鐵路道岔滑床臺融雪器的製作方法

2023-06-09 18:45:51 1

專利名稱：鐵路道岔滑床臺融雪器的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於一種鐵路道岔融雪設備，涉及除去鐵路道岔滑床板上的冰雪設
備，具體說涉及一種鐵路道岔滑床臺融雪器。
背景技術：
道岔是鐵路車站運輸設備的重要組成部分，是機車車輛從一條線路轉往另外一條線路的控制設備，對其技術狀態要求很嚴格。道岔由基本軌、尖軌、滑床板等組成，基本軌固定不動，尖軌在滑床板上滑動，用以改變機車車輛運行線路。為了行車安全尖軌和基本軌之間要求密貼。當冬季下雪時，道岔開口一側滑床板上存有積雪，當道岔轉換時，積雪擠在基本軌和尖軌之間，使基本軌和尖軌不密貼，信號不能開放，直接影響列車運行和調車作業。[0003] 根據文獻資料查詢，現在國內外鐵路採用的道岔電熱融雪方式基本上有兩種，一種是採用加熱條加熱基本軌，另一種是加熱整個滑床板，熱量損失嚴重。

實用新型內容本實用新型的目的在於克服現有技術存在的不足，提供一種鐵路道岔滑床臺融雪器，防止冬季積雪擠在基本軌和尖軌之間，保證列車運行和調車作業正常、安全進行。[0005] 本實用新型的技術方案是鐵路道岔滑床臺融雪器，主要包括滑床板，其特徵在於在滑床板的底板上固定有滑床臺；在滑床臺與卡具之間裝腔式加熱體，其內側設有凹槽通過螺帽頂在滑床臺側面上；該腔式加熱體中裝有電源連接線，所述的滑床臺前後兩側分別通過兩根長螺杆與卡具連為一體。 本實用新型的發明人和設計者根據目前鐵路道岔融雪中存在的問題，充分考慮了
如下技術問題 (1)加熱部位選擇 本滑床臺融雪器是一種特殊的電融雪器，在冬季下雪時，道岔兩根尖軌的其中一根和基本軌密貼，另一跟尖軌距基本軌有一定的間隙，此時道岔尖軌和基本軌之間的滑床臺上會存有積雪，只要給滑床臺加熱融雪，道岔就不會因擠雪發生故障。(2)接觸面熱傳導 由於滑床板結構特殊，通常的加熱設備無法加裝。滑床板上部有道岔尖軌來回滑
動，下部是固定滑床板的枕木，滑床板的滑床臺和底板是空心連接，中間安裝有彈片。經研究試驗只有從滑床臺兩側面加熱，使滑床臺升溫。接觸面儘量減小間隙，中間添加導熱膠。 (3)加熱體 滑床臺融雪器採用是局部加熱，宜採用體積小，熱傳導效率高的加熱元件，在不需要導熱的地方採取保溫措施。[0013] (3)滑床臺融雪器安裝 由於道岔經常來回扳動、列車的振動等因素，只有把融雪器固定在滑床板上才能保證高效率的熱傳導，保證導熱面可靠接觸，經多次試驗，把滑床臺兩側融雪器模擬滑床板形狀卡在滑床板上效果最好。 本實用新型與現有技術相比具有以下優點 1)體積小結構緊湊，熱能高，融雪效果好。 2)安裝方便，維修簡單。 3)不影響其他設備的使用與維修。 4)使道岔轉換靈活、密貼、可靠，保證行車安全。

圖l為圖l的側視圖； 圖2為本實用新型俯視圖結構示意圖； 圖3為本實用新型的卡具與加熱體關聯結構示意圖； 圖4為圖3的俯視圖；其中， 1-底板2-卡具3-加熱體4-滑床臺 5-電源連接線。
具體實施方式現通過附圖和具體實施方式
，對本實用新型進一步描述如下[0027] 實施例 從圖1、2、3、4可見，鐵路道岔滑床臺融雪器，主要包括滑床板，其特徵在於在滑床板的底板上固定有滑床臺4 ;在滑床4臺與卡具2之間裝腔式加熱體3，其內側設有凹槽通過螺帽頂在滑床臺4側面上；該腔式加熱體3中裝有電源連接線5，所述的滑床臺4前後兩側分別通過兩根長螺杆與卡具2連為一體。
權利要求鐵路道岔滑床臺融雪器，主要包括滑床板，其特徵在於在滑床板的底板上固定有滑床臺；在滑床臺與卡具之間裝腔式加熱體，其內側設有凹槽通過螺帽頂在滑床臺側面上；該腔式加熱體中裝有電源連接線，所述的滑床臺前後兩側分別通過兩根長螺杆與卡具連為一體。
專利摘要鐵路道岔滑床臺融雪器，主要包括滑床板，其特徵在於在滑床板的底板上固定有滑床臺；在滑床臺與卡具之間裝腔式加熱體，其內側設有凹槽通過螺帽頂在滑床臺側面上；該腔式加熱體中裝有電源連接線，所述的滑床臺前後兩側分別通過兩根長螺杆與卡具連為一體。本實用新型具有體積小結構緊湊，熱能高，融雪效果好；安裝方便，維修簡單；不影響其他設備的使用與維修；使道岔轉換靈活、密貼、可靠，保證行車安全。
文檔編號E01B19/00GK201459543SQ20092009419
公開日2010年5月12日 申請日期2009年8月11日 優先權日2009年8月11日
發明者孫衍海, 陶毅, 高揚 申請人:瀋陽鐵路局科學技術研究所