第一代奧迪a6排量2.8四驅旅行版（奧迪A6Allroad55）

2023-06-25 23:19:52

如今，Wagon的選擇減少了，但隨著2020 Audi A6 Allroad 55 TFSI的出現，這種類型仍然存在。

如今成為旅行車愛好者並不容易。隨著時間的流逝，選擇越來越少。

奧迪已經全面突破並提供了Allroad版本的A4和A6旅行車，但最終通過2021 RS 6 Avant挑戰了快速旅行車愛好者的E 63，其591馬力的V8在3.6秒內將其推升至100公裡時速。

當然，由於價格高昂且任務非常專注，像E 63和RS 6這樣的陸地飛彈並不多見，但奧迪的Allroad模型旨在擴大旅行車的吸引力，以吸引跨界購物者的興趣。越野能力比常規貨車大。這使我們進入了這次評測的主題，奧迪的兩款Allroad產品中較大的一款是A6 Allroad。

它基於A6轎車（和歐洲的Avant旅行車），從Progressiv模型開始，然後跳到Technik模型，該模型增加了一些關鍵功能，例如抬頭顯示器，通風的前排座椅，後窗遮陽簾，Bang＆Olufsen優質的3D聲音系統，360度攝像頭和用於泊車輔助的傳感器，奧迪的Virtual Cockpit Plus和更大的10.6英寸MMI觸控螢幕顯示器以及20英寸車輪。該測試儀還配備了帶按摩選項的超舒適舒適型座椅，該座椅已從2021年的選項列表中刪除。測試儀上的另一個軟體包是完整的Driver Assistant軟體包，其中增加了交通標誌識別，主動車道輔助，預測效率輔助，交通擁堵輔助標準自適應巡航。

2020年奧迪A6 Allroad 55 TFSI的內飾舒適且技術先進。

A6 Allroad的動力總成是3.0L渦輪增壓V6，加上奧迪的48伏輕度混合動力系統，可提供額外的電力提升和效率。這是通過奧迪的7速S tronic雙離合器變速箱和標準Quattro全輪驅動裝置解決的。系統輸出功率為335 hp，扭矩為369 lb-ft，早期可獲得扭矩，並且能夠以5.2秒的速度向100 km / h的速度奔跑。但是作為負責任的兄弟，如果您優先考慮效率，那麼A6 Allroad會表現出不錯的油耗，它在城市的額定功率為11.8升/ 100公裡，在高速公路上的額定功率為9.1，而Quattro Ultra全輪驅動系統能夠斷開與後輪，節省動力傳動系統上的阻力。

A6 Allroad的核心和靈魂在於它能夠從相當標準的轎車式離地間隙139毫米（約14釐米或5.5英寸）提高到最大184毫米（約7.2英寸），儘管這種能力升高的高度（越野模式）僅在最高時速35 km / h時可用。最常見的升高的地面間隙是在Allroad模式下，該模式比標準高30毫米，即169毫米（6.7英寸），可以以最高80 km / h的速度使用。

但是，在我們使用A6 Allroad的兩個月中，最常見的設置是動態設置，可將汽車降低10毫米，使其達到地面支撐的129毫米（5.1英寸），並在高速公路速度超過120 km / h時再降低5毫米，以改善空氣動力學性能。動態模式不僅關乎行駛高度，還可以使轉向更快，懸掛更牢固，並且在加速時可以將變速箱推入S模式，以便更快地降檔和提高轉速。動態模式迅速成為我的默認設置，降低的空氣懸架使它具有合適的地面抓握感覺，更堅固的轉向和更強勁的油門響應釋放了我想要的最大動力和響應能力。不過，變速箱的運動模式距離太遠了，握齒輪太長了，使發動機的攻擊性令人討厭。

在第二排中，有舒適的座椅和足夠的空間擠壓第五名乘客，甚至在一對兒童座椅之間也是如此。

A6 Allroad的動態能力遠勝於大多數任何跨界車，並且在實用性方面接近於匹配其跨界表親。後排貨物空間為565 L，聽起來並不多，但它是一個寬敞的寬敞貨艙，而40/20/40摺疊式後排座椅則提供了最大的靈活性。滑雪者會特別高興，因為摺疊中間部分時，A6 Allroad可以處理10英尺長的一塊木材，因此它當然可以處理任何長度的滑雪板，儘管滑雪袋是保持內部乾燥和安全的理想選擇。

A6 Allroad的乘客空間也非常寬敞，儘管我確實更喜歡SUV，因為它們具有更高的座椅和更易於進入，但是有些人（我的妻子，一個）比起那些高矮的SUV可能更喜歡低進入點。這輛車對於汽車來說很高，因此對於我們高度不同的高度（5'10」與5'0」）來說，這是一個很大的折衷。記憶座椅對我們來說是至關重要的，而A6 Allroad的座椅也涵蓋了這一點。

進入內部後，頭部空間，腿部空間和肩部空間都非常寬敞，座椅的輪廓和支撐都很優美，第二排也是如此，為四人提供了舒適的座椅，即使在一對兒童座椅之間也有足夠的空間擠壓第五名乘客。兒童座椅固定器有可移動的蓋子，並且有凹槽，這可能會給安裝可點擊式閂鎖帶來一些困難。對於那些沒有兒童座椅或加高座椅的人，皮革是華麗的，兩個外側座椅是加熱的，後排座椅的乘客有自己的溫度調節裝置，中央扶手提供一些彈出式杯架。當然，像往常一樣，我孩子最喜歡的功能是選擇室內氛圍燈和遮陽簾的顏色。

2020年奧迪A6 Allroad 55 TFSI虛擬駕駛艙。

在前排，座椅上覆蓋著更多的華麗皮革-扶手和儀錶板-除了已經非常出色的形狀和支撐之外，還可以進行多種調整。「個性化輪廓座椅」包裝使它具有通風和按摩功能，但按摩功能的唯一缺點是它被埋在了子菜單中，因此我經常忘記激活它。

一旦愉快地坐在高級座椅上，駕駛位置就非常出色，平視顯示器可顯示至關重要的駕駛信息，例如速度，自適應巡航設置，導航方向（儘管僅在使用奧迪系統時，沒有任何智慧型手機應用程式），甚至是速度限制。儀錶盤群是奧迪的虛擬駕駛艙，它可以滾動瀏覽各種信息，並可以設置為模仿更傳統的儀錶盤群，或者讓信息像完整的地圖或音頻信息一樣接管，您可以通過方向盤和方向盤上的按鈕。

在中央控制臺中，您可以通過觸控螢幕控制某些相同的信息娛樂功能，此外，您還可以進行所有車輛設置，例如動態或越野設置，以及室內照明，安全系統等等。主MMI下方的第二個屏幕控制著供暖和通風，以及一些附加的車載基本知識，例如平視顯示設置和一些可自定義的快捷方式。即使兩個月後，我仍在探索可以對您的習慣進行個性化設置的所有微小變化，並且我發現觸覺反饋嗡嗡聲是使用任一觸控螢幕時的有效確認。說到習慣，如果您想遠程控制車輛，

不過，這是一項昂貴的提議，五座跨界車的起價超過7.5萬美元，因此從預算角度來說，它的受眾是有限的，但對於豪華跨界車市場上的那些人來說，A6 Allroad可以提供一系列驚人的優勢，從其實用性和能力，以及充足的載貨和乘客空間，到無可挑剔的質量和行業領先的用戶友好技術所帶來的卓越駕駛動力。雖然我為在市場上失去奧迪傳統Avant貨車而感到悲傷，但從功能上講，Allroad可以提供瓦罐所需的一切（手動變速器除外），同時僅增加功能並保持該細分市場的活力。