連續整體潤滑分動箱的製作方法

2023-06-25 22:06:21 2

專利名稱：連續整體潤滑分動箱的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及車輛分動箱，即連續整體潤滑分動箱。
背景技術：
在現有技術中，分動箱，就是將發動機的動力進行分配的裝置。油田修井機車用分動箱在汽車行走時潤滑泵不工作，造成油箱溫度過高，軸承燒壞的情況，消耗了大量的維修時間，造成了一定的經濟損失。另外在結構上，集油箱置於箱體外部，增大了整箱的體積，在安裝上易與其它部件幹涉且外觀顯得雜亂。分動箱結構上包括箱體，並排布置的輸入軸、帶泵軸、變速軸和輸出軸。

實用新型內容本實用新型的目的是針對上述問題而提供一種在汽車行走和作業時箱體都能得到良好的潤滑、簡潔美觀的連續整體潤滑分動箱。本實用新型的技術解決方案是:連續整體潤滑分動箱包括箱體、並排布置的輸入軸、帶泵軸、變速軸和下輸出軸。在輸入軸和帶泵軸之間增加一對常嚙合齒輪；輸入軸上主動齒輪與滑移齒輪配合聯接。集油盒位置改在箱體內部，盒壁上鑽有進油孔、出油孔、溢油孔和滴油管接口。通過在輸入軸和帶泵軸上加裝一對常嚙合齒輪，將其原有齒輪改為浮動式，使得潤滑泵處於常工作的狀態，而且在汽車行走部分的法蘭處直接鑽兩個接油口，由集油盒直接供油潤滑，從而實現行走時箱體的充分潤滑。另外在箱體內部的頂端焊一盒空間充當集油盒，在此區域內的箱壁適當位置上鑽進油孔、出油孔，在盒壁上鑽溢油孔和滴油管接口，從而實現簡化結構的目的。使得潤滑泵處於常工作狀態，且不影響汽車行走和作業時的動力傳動，實現了汽車在行走時箱體仍可得到良好的潤滑。集油盒位置改為箱體內部，在外觀上得到了改善，更加簡潔、美觀。本實用新型的優點是:1、通過加裝一對常嚙合齒輪，使分動箱能夠在行走時得到良好的潤滑，降低了部分軸承結構件的損壞率，減少不必要的損失。2、集油盒由外部改為內部，使結構簡單規整，便於整體的排布、安裝，提高了整體的美觀度。下面將結合附圖對本實用新型的實施方式作進一步詳細描述。

圖1是本實用新型傳動示意圖。圖2是分動箱結構簡圖。圖3是集油箱結構簡圖。
具體實施方式
參見圖1，零部件名稱如下:一對常嚙合齒輪1、7、帶泵軸2、超越離合器3、齒輪泵4、被動齒輪5、輸入軸6、主動齒輪8、滑移齒輪9、下輸出軸10、箱體11、變速軸12、集油盒13、進油孔14、出油孔15、溢油孔16、滴油管17、發動機18、輸出軸19、撥叉軸20。參見圖1，發動機18將動力傳遞給分動箱，下輸出軸10帶動汽車行走，輸出軸19帶動汽車作業。參見圖1、2，分動箱包括箱體11、並排布置的輸入軸6、帶泵軸2、變速軸12和下輸出軸10，帶泵軸2連接有齒輪泵4。在輸入軸6和齒輪泵4軸(或稱帶泵軸2)之間增加一對常嚙合齒輪1、7 ;輸入軸6上主動齒輪5與滑移齒輪9配合聯接。參見圖3，集油盒13位置改在箱體11內部，盒壁上鑽有進油孔14、出油孔15、溢油孔16和滴油管17接口。當滑移齒輪9與下輸出軸10掛合時，汽車處於行走狀態，一對常嚙合齒輪1、7嚙合帶動帶泵軸2通過超越離合器3帶動齒輪泵4工作，而輸入軸6與主動齒輪8是浮動連接，故無動力向上傳動；當滑移齒輪9與主動齒輪8掛合時，動力上傳帶動作業，且輸入軸6與主動齒輪8仍可帶動齒輪泵4工作。齒輪泵4將油打入集油盒13中。保證箱體11內各部分充分潤滑。
權利要求1.一種連續整體潤滑分動箱，包括箱體(11)、並排布置的輸入軸(6)、帶泵軸(2)、變速軸(12)和下輸出軸(10)，其特徵在於:在輸入軸(6)和帶泵軸(2)軸之間增加一對常嚙合齒輪(1、7);輸入軸(6) 上主動齒輪(5)與滑移齒輪(9)配合聯接。
專利摘要本實用新型公開了連續整體潤滑分動箱，涉及車輛分動箱。它包括箱體、並排布置的輸入軸、帶泵軸、變速軸和下輸出軸。在輸入軸和帶泵軸之間增加一對常嚙合齒輪；輸入軸上主動齒輪與滑移齒輪配合聯接。通過加裝一對常嚙合齒輪，使分動箱能夠在行走時得到良好的潤滑，降低了部分軸承結構件的損壞率，減少不必要的損失。
文檔編號F16H57/023GK203162099SQ20132015902
公開日2013年8月28日 申請日期2013年4月2日 優先權日2013年4月2日
發明者楊春紅, 劉榮波, 孫晶 申請人:通化石油化工機械製造有限責任公司