭方向進行疏散。但目前的懸臂式緊急疏散門存在懸臂強度不夠，門板打開和關閉時門板左右偏移情況嚴重，門板密封狀況不好造成雨水滲漏到車廂內，緊急疏散門使用時沒有照明等問題。


【發明內容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種地鐵緊急疏散門機構，以求在出現緊急情況下，滿足快速疏散乘客的要求，疏散門能夠滿足快速開啟或關閉，與車體的密封情況良好，緊急情況下可以為疏散提供照明等要求。
[0004]本實用新型包括門板、固定門板的懸臂機構、固定懸臂的懸臂安裝座、門板鎖閉機構、氣彈簧、應急燈、門框密封組成等。門板的開啟和關閉是通過懸臂機構實現的，為保證懸臂有足夠的強度，懸臂的材料採用輕軌或工字鋼製作。門板上採用應急燈機構，門鎖開啟時，緊急疏散門上的應急燈亮。如果列車出現緊急情況造成車輛停電，緊急疏散門上的應急燈可以照亮逃生區域，達到安全快速疏散乘客的目的。門板的密封是採用在門框上安裝密封膠條，門框與車體固定，門板關閉時門板壓緊膠條達到密封效果。
[0005]總之，本實用新型通過採用用輕軌或工字鋼製作懸臂，將應急燈結構安裝在緊急疏散門門板上，採用新型的密封方式等方法，大大的提高了緊急疏散門的可靠性和實用性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1為本實用新型實施例的主視圖
[0007]圖2為本實用新型實施例的右側視圖
[0008]圖3為本實用新型實施例密封部分的局部放大圖
[0009]圖中標註:1.緊急疏散門門板，2.懸臂組成，3.懸臂安裝座，4.空氣彈簧，5.應急燈，6.應急電源，7.鎖閉機構，8.門板骨架型材，9.密封膠條，10.門框組成。

【具體實施方式】
[0010]下面結合附圖對本發明的實施例進行具體說明:
[0011]參考附圖1-3，本實用新型的實施例:應急燈5和應急電源6及鎖閉機構7都先安裝到緊急疏散門門板I上，將回字形的門框組成10安裝到地鐵車輛的鋼骨架上，將懸臂安裝座3固定到地鐵車輛的鋼骨架上，然後將懸臂組成2和懸臂安裝座3連接，再將緊急疏散門門板I和懸臂組成2連接。最後安裝空氣彈簧4和密封膠條9。當需要使用緊急疏散門時。首先打開鎖閉機構7，當鎖閉機構7的檢測開關檢測到門鎖打開時，應急燈5亮，推動門板1，門板I在空氣彈簧4的作用下開啟並保持開啟狀態。門板I關閉時，門板I壓緊密封膠條9，達到密封效果，關閉鎖閉機構7，應急燈5滅。
【權利要求】
1.地鐵車輛緊急疏散門，其特徵在於:門板的開啟和關閉及門板的固定是通過懸臂機構實現的，門板上採用應急燈機構，門板的密封是採用在門框上安裝密封膠條實現的。
2.如權利要求1所述的地鐵車輛緊急疏散門，其特徵在於:為保證懸臂有足夠的強度，懸臂的材料採用輕軌或工字鋼製作。
3.如權利要求1所述的地鐵車輛緊急疏散門，其特徵在於:門板上採用應急燈機構，門鎖開啟時，緊急疏散門上的應急燈亮。
4.如權利要求1所述的地鐵車輛緊急疏散門，其特徵在於:門板的密封是採用在門框上安裝密封膠條，門框與車體固定，門板關閉時門板壓緊膠條達到密封效果。
【文檔編號】B61D19/02GK203958152SQ201420399156
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年7月20日 優先權日:2014年7月20日
【發明者】馬忠國, 林立春 申請人:馬忠國