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箱梁移動臺車的製作方法

2023-06-10 05:48:36

專利名稱:箱梁移動臺車的製作方法
技術領域:
本實用新型涉及工程運載設備,具體說一種應用在鐵路客運專線的箱梁移 動臺車。
背景技術:
箱梁移動臺車主要用於鐵路客運專線箱梁的運輸,其具有起梁、移梁的功 能,承載能力較強,適應重型箱梁的運載,但這種箱梁移動臺車在維修時比較 繁瑣,臺車之間緊密連接,箱梁重量達千噸,臺車自身又無法將箱梁頂起,維 修時,唯有藉助外部設備將箱梁吊起,才能維修出現故障的支撐臺車,不僅過 程繁瑣、增加工時,費用高,加大了操作人員的工作難度,而且具有一定的危 險性,運輸效率大大降低。

實用新型內容
本實用新型的目的是提供一種箱梁移動臺車,結構簡單,承載能力強,維 修方便,維修過程簡單快速。
為了解決上述技術問題,本實用新型是這樣實現的箱梁移動臺車,包括 多個支撐單元,支撐單元包括兩列支撐臺車和連接兩列支撐臺車的平衡梁,在 平衡梁所對應的兩列支撐臺車之間設有預留間距。
進一步的,平衡梁與支撐臺車之間鉸接連接。
採用上述技術方案後,本實用新型具有以下特點在某個支撐臺車出現故 障需要將其卸載維修時,只需要在預留間距處放置油頂,油頂裝置下部放置在 軌道上或者地面基座,通過油頂將平衡梁頂起,當頂升至出現故障的支撐臺車 脫離軌面20mm時,將支撐臺車從平衡梁上卸下即可維修,提高了維修的效率,其危險性小,維修過程簡單,操作方便,節省維修成本。
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明


圖1為本實用新型箱梁移動臺車支撐單元的結構不意圖。
具體實施方式

圖1所示,本實用新型箱梁移動臺車,包括多個支撐單元,支撐單元包
括兩列支撐臺車1和連接兩列支撐臺車1的平衡梁3,平衡梁3與支撐臺車1之間鉸接連接,在平衡梁3所對應的兩列支撐臺車1銜接處設有預留間距2。當支撐臺車1出現故障時,在兩列支撐臺車1之間的預留間距2內放置150T油頂等起重裝置,將平衡梁3慢慢頂起,當頂升至出現故障的支撐臺車脫離軌面20mm時,鬆開平衡梁3與支撐臺車1鉸接處的緊固螺釘31,將出現故障的支撐臺車l取出維修,此時,油頂替代出現故障的支撐臺車,起支撐作用。維修完後再將支撐臺車l安裝入原位,旋緊緊固螺釘31,收起並取出150T油頂,維修結束,整個維修過程無需將箱梁從箱梁移動臺車上卸卜,節省了維修時間,使用150T汕頂頂起臺車的高度並不會使箱梁出現傾斜情況,危險性小且操作方便,不影響整車的結構。
權利要求1、箱梁移動臺車,包括多個支撐單元,支撐單元包括兩列支撐臺車(1)和連接兩列支撐臺車(1)的平衡梁(3),其特徵在於在平衡梁(3)所對應的兩列支撐臺車(1)之間設有預留間距(2)。
2、 根據權利要求1所述的箱梁移動臺車,其特徵在於平衡梁(3)與支撐臺車(1)之間鉸接連接。
專利摘要本實用新型公開了一種箱梁移動臺車,包括多個支撐單元,支撐單元包括兩列支撐臺車和連接兩列臺車的平衡梁,在平衡梁所對應的兩列臺車銜接處設有預留間距,當出現故障時,在預留間距內放置起重裝置,在不改變原臺車結構的條件下,能將箱梁隨臺車一起頂起,無需再將箱梁從臺車上卸下即可維修,提高了維修的效率,其危險性小,維修過程簡單,操作方便。
文檔編號E01D19/00GK201261862SQ20082013840
公開日2009年6月24日 申請日期2008年9月18日 優先權日2008年9月18日
發明者何陽月, 俞大成, 張長城, 林元楚, 趙理鬱, 陳敏兆, 雷碧偉 申請人:溫州合力建設機械有限公司

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