一種廢舊印刷線路板回收再生緩衝材料的方法與流程

2023-06-09 17:59:46

本發明涉及汽車配件技術領域，尤其涉及一種廢舊線路板的回收再生方法。

背景技術：

20世紀90年代以來，電子信息技術得到飛速發展。廢棄印刷線路板作為一種典型的電子廢棄物幾乎出現在所有的電子產品中，數量巨大、種類繁多。近幾年世界印刷電路板行業年平均增長率已達8.7％，東南亞地區年增長率為10.8％，而我國的增長率高達14.4％，其產量已居世界首位。中國大陸每年需要處理掉的廢舊印刷線路板在50萬噸以上。如何處理數量巨大的廢舊印刷線路板已成為包括中國在內的電子信息行業大國所面臨的共同問題。印刷線路板中通常含有約30％的高分子材料、30％的惰性氧化物和40％的金屬。其中金屬成分的回收利用技術已經相當成熟，但是佔60％以上的非金屬材料常常被作為垃圾丟棄、焚燒或填埋。這不僅給環境帶來巨大的壓力同時也造成了巨大的資源浪費。

目前對WPCBN資源化利用的研究主要集中於將其用作熱固性樹脂(如環氧樹脂和酚醛樹脂)或熱塑性樹脂(如聚丙烯)的填料，王新傑等用廢線路板非金屬粉與新聚丙烯製備了複合材料，這些研究均考察了非金屬粉粒徑、添加量等因素對複合材料力學性能的影響，表明了該方法的可行性。但其具體用途卻不盡如人意。

因此如何將上述廢舊印刷線路板回收後再利用，是本領域的技術難題之一。

技術實現要素：

本發明的目的在於提出一種廢舊印刷線路板回收再生產緩衝材料的方法，能夠使得廢舊印刷線路板進行回收，處理後的材料作為製造保險槓緩衝使用。

為達此目的，本發明採用以下技術方案：

一種廢舊印刷線路板的回收再生產緩衝材料的方法，包括：

(1)將廢舊印刷線路板去除金屬材料後，將其粉碎；

(2)將粉碎得到的顆粒鹼洗，除雜後水洗；

(3)將水洗後的顆粒與聚丙烯顆粒按照1:2-1:4的重量比混合；

(4)將混合均勻的混合物擠出造粒；

(5)將步驟(4)得到的顆粒熔化，澆注入模具，得到蜂窩狀結構的緩衝材料，得到蜂巢狀結構的緩衝材料，所述蜂巢狀結構壁厚為0.5-1mm。

本發明所述的緩衝材料，將其用於自身吸能型汽車保險槓系統，其包括外板、內板和中間的緩衝材料。

本發明開創性的將WPCBN作為填料，與聚丙烯顆粒混合製備得到複合材料，所述複合材料的拉伸、衝擊強度隨WPCBN用量的增加逐漸減小，彎曲強度則隨之增大。WPCBN中所含的玻璃纖維是一種剛性填料，導致了複合材料的剛性增強，使彎曲強度增大。因此特別適宜用於製備吸能材料。

本發明將廢舊印刷線路板回收製備成蜂窩狀緩衝材料，置於保險槓外板之後，在外板受到外力撞擊之後吸能。在撞擊力較小時，所述蜂窩狀結構僅僅發生彈性形變，防止保險槓外板破裂或撕裂。在撞擊力較大時，所述蜂窩狀結構吸能潰縮，可有利於乘客的保護。

本發明將回收得到去除金屬材料後的廢舊印刷電路板製備成顆粒，作為填料與聚丙烯混合，進而將其製備成為蜂巢狀結構的緩衝材料，實現了廢物再利用。

具體實施方式

下面通過具體實施方式來進一步說明本發明的技術方案。

實施例1

一種廢舊印刷線路板的回收再生產緩衝材料的方法，包括：

(1)將廢舊印刷線路板去除金屬材料後，將其粉碎；

(2)將粉碎得到的顆粒鹼洗，除雜後水洗；

(3)將水洗後的顆粒與聚丙烯顆粒按照1:2的重量比混合；

(4)將混合均勻的混合物擠出造粒；

(5)將步驟(4)得到的顆粒熔化，澆注入模具，得到蜂窩狀結構的緩衝材料，得到蜂巢狀結構的緩衝材料，所述蜂巢狀結構壁厚為0.5mm。

實施例2

一種廢舊印刷線路板的回收再生產緩衝材料的方法，包括：

(1)將廢舊印刷線路板去除金屬材料後，將其粉碎；

(2)將粉碎得到的顆粒鹼洗，除雜後水洗；

(3)將水洗後的顆粒與聚丙烯顆粒按照1:4的重量比混合；

(4)將混合均勻的混合物擠出造粒；

(5)將步驟(4)得到的顆粒熔化，澆注入模具，得到蜂窩狀結構的緩衝材料，得到蜂巢狀結構的緩衝材料，所述蜂巢狀結構壁厚為1mm。

實施例3

一種廢舊印刷線路板的回收再生產緩衝材料的方法，包括：

(1)將廢舊印刷線路板去除金屬材料後，將其粉碎；

(2)將粉碎得到的顆粒鹼洗，除雜後水洗；

(3)將水洗後的顆粒與聚丙烯顆粒按照1:3的重量比混合；

(4)將混合均勻的混合物擠出造粒；

(5)將步驟(4)得到的顆粒熔化，澆注入模具，得到蜂窩狀結構的緩衝材料，得到蜂巢狀結構的緩衝材料，所述蜂巢狀結構壁厚為0.8mm。

經過試驗證明，採用本申請所述的回收再利用方法製備得到的保險槓緩衝材料，在碰撞試驗中，蜂巢狀結構吸能效果良好。