nubike自行車哪裡賣（700bike后街城市自行車體驗）

2023-06-15 11:18:11

2499元買個自行車，肯定不算便宜。我先講解一下700bike的料都在哪，再說說我的體驗，你再決定買不買。

值不值？（不以價格為基礎的評價就是耍流氓）

2499元，700bike的起價，這個價格能買到捷安特ATX777山地車（27速SHIMANO M91變速器、鎖死避震前叉、油壓碟剎）或者DAHON KBC083（8速SRAM X7）。理性地說，700bike「后街」的配置絕對夠值，見下文。騎著感受也很好，也請看下文。

人體工程學，中國人採樣，大中小號

據工程師說，700bike利用了專業賽車為車手定製賽車測量尺寸的體系，對中國各個地域的人進行了體型測量採樣，最終以身材平均值設定了車身尺寸。為了適應不同人身材，車架被分為M、L和XL，很好理解。三個尺寸的車架並不是嚴格的等比放大，而是在加大的時候進行適當的調整長和高。700bike網站上有身高和尺碼的比對表。

L和M的對比，當然照片有角度，實際大小從車橫梁上來看，能差3釐米左右。

車架，雷諾725鋼架

超薄管壁熱處理高強度管材。簡而言之，很輕很結實且很有韌性。這種材料只是主車架使用，前後叉用的其他鋼材。最重要的結果是整車前後重量均衡，從車座靠前的地方提起車，車身前後重量平衡，感覺很棒。

扁平大梁 & h型車架

騎車發力多為上下的力，扁平大梁能更好地通過其韌性加以緩震。還有個好處就是大梁帶妹子，妹子乘坐更舒適。h型車架討論的人挺多，它的好處是與車身的連接點在大梁上，可以通過大梁的韌性抗震。其次，它的強度經過測試是完全過關的，那麼新奇一點的設計又有何妨？

鎖死後軸＋偏心中軸

常規調節鏈條鬆緊是通過調整後軸前後位置。而700bike的後軸位置是固定的，這樣可以獲得更高強度的後輪承重及穩定性。調節鏈條鬆緊通過偏心中軸的調節來實現，挺獨特的。

防刺穿輪胎 & 控制濺水花紋

輪胎是芳綸纖維植物與其他材料混合而成，裡面還夾了防彈背心用的凱夫拉材料。具有防刺穿能力還兼顧了輕量化。輪胎花紋融合了高效排水紋路，在時速14公裡以下，無擋泥板的情況下後輪不會將水甩到人身上，再快就不能保證了。但這已經夠「貼心」了。

前軸，松下發電花鼓

松下發電花鼓利用切割磁力線原理進行發電，相比摩擦發電，極其省力，而且具有非凡的防水性能。

後軸，SRAM Automatix全自動變速器

SRAM品牌是個美國牌子，與SHIMANO齊名。700bike上配備的全自動變速器是SRAM2011年推出的產品，這款軸內變速器有快慢兩個擋位，通過預設換擋速度利用行星轉動齒輪完成自動換擋。在我試騎中體會到它的預設換擋速度應該是14公裡／小時。這個變速器的換擋頓挫感受好像打嗝一樣，比較清晰，但很好適應。即使你站姿發力騎行，它也能順利完成換擋。這款變速器很兼顧，幾乎可以終生免保養。

電子表，小到嵌入車把融為一體

電子表上有時速顯示和總總裡程顯示，還有電池電量以及GPS信號的顯示。顯示內容比較簡單。電子表通過前輪的發電花鼓進行充電，長時間不騎如果沒電了，還可以通過外接電源進行充電，外接電源是吸附在700 logo上的。電子表屏幕小？設計師團隊為了能將表在目標強度下做得儘可能小費勁了心思。不小怎麼美？不過我到建議未來能不能多個導航箭頭？騎車的也有路盲。

說說我的感受

這車的設計和理念就不多贅述了。我個人很喜歡這個設計，也能認同主體簡潔化，配飾配件開源化的理念。車子尺寸比例很好，選定一個尺碼，可以通過調整座位的高低和前後，很快找到舒適的騎姿。作為都市輕運動車型，騎者的騎姿被控制的很好，很是優雅。700bike的車把寬度很舒服，俯身可趴，直身可握，後仰可以輕點。而且整車前後左右的平衡都很好掌握，騎行很輕鬆。就我這協調性不大好的人，很快就能撒把了。發力騎行車架具有一定韌性，不會有對著牆打拳的「生悶氣」感覺。我能很快找到車子的頻率，像聽著爵士鼓的鼓點，雖然每個街拍中的鼓點都有一些延後或搶拍，但整體的韻律是節奏清晰的。其實不同車款應該也對應一個曲庫吧？

我著重說幾句座椅，首先表麵皮質很舒服，其次內部填充物韌性合適。最重要的是，這個座椅在迎合大腿的弧度設計上很準確。坐姿騎行的時候，前面細長部分不寬不窄，和我大腿貼合恰當。我屁股裡左右兩個骨頭尖很好地放在座椅的兩個鼓包上，我都懷疑是不是根據我屁股量的，還是說我就是最標準的中國男人身形？在站姿騎行的時候，座椅前面細長部分的長度合適，我雙腿正好能碰到尖部，可以提供一定的腿夾平衡輔助。