汽車起重機控制系統的製作方法

2023-06-15 02:18:31

本實用新型屬於汽車起重機領域，具體是一種汽車起重機控制系統。

背景技術：

汽車起重機是各項基礎設施建設中不可缺少的大型設備之一。在吊裝作業之前，先將汽車起重機開到對應的吊裝地點，將發動機動力傳輸至液壓泵，液壓泵帶動各工作裝置執行各項吊裝作業。在滿足三相電接線工作的場所，還可以使用電動機取代發動機驅動液壓泵，降低燃油消耗，以此降低使用成本，提高經濟收益。

目前汽車起重機配置有交流電動機的基本都沒有考慮發動機驅動和電動機驅動兩種動力情況下的動力互鎖問題，僅僅通過說明書規範的人為操作來進行動力選擇，無法從實質上避免兩個動力系統同時工作對汽車起重機整個設備的影響。

技術實現要素：

本實用新型要解決的技術問題是克服現有技術的缺陷，提供一種汽車起重機控制系統，從硬體條件上解決兩種動力情況下的動力互鎖問題，避免了兩個動力系統同時工作，降低對設備的影響。

為解決上述技術問題，本實用新型所採用的技術方案是提供一種汽車起重機控制系統，包括鑰匙開關S0，電源選擇開關S1，電動機啟動按鈕S2，電動機停止按鈕S3，繼電器K1、K2、K5，保險F1、F2、F3、F4、F5，三相電總開關QF，接觸器KM和變壓器T，鑰匙開關S0分別與發動機電源和發動機啟動、熄火信號線相連，發動機電源、保險F1、繼電器K1線圈和電源選擇開關S1的1位依次串聯組成發動機選擇迴路，發動機電源、保險F1、繼電器K1觸點、保險F3和鑰匙開關S0相互串聯；三相電總開關QF的進線端與三相電進線連接，三相電總開關QF的出線端與接觸器KM主觸點連接，接觸器KM主觸點與三相電動機連接；變壓器T的輸入端與三相電進線的任意一相和零線N連接，變壓器T、保險F5、電動機啟動按鈕S2、電動機停止按鈕S3、接觸器KM線圈和繼電器K5觸點依次串聯組成電動機控制迴路，接觸器KM輔助觸點並聯在電動機啟動按鈕S2兩端；變壓器T、保險F5、保險F2、繼電器K5線圈和電源選擇開關S1的2位依次串聯組成電動機選擇迴路，繼電器K2線圈與繼電器K5線圈並聯，繼電器K2線圈、繼電器K2觸點和保險F4依次串聯後直接與發動機熄火信號線相接。

一種情況是以底盤發動機作為動力驅動液壓泵：當通過底盤發動機作為動力驅動液壓泵時，將電源選擇開關S1置於1位，發動機電源通過保險F1以及繼電器K1線圈和電源選擇開關S1接地；繼電器K1觸點閉合，此時發動機電源為鑰匙開關S0提供電源，通過鑰匙開關S0可以實現發動機的熄火和啟動。此時，即使接通電動機啟動按鈕S2，由於繼電器K5線圈沒有通電，繼電器K5觸點不會閉合，三相電動機也不會工作。

另一種情況是以三相電動機作為動力驅動液壓泵：當通過三相電動機作為動力驅動液壓泵時，變壓器T將交流電轉換為直流電，通過保險F5為上車提供直流電源。將電源選擇開關S1置於2檔，繼電器K2、K5線圈通電，繼電器K2、K5觸點閉合。閉合三相電總開關QF，然後閉合電動機啟動按鈕S2，接觸器KM線圈通電，接觸器KM主觸點閉合，三相電動機運轉；同時，接觸器KM輔助觸點閉合，形成自保持狀態，此時即使斷開電動機啟動按鈕S2，三相電動機仍然能夠運轉。此時，即使轉動鑰匙開關S0，由於鑰匙開關S0沒有電壓仍然無法啟動發動機；同時，變壓器T的輸出端還通過繼電器K2線圈和繼電器K2觸點直接與發動機熄火信號線相接，即變壓器T輸出的電壓一直作用於發動機熄火信號線上，發動機不會啟動。停止時，斷開電動機停止按鈕S3，三相電動機即可停止運轉，整個設備停止工作。

即使在選定某種動力驅動液壓泵開始工作後，由於工作不慎或者其他原因導致電源選擇開關S1狀態發生改變，整個設備也只是停止運轉，不會出現兩個動力同時驅動、相互影響的情況。

本實用新型的汽車起重機控制系統使用安全可靠、維護簡單，成本低廉，在滿足接線要求的場所，都可以使用三相電動機取代發動機驅動液壓泵，降低燃油消耗，提高經濟收益。

進一步地，繼電器K1線圈兩端還並聯有繼電器K3線圈，繼電器K1觸點與繼電器K3觸點連接後與輔助用電器相接；繼電器K2線圈兩端還並聯有繼電器K4線圈，繼電器K2觸點與繼電器K4觸點連接後與輔助用電器相接；輔助用電器與繼電器K4觸點或繼電器K3觸點之間還有保險F6。無論當電動機或發動機任意一方作為驅動動力時，都可以給起重機上的輔助用電器，例如燈光、喇叭、風扇燈用電器供電，使這些輔助用電器也能正常工作。

附圖說明

圖1是本實用新型一實施例的汽車起重機控制系統的原理圖。

具體實施方式

為了能夠更清楚地理解本實用新型，下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步說明。

汽車起重機控制系統，如圖1所示，包括鑰匙開關S0，電源選擇開關S1，電動機啟動按鈕S2，電動機停止按鈕S3，繼電器K1、K2、K5，保險F1、F2、F3、F4、F5，三相電總開關QF，接觸器KM和變壓器T，鑰匙開關S0為起重機上車啟動、熄火使用的鑰匙開關，分別與發動機電源和發動機啟動、熄火信號線相連，發動機電源、保險F1、繼電器K1線圈和電源選擇開關S1的1位依次串聯組成發動機選擇迴路，電源選擇開關在中位時，起重機上車無電源；電源選擇開關在1位時，使用發動機電源供電；電源選擇開關在2位時，使用交流電通過變壓器T轉換的24V電源供電。發動機電源、保險F1、繼電器K1觸點、保險F3和鑰匙開關S0相互串聯；三相電總開關QF的進線端與三相電進線連接，三相電總開關QF的出線端與接觸器KM主觸點連接，接觸器KM主觸點與三相電動機連接；變壓器T是AC220V-DC24V變壓器，可以將220V交流電轉換為24V直流電，為起重機提供24V直流電源，變壓器T的輸入端與三相電進線的任意一相和零線N連接，變壓器T、保險F5、電動機啟動按鈕S2、電動機停止按鈕S3、接觸器KM線圈和繼電器K5觸點依次串聯組成電動機控制迴路，接觸器KM輔助觸點並聯在電動機啟動按鈕S2兩端；變壓器T、保險F5、保險F2、繼電器K5線圈和電源選擇開關S1的2位依次串聯組成電動機選擇迴路，繼電器K2線圈與繼電器K5線圈並聯，繼電器K2線圈、繼電器K2觸點和保險F4依次串聯後直接與發動機熄火信號線相接。

繼電器K1線圈兩端還並聯有繼電器K3線圈，繼電器K1觸點與繼電器K3觸點連接後與輔助用電器相接；繼電器K2線圈兩端還並聯有繼電器K4線圈，繼電器K2觸點與繼電器K4觸點連接後與輔助用電器相接。輔助用電器與繼電器K4觸點或繼電器K3觸點之間還有保險F6，無論當電動機或發動機任意一方作為驅動動力時，都可以給起重機上的輔助用電器，例如燈光、喇叭、風扇燈用電器供電，使這些輔助用電器也能正常工作。

以上所述，僅是本實用新型的具體實施方式，並非對本實用新型的限制，本領域的技術人員在不脫離本實用新型技術設計原理的情況下，利用上述技術內容所作的更動或修飾，均應視為屬於本實用新型的保護範圍。