載重汽車雙控制動閥的製作方法
2023-06-14 21:52:21
專利名稱：載重汽車雙控制動閥的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種東風汽車專用部件，具體的是一種載重汽車雙控制動閥。
背景技術：
現有的汽車制動閥包括上體聯動機構、平衡機構、下體和挺杆聯動機構，閥門組件及固定機構。現有的汽車制動閥結構複雜，挺杆與膜片連接受氣壓面積大、膜片及挺杆的整個端面受到氣體向上的壓力，駕駛員要克服這個壓力才能制動，制動時很費力。隨動平衡間隙過大，制動過程反應慢的缺點，制動不靈，嚴重時會造成事故。
發明內容
本實用新型的目的就是提供一種結構上簡化，既能提高制動力，又能節力的、東風汽車專用的載重汽車雙控制動閥。
本實用新型的技術方案是載重汽車雙控制動閥包括制動閥上體聯動機構和平衡聯動機構，所述的上體聯動機構上裝有拉臂、拉臂由拉臂軸固定，平衡聯動機構裝在上體上部中心位置；防塵罩裝在平衡彈簧上座上；平衡彈簧下座下裝有推桿；兩者之間裝有鋼球，其特徵是，a、上體下部內裝有平衡臂和鋼墊片；b、活塞組件所述的活塞組件活塞頭裝在活塞上部的中心部位；活塞中部外沿圓周有凹槽，該凹槽內裝有O形密封圈，活塞下裝有回位彈簧，將活塞總成裝入，制動閥下體上部，該活塞下部細端與閥門配合，該活塞總成為卡簧固定在下體上部內；用卡簧固定在該上體內滑動密封配合；在所述的下體外緣周有進氣口和出氣口；下體底部內裝有閥門組件，由閥門座固定在下體內部，用螺釘將下體固定在上體上成為一個完整的制動閥；c、平衡彈簧上座與平衡下座的間隙是1.5-4毫米；上下座之間裝有平衡彈簧，下座底部中心位置有一半圓凹槽(7A)。
所述的制動閥上體平衡機構是將平衡彈簧上座4與平衡下座7之間的間隙為1.5-4毫米。根據需要滿足各種車型，使車輛在各種不同的道路上行駛的需求。可通過調整鋼墊14或調整鋼圈墊14A，將平衡間隙調整到最佳區域。平衡彈簧上座4與平衡彈簧下座之間裝有平衡彈簧。
所述的下體活塞將活塞頭16固定在活塞17上部中心部位。活塞中部有凹槽18，該凹槽內裝有O形密封圈19。活塞下裝有回位彈簧23，用卡簧15固定在下體24上部中心位置。該活塞受氣壓端面面積減小。
所述的下體該下體上部裝有活塞組件，下部中心內裝有進氣閥總成25、進氣閥總成下裝有回位彈簧26、閥門座中心內裝有O形密封圈27、29。用密封墊片將其固定在下體內部。閥門座底部裝有防塵墊20。所述的下體外沿圓周有進氣口和出氣口。
本實用新型的優點是在現有技術制動閥零部件結構上，減少了制動閥的部分零部件結構、降低了生產成本。省時、省力，通過活塞的改良，使制動節力，使制動靈敏有效。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
圖1是本實用新型制動閥總裝圖；圖2是本實用新型的平衡彈簧上座主視圖；圖3是本實用新型的平衡彈簧下座主視圖；圖4是現有技術制動閥的總裝圖。
具體實施方式
參見圖1所示本實用新型制動閥上體聯動機構和平衡聯動機構，依次連接的和活塞組件、下體及閥門組件。包括拉臂1、調整螺釘2、拉臂軸3、平衡彈簧上座4、防塵罩5、平衡彈簧6、調整鋼墊14、調整鋼圈墊14A、平衡彈簧下座7、鋼球8、推桿9、O形密封圈22、襯套10、上體11、平衡臂12、鋼墊片13、卡簧15、活塞頭16、活塞17、活塞凹槽18、O形密封圈19、活塞回位彈簧23、下體24、下體卡簧槽21、進氣閥總成25、進氣閥回位彈簧26、O形密封圈27、密封墊片28、O形密封圈29、閥門座30、防塵墊20。按圖示順序安裝。
參見圖2所示平衡彈簧上座4與平衡彈簧下座7之間的間隙為1.5-4mm。圖3所示平衡彈簧上座4與平衡彈簧下座之間的間隙，根據需要可通過鋼墊14和鋼圈墊14A，將平衡區域調整到最佳。滿足各種車輛在不同的道路上行駛的需求。平衡彈簧下座底部中心有一圓凹槽7A。
參見圖4所示現有技術的汽車制動閥與本實用新型制動閥相比多了橡膠墊圈13、鋼墊片14、膜片壓緊圈15、挺杆18、O形密封圈19、膜片20、夾片21、軸用彈性擋圈22、防塵塞堵31、調整彈簧32、調整螺栓33、緊固螺母34、塑料罩35。另外將挺杆與膜片連接的複雜結構，本實用新型改為活塞直接工作。本實用新型大大的的減少了部份零件的結構，省時、省力，降低了生產成本，提高了制動效果。
本實用新型的工作過程
在制動時，拉臂的一端推動平衡彈簧上座下移，平衡彈簧上座推動平衡彈簧下移、平衡彈簧推動下座、下座推動推桿下移、推桿推動平衡臂下移，平衡臂的兩端推動前後腔活塞下移，前後兩腔活塞的底部推動前後兩腔進氣閥總成下移，使制動氣壓進入制動系統進行工作，從而達到制動的目的。而完成一次工作過程。解除制動時，鬆開拉臂，制動閥體內的氣壓從活塞的中心孔經過閥門座的中心孔排到空氣中。
本實用新型的優點通過對制動閥零部件的改進，使活塞受力面積減小，制動時節力。減少了制動閥的部份零部件結構，而起到了積極的效果，又降低了生產成本，省時、省力。通過調整鋼墊和鋼圈墊，根據各種車輛的需要，在不同道路上的需求，將平衡區域調整到最佳。而達到制動效果良好。使本實用新型制動性能良好，隨動性好，平順性好和安全性好。
權利要求1.載重汽車雙控制動閥，包括制動閥上體聯動機構和平衡聯動機構，所述的上體聯動機構上裝有拉臂、拉臂由拉臂軸固定，平衡聯動機構裝在上體上部中心位置；防塵罩裝在平衡彈簧上座上；平衡彈簧下座下裝有推桿；兩者之間裝有鋼球，其特徵是a、上體下部內裝有平衡臂和鋼墊片；b、活塞組件所述的活塞組件活塞頭裝在活塞上部的中心部位；活塞中部外沿圓周有凹槽，該凹槽內裝有O形密封圈，活塞下裝有回位彈簧，將活塞總成裝入，制動閥下體上部，該活塞下部細端與閥門配合，該活塞總成為卡簧固定在下體上部內；用卡簧固定在該上體內滑動密封配合；在所述的下體外緣周有進氣口和出氣口；下體底部內裝有閥門組件，由閥門座固定在下體內部，用螺釘將下體固定在上體上成為一個完整的制動閥；c、平衡彈簧上座與平衡下座的間隙是1.5-4毫米；上下座之間裝有平衡彈簧，下座底部中心位置有一半圓凹槽(7A)。
專利摘要載重汽車雙控制動閥，其特徵在於，上體下部內裝有平衡臂和鋼墊片；活塞頭裝在活塞上部的中心部位；活塞中部外沿圓周設裝有密封圈的凹槽，活塞下裝有回位彈簧，將活塞總成裝入，制動閥下體上部，該活塞下部與閥門配合；活塞總成用卡簧固定在下體上部內；用卡簧固定在該上體內滑動密封配合，下體外緣周有進氣口和出氣口；下體底部內裝有閥門組件，由閥門座固定在下體內部，用螺釘將下體固定在上體上成為完整的制動閥；平衡彈簧上座與平衡下座的間隙是1.5－4毫米；上下座之間裝有平衡彈簧，下座底部中心位置有一半圓凹槽。本實用新型的優點是在現有技術制動閥零部件結構上，減少了制動閥的部分零部件結構、降低了生產成本。省時省力，使制動節力，使制動靈敏有效。
文檔編號B60T15/04GK2900277SQ20052002245
公開日2007年5月16日 申請日期2005年5月16日 優先權日2005年5月16日
發明者張應彪 申請人:張應彪