一種電動車充電電池接頭及接口的製作方法

2023-06-09 12:02:31

專利名稱：一種電動車充電電池接頭及接口的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電動車充電電池接頭及接口。
背景技術：
目前，輕型電動車使用電池種類不盡相同，且沒有統一的標準。雖然，輕型電動車電池根據電機使用統一的標準電壓。但是，由於使用的電池種類各異，所使用的充電器各不相同，即使充電器電壓符合電池的充電要求也不能隨意使用，現在很多家庭都擁有輕型電動車產品，廠家和用戶必須為每臺機器配備相應的充電器，但充電器接頭與充電器接頭有些又完全相同，導致用戶會用錯充電器，採用充電器接頭與電池充電接口新型設計，會給用戶和廠家帶來極大的方便

實用新型內容本實用新型的目的在於提供一種電動車充電電池接頭及接口，能夠有效解決現有電動車充電電池接頭接口規格不同容易差錯導致電池受損的問題。為了解決上述技術問題，本實用新型是通過以下技術方案實現的一種電動車充電電池接頭，所述電池接頭為矩形，所述電池接頭上設有兩個電極插孔和兩個識別插孔。優選的，所述電極插孔水平設置在電池接頭的下部，所述識別插孔水平設置在電池接頭的上部；方便區分充電插孔和識別插孔。優選的，所述識別插孔為矩形孔，所述識別插孔為豎直設置。優選的，所述兩個識別插孔之間的距離小於兩個電極插孔之間的距離。優選的，所述電池接頭上端的左右兩邊分別有一個45度倒角；防止將電極插頭插入識別插孔內。一種電動車充電電池接口，所述接口上開有矩形的凹槽，所述凹槽底部設有兩個電極插頭和兩個識別插頭。與現有技術相比，本實用新型的優點是帶有識別插孔可以避免由於錯誤使用充電器而給電池帶來的破壞性傷害。

圖1為本實用新型一種電動車充電電池接頭的結構示意圖；圖2為本實用新型一種電動車充電電池接口的結構示意圖；圖3為本實用新型一種電動車充電電池接頭及接口的連接示意圖
具體實施方式
參閱圖1、圖2為本實用新型一種電動車充電電池接頭及接口的實施例，一種電動車充電電池接頭，所述電池接頭3為矩形，所述電池接頭3上設有兩個電極插孔31和兩個識別插孔32，所述電極插孔31水平設置在電池接頭3的下部，所述識別插孔32水平設置在電池接頭3的上部，所述識別插孔32為矩形孔，所述識別插孔32為豎直設置，所述兩個識別插孔32之間的距離小於兩個電極插孔31之間的距離，所述電池接頭3上端的左右兩邊分別有一個45度倒角。一種電動車充電電池接口，所述接口 2上開有矩形的凹槽21，所述凹槽21底部設有兩個電極插頭22和兩個識別插頭23。根據電池不同工作電壓其識別插孔 32也可以為其他排列結構。如圖3所示，將接口 2與充電電池1相連，電池接頭3與充電器4相連，將接頭與電池接口 2對準，識別插頭23插入識別插孔32、電極插頭22插入電極插孔31，有效防止不同型號的充電器與充電電池相接，而影響充電電池壽命等問題。以上所述僅為本實用新型的具體實施例，但本實用新型的技術特徵並不局限於此，任何本領域的技術人員在本實用新型的領域內，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實用新型的專利範圍之中。
權利要求1.一種電動車充電電池接頭，其特徵在於所述電池接頭(3)為矩形，所述電池接頭 (3)上設有兩個電極插孔(31)和兩個識別插孔(32)。
2.如權利要求1所述的一種電動車充電電池接頭，其特徵在於所述電極插孔(31)水平設置在電池接頭(3)的下部，所述識別插孔(3 水平設置在電池接頭(3)的上部。
3.如權利要求2所述的一種電動車充電電池接頭，其特徵在於所述識別插孔(32)為矩形孔，所述識別插孔(3 為豎直設置。
4.如權利要求2所述的一種電動車充電電池接頭，其特徵在於所述兩個識別插孔 (32)之間的距離小於兩個電極插孔(31)之間的距離。
5.如權利要求1所述的一種電動車充電電池接頭，其特徵在於所述電池接頭(3)上端的左右兩邊分別有一個45度倒角。
6.一種電動車充電電池接口，所述接口上開有矩形的凹槽，所述凹槽底部設有兩個電極插頭和兩個識別插頭接口，其特徵在於所述接口( 上開有矩形的凹槽(21)，所述凹槽 (21)底部設有兩個電極插頭0 和兩個識別插頭03)。
專利摘要本實用新型公開了一種電動車充電電池接頭，所述電池接頭為矩形，所述電池接頭上設有兩個電極插孔和兩個識別插孔。一種電動車充電電池接口，所述接口上開有矩形的凹槽，所述凹槽底部設有兩個電極插頭和兩個識別插頭。本實用新型的優點是帶有識別插孔可以避免由於錯誤使用充電器而給電池帶來的破壞性傷害。
文檔編號H01M2/20GK201956542SQ201120079050
公開日2011年8月31日 申請日期2011年3月23日 優先權日2011年3月23日
發明者劉為勝, 周雨方 申請人:浙江振龍電源股份有限公司