新型汽車保險槓支撐裝置的製作方法

2023-06-15 02:24:01

本實用新型涉及一種新型汽車保險槓支撐裝置。

背景技術：
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汽車保險槓與車體相連接使用的是塑料卡扣進行的，雖然連接的比較方便，但是汽車保險槓的抗衝擊能力是有限的，並且塑料卡扣根本沒有抗衝擊的能力，所以汽車保險槓的抗衝擊能力也會相對降低，安全性不好。

技術實現要素：
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本實用新型的目的是提供一種能夠提高汽車保險槓的抗衝擊能力，支撐力大，安全性提高了的新型汽車保險槓支撐裝置。

上述的目的通過以下的技術方案實現：

一種新型汽車保險槓支撐裝置，其組成包括: 汽車保險槓，所述的汽車保險槓的內側粘接一組加固板，所述的加固板連接支撐杆，所述的支撐杆連接圓套，所述的圓套連接左連接套和右連接套，所述的支撐杆開有一組凹槽，所述的凹槽連接底磁片，所述的圓套的內側開有臥槽，所述的臥槽連接定位磁片，所述的支撐杆與所述的圓套之間通過所述的底磁片吸合所述的定位磁片定位固定，所述的支撐杆的端部連接連接板，所述的連接板連接卡扣。

所述的新型汽車保險槓支撐裝置，所述的卡扣包括固定板，所述的固定板連接所述的連接板，所述的固定板開有中心螺孔，所述的固定板連接套杆，所述的套杆具有內螺紋，所述的中心螺孔連接內螺釘，所述的套杆開有相通的卡口，所述的套杆插入汽車橫梁的連接孔，所述的卡口插入固定杆，所述的固定杆連接限位蓋，所述的固定杆開有固定螺孔，所述的內螺釘向下旋轉插入連接所述的固定螺孔。

所述的新型汽車保險槓支撐裝置，所述的圓套分別位於所述的支撐杆的前端和後端，位於前端的所述的左連接套通過斜支杆連接位於後端的所述的右連接套，位於後端的所述的左連接套通過斜支杆連接位於前端的所述的右連接套，所述的左連接套與所述的斜支杆之間通過螺栓固定，所述的右連接套與所述的斜支杆之間通過螺栓固定。

有益效果：

1.本實用新型的加固板、支撐杆、圓套、左連接套、右連接套、斜支杆均採用與汽車保險槓相同的材質，加強了汽車保險槓的抗衝擊能力，為汽車保險槓提供了二次保護措施，並且支撐的汽車保險槓更加牢固、穩定。

本實用新型的左連接套、右連接套、斜支杆與支撐杆之間形成三角形支撐結構，支撐的汽車保險槓更加安全。

本實用新型改造了卡扣的連接位置，由於左連接套、右連接套、斜支杆、支撐杆的支撐能力，緩衝了卡扣的受衝擊能力，使汽車受外力時更安全。

本實用新型的加固板、支撐杆、圓套、左連接套、右連接套、斜支杆形成的支撐架使汽車與汽車保險槓之間的連接更加安全。

附圖說明：

附圖1是本產品的結構示意圖。

具體實施方式：

下面將結合本實用新型的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。

實施例1：

一種新型汽車保險槓支撐裝置，其組成包括: 汽車保險槓1，所述的汽車保險槓的內側粘接一組加固板2，所述的加固板連接支撐杆3，所述的支撐杆連接圓套4，所述的圓套連接左連接套5和右連接套6，所述的支撐杆開有一組凹槽7，所述的凹槽連接底磁片8，所述的圓套的內側開有臥槽9，所述的臥槽連接定位磁片10，所述的支撐杆與所述的圓套之間通過所述的底磁片吸合所述的定位磁片定位固定，所述的支撐杆的端部連接連接板11，所述的連接板連接卡扣。

所述的卡扣包括固定板12，所述的固定板連接所述的連接板，所述的固定板開有中心螺孔13，所述的固定板連接套杆14，所述的套杆具有內螺紋，所述的中心螺孔連接內螺釘15，所述的套杆開有相通的卡口16，所述的套杆插入汽車橫梁的連接孔17，所述的卡口插入固定杆18，所述的固定杆連接限位蓋19，所述的固定杆開有固定螺孔20，所述的內螺釘向下旋轉插入連接所述的固定螺孔。

所述的圓套分別位於所述的支撐杆的前端和後端，位於前端的所述的左連接套通過斜支杆21連接位於後端的所述的右連接套，位於後端的所述的左連接套通過斜支杆連接位於前端的所述的右連接套，所述的左連接套與所述的斜支杆之間通過螺栓22固定，所述的右連接套與所述的斜支杆之間通過螺栓固定。

工作原理：

在汽車保險槓上加裝加固板、支撐杆、圓套、左連接套、右連接套、斜支杆等部件，然後在用卡扣汽車橫梁進行連接。