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邁騰b6跑40萬公裡(邁騰B6旅行車用車分享)

2023-06-26 11:55:48 6

這輛邁騰旅行車是2010年底買的,是我的第一輛車。當時的購車需求比較簡單:我需要一輛能滿足大部分日常需求的車,動力要好一點,不需要超大的乘坐空間;不想張揚又要追求個性;旅行車最好,轎車肯定不要,MPV用不上,心儀的SUV都太貴。十年前國內的汽車市場遠不如現在成熟,備選車型不多,沒有過多糾結就直接買了這輛車。

10年的時間,這輛車已經行駛了22萬公裡,作為一輛家用車表現非常不錯。整車耐久性好,現在底盤整體感依舊,動力也沒有明顯的衰減,不燒機油,也從來沒有因為質量問題而趴窩。它最大的優點就是實用性強,後備箱空間大,你再把後座椅放倒,自行車、寫字檯輕鬆扛回家。在國內,認可旅行車的人很少,但我覺得旅行車具備與轎車同樣的舒適性,又有著比轎車更漂亮外觀、更巨大的後備箱,實乃居家旅行之神器。

德系車的小毛病的確不少,主要是易損件容易壞,加上車的年頭長了就免不了漏油漏水異響等故障。這輛車十五六萬公裡前,除了正常保養沒換過零件,但從那以後就開始陸續出狀況了,先是冷車異響,換發電機單向輪,然後是滲油滲防凍液,換正時蓋油封、曲軸後油封和水箱,油水分離器也換過兩次,最大的故障是在21萬公裡時因離合器磨損而更換離合器總成。

我和媳婦兒在國內旅遊,只要能開車就決不飛機高鐵。自己開車也比較從容,車上裝滿吃的用的穿的,儼然一個小家的樣子,完全不會有大包小包趕飛機的狼狽。這幾年光是遠途的就把內蒙和大西北基本都跑了個遍。我們一起翻越秦嶺、天山、祁連山,登上青藏高原、帕米爾高原,一起感受過青海湖萬籟俱寂的壯闊日出、玉門關長煙落日的蒼涼殘霞、塔克拉瑪幹沙漠飛沙揚礫的驕陽如火、錫林郭勒大草原蓋地而來的雪虐風饕。喀什、喀納斯、青甘大環線;敦煌、南八仙、東風航天城;滿洲裡、二連浩特、紅其拉甫都留下了我們道道車轍。

先放幾張老照片,這是剛提車的樣子。

第一次進入……

上牌第一天。

現在的樣子。

已經有了一些歲月的痕跡。

原車的17寸輪轂大小適中。

當年大眾中國為進口到國內的B6旅行車都選裝了前排運動座椅,包裹性好,適合長途駕駛,不過我更喜歡低配車的翻毛皮座椅材質。

運動座椅除帶2組記憶以外,居然還帶「馬殺雞」功能,效果怎樣先不說,總比沒有強。

外後視鏡帶加熱和電動摺疊。

沒有前霧燈。

方向盤帶撥片,跑山路好用。

老氣的塑料桃木,我更喜歡拉絲鋁內飾。

中間是性價比極低的RND510,導航難用反應慢,不過音質還不錯,自帶30G硬碟好評。

我的座位。

女王專座。

後排對我來說利用率不高,空間是夠用了。長途旅行時,我們一般把食品、外衣和鞋子放在這裡,以滿足大西北很多地方幾乎一天四季溫度變化,需要換洗的衣服用一個小箱子放就OK了,就不用每天晚上住酒店大包小包了。

簡陋的後排。

後排無加熱。

後部視角。

巨大的後備箱,右側的紙盒裡面是一套點火線圈,常備配件。

全尺寸備胎,這個現在看來真是良心配置。

147KW的二代EA888 DQ250的動力組合馬力強勁、傳輸高效、換擋平順。高速油耗6.8,北京到衡水往返半箱油,市內油耗就有點拿不出手了,12往上了,得500公裡一箱油。

行李架,很實用的配置,夏天的時候會裝上自行車架方便去郊區騎行,冬天就拆下來了。

4輪 2輪。

最喜歡的角度。

直直的腰線。

真實身份,自己貼的。

10年風雨,德國工藝還是可以的。

去年底這裡被逆行的某團外賣小哥撞了,某團還不錯,居然有保險,不用小哥自掏腰包。

修好了,大眾中心的鈑金噴漆工藝不錯。

6代帕薩特算是大眾集團「技術過剩」末代產品陣營中的一員,用料考究,做工優良。鋁製的元寶梁和下擺臂,乾爽的底盤。

第一次事故,大概發生在6年前,我走神追尾了計程車。

對方損失一條後槓。

燃油泵故障,打不著火,叫了拖車,最後貌似索賠了。

14萬公裡時換B12避震和愛巴赫防傾杆。

安裝中。我選擇B12主要看中的是它簡單粗暴,裝車就能用,不用反覆試車和調校。

安裝完的樣子,車身高度前3後2。B12雖然軟硬高低都不可調,但我也沒覺得特別顛,韌韌的,底盤的紮實感恰到好處。操控性提升明顯,特別是高速穩定性,配合愛巴赫平衡杆,過彎幾乎無側傾。任何車身起伏都能控制在3下之內,沒有多餘的晃動。

赤峰克什克騰旗。

在草原上就著晚霞湊合一口,自熱火鍋配早餐在城裡打包的手把肉,大內蒙太猛了,早餐都吃手把肉。

錫林郭勒東烏旗。

大草原的雲彩。

2017年自駕寧夏。這是在中衛北長灘,號稱寧夏最美公路。

中衛,寧夏最美公路。

2018年清明去烏蘭哈達火山,趕上暴風雪,吹得人都站不穩。因為風太大,「北煉丹爐」沒爬上去,只能開車在火山公園裡面沿著路轉一轉了。

開到公園大門附近「黑腦包」下面的時候,積雪太厚,底盤被雪擔住了,車輪空轉動不了了。陷車的地方是兩座火山之間的風口,大風把雪刮過來全積在這裡,眼看著雪越來越厚,周圍一個車都沒有,只能靠自己了。最後讓媳婦兒開車,我拿方向盤鎖趴地上把底盤下的雪一點點挖出來才得以脫困。這張照片是脫困後拍的,前面地上的印兒是我刨雪刨的。

這是出來以後,車都凍成這樣了。

2019年端午去二連浩特時二刷烏蘭哈達,在前一年陷車的地方留念一下。

二連浩特的大手印,露個臉,車在遠處。我和媳婦開著車,硬是在沒有路沒導航的大戈壁裡面頂著5級大風把大手印找到了。

二連浩特滿大街都是蒙古車。

這是媳婦兒在路上的常態,我開一路她趟一路吃一路。

2018年十一長假走了趟青甘大環線。翻越拉脊山。

拉脊山的半山腰的蒙古包歇歇腳,大晴天飄雪花。

大柴旦翡翠湖。

個人感覺翡翠湖比茶卡鹽湖漂亮,人少清淨,不過據說現在已經開始開發了,人也多起來了。

進出翡翠湖的土路被重載貨車壓得全是坑,出來時油底殼被我頂變形了。

南八仙雅丹魔鬼城,手機都沒信號的無人區,像不像在月球表面。

尋一個高處環顧四周還是很有意思的。

無人區路邊撿個妹子帶回家。

敦煌鳴沙山月牙泉。

2019年十一長假去了新疆。從喀什去塔縣的路上。

公格爾九別峰,翻過這個山峰就進入帕米爾高原了。

仰慕已久的慕士塔格峰與喀拉庫勒湖就在面前。

峰頂被億萬年冰川覆蓋的慕士塔格峰。

把自拍杆插在土裡留下了這張合影。

前往紅其拉甫。

正值慶祝建國七十周年大慶,紅其拉甫口岸上不去了,在距離口岸7公裡處返回。

大花臉。

下山前跳一個,海拔4000,媳婦兒拿著氧氣在旁邊等著。

BY 愛卡汽車卡友:victorleeyu

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