高強度制動底板後橋殼的製作方法
2023-06-25 18:48:41 1
高強度制動底板後橋殼的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種高強度制動底板後橋殼，包括殼體，在所述殼體兩端法蘭盤安裝位置上對稱安裝有一對制動底板，所述制動底板上設有中心軸孔，所述中心軸孔與所述殼體的法蘭盤安裝位置的外輪廓相適配，所述制動底板的板體一端設有支承銷孔，所述制動底板的板體另一端沿所述殼體的軸向設有凸輪軸安裝孔，所述制動底板焊接在殼體上。本實用新型剛性更好，鍛造過程中消除了材料本身的組織缺陷，改善辦學性能，其制動底板材料屈服強度與抗拉強度均比現有的鑄造制動底板強。
【專利說明】高強度制動底板後橋殼
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車橋【技術領域】，更具體地說，它涉及一種高強度制動底板後橋殼。【背景技術】
[0002]車輛制動系統是車輛的重要組成部分，也是保證車輛正常行駛的關鍵，它的工作原理是利用與車架相連的非旋轉元件和與車輪(或傳動軸)相連的旋轉元件之間的相互摩擦來阻止車輪的轉動或轉動的趨勢。制動系統主要由制動底板、制動鼓、制動蹄、回位彈簧、定位銷等零部件組成。制動底板安裝在車橋的固定位置上，它是固定不動的，上面裝有制動蹄、回位彈簧、定位銷，承受制動時的旋轉扭力。現有的中、後橋殼上的制動底板大部分是以ZG270-480H鑄造成型的，它通過螺栓安裝在中、後橋殼的制動法蘭上，是可拆卸的分體結構。制動底板上包括有中心軸孔(用於套插在橋殼上)，在底板的一端設有支承銷孔、另一端上設有凸輪軸安裝孔，一對制動蹄對稱安裝在制動底板的兩側，制動蹄的一端連接支承銷孔上的銷軸，另一端則通過滾柱與凸輪軸的S頭配合，從而實現制動目的。由於制動底板需要與制動法蘭螺栓連接，因此，在它的中心軸孔周圍設計有環形的法蘭裝配型面，因此，增加了制動底板的毛重，不利於車橋輕型化的要求。而且，鑄件制動底板容易存在裂縫、氣孔、疏鬆、砂眼、夾渣等工藝固有缺陷，特別是砂眼，缺陷不容易由探傷排除，使部件存在質量隱患，影響了車橋的無故障工作時間。
實用新型內容
[0003]為了克服現有技術中存在的不足，本實用新型提供一種強度更高、可靠性更好的高強度制動底板後橋殼，避免鑄造底板鑄造本身的固有缺陷，並杜絕螺栓連接鬆動、螺紋失效等質量隱患。
[0004]本實用新型解決其技術問題的技術方案是:高強度制動底板後橋殼，包括殼體，在所述殼體兩端法蘭盤安裝位置上對稱安裝有一對制動底板，所述制動底板上設有中心軸孔，所述中心軸孔與所述殼體的法蘭盤安裝位置的外輪廓相適配，所述制動底板的板體一端設有支承銷孔，所述制動底板的板體另一端沿所述殼體的軸向設有凸輪軸安裝孔，所述制動底板焊接在殼體上。
[0005]所述制動底板是由底板坯料鍛造成型的。
[0006]所述底板坯料鍛造成型後經過熱處理工序後，再焊接在殼體上。
[0007]所述底板坯料是Q34?材料。
[0008]本實用新型的有益效果是:
[0009]1.採用焊接制動底板的中後橋強度更高，剛性更好。鍛造過程中消除了材料本身的組織缺陷，改善辦學性能。其制動底板材料屈服強度與抗拉強度均比現有的鑄造制動底板強。其中，屈服強度達345MPa，抗拉強度在470—630 MPa範圍內。
[0010]2.本實用新型的制動底板在焊接後進行精加工，能保證安裝尺寸的精度要求。採用本實用新型的制動底板可減少螺栓、制動法蘭等零部件，更有利於生產管理及售後維修，且焊接制動底板橋殼總成比同型號分體式制動底板橋殼總成的重量輕16.2Kg，符合車橋輕
量化要求。
[0011]3.焊接制動底板橋殼測試橋殼垂直疲勞，在2.5倍載荷下，疲勞壽命大於8X105。在額定製動扭矩下，制動系統疲勞壽命大於2萬次。路試23310公裡，焊接制動底板無故障。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的高強度制動底板後橋殼立體示意圖。
[0013]圖2是本實用新型的高強度制動底板後橋殼的結構示意圖一。
[0014]圖3是本實用新型的高強度制動底板後橋殼的結構示意圖二。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細說明。
[0016]如圖1-3所示，本實用新型的高強度制動底板後橋殼，包括殼體2，在殼體兩端法蘭盤安裝位置上對稱安裝有一對制動底板1，制動底板I上設有中心軸孔11，中心軸孔11與殼體的法蘭盤安裝位置的外輪廓相適配，因此，制動底板可從殼體兩端套入到法蘭盤安裝位置上，然後沿中心軸孔的外圓焊上一圈滿焊或者是焊上一段弧形的角焊縫。制動底板I的板體一端設有支承銷孔13，在制動底板的板體另一端沿所述殼體的軸向設有凸輪軸安裝孔12。
[0017]制動底板I是由底板坯料鍛造成型的，採用Q34?材料，在鍛造成型後經過熱處理工序，再焊接在殼體上。經過熱處理後，能有效解決鍛件容易出現的晶粒不均勻的缺陷，從而使鍛造制動底板較鑄造底板在材料、強度、缺陷控制、加工精度上均具有明顯優勢。
[0018]本實用新型的結構比較簡單，取消了法蘭盤，並減少了螺栓、螺母、彈簧墊圈等裝配零件，有效的減輕了整橋的重量，降低了生產成本低，提高了產品的市場競爭力。
【權利要求】
1.高強度制動底板後橋殼，包括殼體，其特徵在於:在所述殼體兩端法蘭盤安裝位置上對稱安裝有一對制動底板，所述制動底板上設有中心軸孔，所述中心軸孔與所述殼體的法蘭盤安裝位置的外輪廓相適配，所述制動底板的板體一端設有支承銷孔，所述制動底板的板體另一端沿所述殼體的軸向設有凸輪軸安裝孔，所述制動底板焊接在殼體上。
2.根據權利要求1所述的高強度制動底板後橋殼，其特徵在於:所述制動底板是由底板坯料鍛造成型的。
3.根據權利要求2所述的高強度制動底板後橋殼，其特徵在於:所述底板坯料鍛造成型後經過熱處理工序後，再焊接在殼體上。
4.根據權利要求3所述的高強度制動底板後橋殼，其特徵在於:所述底板坯料是Q345D材料。
【文檔編號】F16D65/02GK203567715SQ201320809426
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2013年12月7日 優先權日:2013年12月7日
【發明者】吳志強, 鄭明 , 黃文海, 李春光, 周平, 張耀, 朱榮, 秦萬濤, 賴志林, 曠文遠, 何志華, 徐雁超 申請人:廣東富華重工製造有限公司