大排量通用動力機曲軸的製作方法

2023-06-10 04:47:01 1

專利名稱：大排量通用動力機曲軸的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種通用動力機部件，具體地講，涉及大排量通用動力機的曲軸。
背景技術：
如圖1所示，傳統的大排量通用動力機曲軸，包括飛輪端杆部1、曲拐2和輸出端杆部3，其中曲拐2的一端與飛輪端杆部1相連，曲拐2的另一端與所述輸出端杆部3相連，且曲拐2具有飛輪端曲拐肩加和輸出端曲拐肩2b。上述飛輪端曲拐肩加的表面是半徑為 60mm的球面，且飛輪端曲拐肩加下端的圓弧起點到飛輪端杆部根部端面Ia的距離Ll為 10mm。所述輸出端曲拐肩2b的表面是半徑為60mm的球面，且輸出端曲拐肩2b上端的圓弧起點到輸出端杆部根部端面3a的距離L2為16mm。另外，在所述曲拐2上開有曲拐油孔4， 該拐油孔4通過斜油孔5與所述輸出端杆部3上的徑向油孔6連通，且拐油孔4和徑向油孔6的孔口均倒圓錐角，且拐油孔4和徑向油孔6處均與軸瓦接觸。在使用過程中，我們發現傳統的傳統的大排量通用動力機曲軸存在如下缺陷1、由於飛輪端曲拐肩加和輸出端曲拐肩2b的尺寸較小，這樣就使上述兩處所用的材料少，進而直接導致曲拐肩的強度不夠，曲軸高速運轉時曲拐肩容易發生斷裂，並引發嚴重的安全事故；2、由於拐油孔4和徑向油孔6的孔口均倒直角，這樣就很容易刮傷軸瓦，從而降低整機壽命。

實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題在於提供一種曲拐肩強度得到有效提高的大排量通用動力機曲軸。本實用新型的技術方案如下一種大排量通用動力機曲軸，包括飛輪端杆部(1)、 曲拐(2)和輸出端杆部(3)，其中曲拐O)的一端與飛輪端杆部(1)相連，曲拐O)的另一端與所述輸出端杆部(3)相連，且曲拐(2)具有飛輪端曲拐肩Oa)和輸出端曲拐肩Ob)； 在所述曲拐( 上開有曲拐油孔G)，該拐油孔(4)通過斜油孔( 與所述輸出端杆部(3) 上的徑向油孔(6)連通，其關鍵在於所述飛輪端曲拐肩Oa)的表面是半徑為74 76mm 的弧面，且飛輪端曲拐肩Oa)下端的圓弧起點到飛輪端杆部根部端面(Ia)的距離(Li)為 5. 5 7. 5mm;所述輸出端曲拐肩Qb)的表面是半徑為39 41mm的弧面，且輸出端曲拐肩 (2b)上端的圓弧起點到輸出端杆部根部端面(3a)的距離(L2)為17 19mm。本實用新型在傳統結構的基礎上，將所述飛輪端曲拐肩Qa)的表面加工成半徑為74 76mm的弧面，且飛輪端曲拐肩Qa)下端的圓弧起點到飛輪端杆部根部端面(Ia) 的距離(Li)為5. 5 7. 5mm ；將所述輸出端曲拐肩Qb)的表面加工成半徑為39 41mm 的弧面，且輸出端曲拐肩Ob)上端的圓弧起點到輸出端杆部根部端面(3a)的距離(L2)為 17 19mm。採用以上技術方案，本實用新型在保證裝機時不與其他零件幹涉的前提下，適當地調整了飛輪端曲拐肩Oa)和輸出端曲拐肩Ob)的尺寸參數，進而適度地增大了上述兩處的尺寸，有效增加了曲拐肩的結構強度，從而避免曲軸高速運轉時曲拐肩容易發生斷裂， 結構簡單、構思巧妙、製作方便，適於大規模推廣運用。作為優化，所述飛輪端曲拐肩Qa)弧形表面的半徑為75mm，且飛輪端曲拐肩Qa) 下端的圓弧起點到飛輪端杆部根部端面(Ia)的距離(Li)為6. 5mm。作為優選，所述輸出端曲拐肩Ob)弧形表面的半徑為40mm，且輸出端曲拐肩Qb) 上端的圓弧起點到輸出端杆部根部端面(3a)的距離(L2)為18mm。所述拐油孔(4)和徑向油孔(6)的孔口均倒圓弧角，這樣就能有效避免刮傷軸瓦， 從而保證了整機壽命。有益效果本實用新型在保證裝機時不與其他零件幹涉的前提下，適當地增大了曲拐肩的尺寸，從而有效增加曲拐肩的結果強度，能有效避免曲軸高速運轉時曲拐肩容易發生斷裂，且不會將與曲柄銷和輸出端軸承外圓配合的軸瓦刮傷，結構簡單、構思巧妙、製作方便，適於大規模推廣運用。

圖1為傳統結構的示意圖；圖2為本實用新型的示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明如圖2所示，本實用新型主要包括飛輪端杆部1、曲拐2和輸出端杆部3，其中曲拐 2的一端與飛輪端杆部1相連，曲拐2的另一端與所述輸出端杆部3相連，且曲拐2具有飛輪端曲拐肩加和輸出端曲拐肩2b。作為本實用新型的重要發明點，所述飛輪端曲拐肩加的表面是半徑為74 76mm的弧面，優先的半徑為75mm ；並且，所述飛輪端曲拐肩加下端的圓弧起點到飛輪端杆部根部端面Ia的距離Ll為5. 5 7. 5mm,該距離Ll優選為6. 5mm。 同時，所述輸出端曲拐肩2b的表面是半徑為39 41mm的弧面，該半徑優選為40mm ；並且， 所述輸出端曲拐肩2b上端的圓弧起點到輸出端杆部根部端面3a的距離L2為17 19mm， 該距離L2優選為18mm。從圖2還可看出，在所述曲拐2上開有曲拐油孔4，該拐油孔4通過斜油孔5與所述輸出端杆部3上的徑向油孔6連通，且拐油孔4、斜油孔5和徑向油孔6的設置方式與現有技術完全相同，在此不做贅述。作為本實用新型的次發明點，所述拐油孔4和徑向油孔6 的孔口均倒圓弧角，這樣就能有效避免刮傷軸瓦，從而保證了整機壽命。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，並不以本實用新型為限制，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。
權利要求1.一種大排量通用動力機曲軸，包括飛輪端杆部(1)、曲拐( 和輸出端杆部(3)，其中曲拐O)的一端與飛輪端杆部(1)相連，曲拐O)的另一端與所述輸出端杆部(3)相連， 且曲拐⑵具有飛輪端曲拐肩Oa)和輸出端曲拐肩Ob)；在所述曲拐(2)上開有曲拐油孔G)，該拐油孔⑷通過斜油孔(5)與所述輸出端杆部(3)上的徑向油孔(6)連通，其特徵在於所述飛輪端曲拐肩Oa)的表面是半徑為74 76mm的弧面，且飛輪端曲拐肩Qa) 下端的圓弧起點到飛輪端杆部根部端面(Ia)的距離(Li)為5. 5 7. 5mm ；所述輸出端曲拐肩Ob)的表面是半徑為39 41mm的弧面，且輸出端曲拐肩Qb)上端的圓弧起點到輸出端杆部根部端面(3a)的距離(L2)為17 19mm。
2.根據權利要求1所述的大排量通用動力機曲軸，其特徵在於所述飛輪端曲拐肩 (2a)弧形表面的半徑為75mm，且飛輪端曲拐肩Qa)下端的圓弧起點到飛輪端杆部根部端面(Ia)的距離(Li)為6. 5mmο
3.根據權利要求1所述的大排量通用動力機曲軸，其特徵在於所述輸出端曲拐肩 (2b)弧形表面的半徑為40mm，且輸出端曲拐肩Qb)上端的圓弧起點到輸出端杆部根部端面(3a)的距離(L2)為18mm。
4.根據權利要求1所述的大排量通用動力機曲軸，其特徵在於所述拐油孔(4)和徑向油孔(6)的孔口均倒圓弧角。
專利摘要本實用新型公開了一種大排量通用動力機曲軸，包括飛輪端杆部、曲拐和輸出端杆部，其中曲拐具有飛輪端曲拐肩和輸出端曲拐肩；所述飛輪端曲拐肩的表面是半徑為74～76mm的弧面，且飛輪端曲拐肩下端的圓弧起點到飛輪端杆部根部端面的距離為5.5～7.5mm；所述輸出端曲拐肩的表面是半徑為39～41mm的弧面，且輸出端曲拐肩上端的圓弧起點到輸出端杆部根部端面的距離為17～19mm。本實用新型在保證裝機時不與其他零件幹涉的前提下，適當地增大了曲拐肩的尺寸，從而有效增加曲拐肩的結果強度，能有效避免曲軸高速運轉時曲拐肩容易發生斷裂，結構簡單、製作方便，適於大規模推廣運用。
文檔編號F16C3/06GK202251388SQ20112038673
公開日2012年5月30日 申請日期2011年10月12日 優先權日2011年10月12日
發明者劉奇 申請人:重慶歇馬機械曲軸有限公司