利用調整環調整安裝距的主減速器總成的製作方法

2023-06-26 08:15:21 1

專利名稱：利用調整環調整安裝距的主減速器總成的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於商用車驅動橋的技術領域，特別涉及一種利用調整環調整 安裝距的主減速器總成。
背景技術：
對於驅動橋主減速器總成，目前，因齒輪安裝距的不同，在設計過程中需 要設計多個差速器左殼，並且需要調整齒輪沿軸向方向的尺寸，以保證主、從 動錐齒輪的安裝要求，採用這種方法成本高，使差速器殼體品種增多的同時， 也造成了齒輪材料的浪費。
發明內容
本實用新型目的是提供一種利用調整環調整安裝距的主減速器總成。 本實用新型的技術方案是這樣實現的
利用調整環調整安裝距的主減速器總成，它是由調整環、差速器左殼、 從動錐齒輪、差速器軸承、差速器右殼組成，差速器左右殼通過螺栓連接， 從動錐齒輪與差速器左殼連接，差速器左右殼兩側分別安裝有軸承，差速器總 成通過軸承安裝到減速器殼兩個支腿上，在差速器總成軸向方向安裝有差速器 軸承調整環，調整環同時調整差速器總成軸向方向位置，其特徵為調整環開 有螺紋，調整環外螺紋與減速器殼內螺紋配合。
本實用新型的優點在於
減少了差速器左殼的種類，同時節約價格昂貴的齒輪鋼材料，在不新增任 何零件的基礎上，通過調整環的調整使同一差速器殼滿足不同安裝距。

圖1為本實用新型的剖面結構示意具體實施方案
以下結合附圖詳細說明本實用新型的具體實施方案。
利用調整環調整安裝距的主減速器總成，它是由調整環l、差速器左殼2、 從動錐齒輪3、差速器軸承5、差速器右殼6組成，差速器左右殼通過螺栓連接， 從動錐齒輪與差速器左殼連接，差速器左殼2和差速器右殼6兩側分別安裝有 軸承，差速器總成通過軸承安裝到減速器殼兩個支腿上，在差速器總成軸向方 向安裝有差速器軸承調整環1，調整環1同時調整差速器總成軸向方向位置， 其特徵為調整環1開有螺紋，調整環1的外螺紋與減速器殼內螺紋配合。
具體調整方式為差速器調整環1的外螺紋與減速器殼內螺紋配合，對差 速器總成進行軸向定位。隨著差速器調整環1的旋入、旋出，差速器軸承5、 差速器左殼2、從動錐齒輪3及差速器右殼6沿軸線方向的位置相應變動，如 圖1所示，差速器左殼2左右移動的同時，理論安裝平面4相應變動，從而實 現通過差速器調整環1的調整來調整從動錐齒輪3的理論安裝距7。
權利要求1、利用調整環調整安裝距的主減速器總成，它是由調整環(1)、差速器左殼(2)、從動錐齒輪(3)、軸承(5)、差速器右殼(6)組成，差速器左殼和差速器右殼連接，從動錐齒輪(3)與差速器左殼(2)連接，差速器左殼和差速器右殼兩側分別安裝有軸承(5)，差速器總成通過軸承安裝到減速器殼兩個支腿上，在差速器總成軸向方向安裝有差速器軸承調整環(1)，調整環(1)同時調整差速器總成軸向方向位置，其特徵為調整環(1)開有螺紋，調整環(1)的外螺紋與減速器殼內螺紋配合。
2、 根據權利要求1所述的利用調整環調整安裝距的主減速器總成，其特徵 為所述的差速器調整環(1)的旋入、旋出，軸承(5)、差速器左殼(2)、從 動錐齒輪(3)及差速器右殼(6)沿軸線方向的位置相應變動，差速器左殼(2) 左右移動的同時，從動錐齒輪(3)上的理論安裝平面(4)相應變動。
專利摘要利用調整環調整安裝距的主減速器總成，它是由調整環、差速器左殼、從動錐齒輪、差速器軸承、差速器右殼組成，差速器左右殼通過螺栓連接，從動錐齒輪與差速器左殼連接，差速器左右殼兩側分別安裝有軸承，差速器總成通過軸承安裝到減速器殼兩個支腿上，在差速器總成軸向方向安裝有差速器軸承調整環，調整環同時調整差速器總成軸向方向位置，其特徵為調整環開有螺紋，調整環外螺紋與減速器殼內螺紋配合。本實用新型的優點在於減少了差速器左殼的種類，同時節約價格昂貴的齒輪鋼材料，在不新增任何零件的基礎上，通過調整環的調整使同一差速器殼滿足不同安裝距。
文檔編號F16H48/00GK201255217SQ20082007242
公開日2009年6月10日 申請日期2008年9月12日 優先權日2008年9月12日
發明者於紹峰, 關雨牆, 孫國暉, 李十放, 李尊言 申請人:中國第一汽車集團公司