一種新型飛機剎車液壓保險裝置的製作方法

2023-06-10 00:12:36

專利名稱：一種新型飛機剎車液壓保險裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於飛機剎車系統設備。
背景技術：
飛機剎車系統設置的液壓保險裝置是為了防止在其下遊剎車管路破裂時關閉油 路，防止油液大量流失，即當排出的液壓油的容積大於某一設定值時，液壓保險裝置自動關 閉。在剎車系統排氣時，氣體需要隨著液壓油大量流出而排除，傳統的液壓保險裝置 此時就容易關閉，使剎車壓力油不能進入機輪剎車裝置，直接影響剎車系統排氣工作的正 常進行及剎車系統的正常工作；而液壓保險裝置自動恢復接通油路，需要時間約半小時以 上，從而造成系統的維修性很差。傳統液壓保險裝置為了避免排氣時容易關閉，其定量容積均比較高，約為剎車機 輪一次最大剎車用油的12 20倍以上不等(約600ml 1500ml以上的油液)，即管路破 裂時液壓保險裝置允許的漏油量超過該指標後即關閉油路。剎車系統液壓管路破裂時漏油 量大，造成液壓油流失較多，對環境汙染大。隨著飛機維修性需求及節能環保意識的不斷提高，這種液壓保險裝置已經不能滿 足系統發展要求。發明內容本實用新型的目的是一、提供一種具有旁通功能的液壓保險裝置，避免因剎車排 氣而關閉及自動恢復接通時間長，從而縮短維護時間，提高系統的維修性；二、減小液壓保 險裝置定量容積，減少液壓油的大量流失，提高系統節能環保水平。本實用新型的技術方案是一種新型飛機剎車液壓保險裝置，由定量體本體1和 旁通部分2兩部分組成，旁通部分2中安裝有人工操縱手柄3。正常剎車時，液壓油通過定 量體本體1，可以正常通過和返回；剎車排氣時，人工操縱手柄3，將液壓保險裝置從定量體 本體1轉換到旁通部分2並鎖定，使液壓保險裝置處於旁通位置，這樣避免了剎車排氣時液 壓保險裝置關閉；液壓保險裝置定量容積在滿足剎車需要的同時，定量容積達到較小的範 圍，即定量容積約為一個剎車機輪一次最大剎車用油的1. 5 2倍之間，大大減小了液壓保 險裝置定量容積，在系統管路破裂時，減少了液壓油的大量排洩，節省了液壓油，同時提高 系統節能環保水平。本實用新型具有的優點和有益效果是該液壓保險裝置具有自主旁通功能，使液 壓保險裝置在排氣時不會關閉，避免以往液壓保險裝置因剎車排氣而關閉及自動恢復時間 太長，從而提高了系統的維修性；減小液壓保險裝置定量容積，減少液壓油的大量流失，提 高系統節能環保水平。
圖1為本實用新型液壓保險裝置原理圖。
具體實施方式

以下結合附圖和實施例對本發明作詳細描述。如圖1所示，一種新型飛機剎車液壓保險裝置，由定量體本體1和旁通部分2兩部 分組成，旁通部分2中安裝有人工操縱手柄3。正常剎車時，液壓油通過定量體本體1，可 以正常通過和返回；剎車排氣時，人工操縱手柄3，將液壓保險裝置從定量體本體1轉換到 旁通部分2並鎖定，使液壓保險裝置處於旁通位置，這樣避免了剎車排氣時液壓保險裝置 關閉；液壓保險裝置定量容積在滿足剎車需要的同時，定量容積達到較小的範圍，即定量容 積約為一個剎車機輪一次最大剎車用油的1. 5 2倍之間，與傳統液壓保險裝置定量容積 約為剎車機輪一次最大剎車用油的12 20倍以上相比，大大減小了液壓保險裝置定量容 積，在系統管路破裂時，減少了液壓油的大量排洩，節省了液壓油，同時提高系統節能環保 水平。
權利要求1.一種新型飛機剎車液壓保險裝置，由定量體本體(1)和旁通部分( 兩部分組成，其 特徵是，旁通部分O)中安裝有人工操縱手柄(3)。
2.根據權利要求1所述的新型飛機剎車液壓保險裝置，其特徵是，液壓保險裝置定量 容積約為一個剎車機輪一次最大剎車用油的1. 5 2倍之間。
專利摘要本實用新型公開了一種新型飛機剎車液壓保險裝置，由定量體本體(1)和旁通部分(2)兩部分組成，旁通部分(2)有旁通鎖定功能，正常剎車時，液壓油通過定量體本體(1)，可以正常通過和返回；剎車排氣時，人工操縱手柄(3)，將液壓保險裝置從定量體本體(1)轉換到旁通部分(2)並鎖定，使液壓保險裝置處於旁通位置，這樣避免了剎車排氣時液壓保險裝置關閉；液壓保險裝置定量容積約為一個剎車機輪一次最大剎車用油的1.5～2倍之間。該液壓保險裝置具有自主旁通功能，提高了系統的維修性；減小液壓保險裝置定量容積，減少液壓油的大量流失，提高系統節能環保水平。
文檔編號B64C25/44GK201834209SQ20102025979
公開日2011年5月18日 申請日期2010年7月16日 優先權日2010年7月16日
發明者賈愛絨 申請人:中國航空工業集團公司西安飛機設計研究所