衝壓橋殼生產工藝的製作方法

2023-06-09 15:19:51

專利名稱：衝壓橋殼生產工藝的製作方法
技術領域：
本發明涉及汽車衝壓橋殼成型工藝。
背景技術：
橋殼是汽車後橋的重要零部件，一般採用鑄鋼鑄造成型或鋼板衝壓焊接成型。鋼板衝壓焊接成型目前通用的工藝是鋼板下料—加熱至920℃並保溫30分鐘—熱壓彎—熱校正—割焊接坡口—正火處理—焊接(壓彎成型的兩件焊接在一起)，再轉入其它加工工序。由於該工藝中每件的焊接坡口是用汽割割出的，割後還需要正火處理，使得過程複雜，生產周期較長，生產效率較低。

發明內容
本發明針對現有技術的不足，提供一種過程簡單、生產效率高的衝壓橋殼生產工藝。
本發明採用以下技術方案實現該衝壓橋殼生產工藝首先是鋼板下料，然後加熱至840--860℃並保溫30分鐘進行熱壓彎，再在800℃以上溫度下熱校正及壓焊接坡口，最後將壓彎成型的兩件沿焊接坡口焊接在一起成型。
本發明中焊接坡口是壓製出的，並與熱校正同時進行，省去了原工藝中的正火處理工序，具有過程簡單、生產效率高、生產成本低的特點，可提高效率20-30％。


圖1是本發明的鋼板下料圖。
圖2是本發明的熱壓彎成型示意圖。
圖3是圖2的俯視圖。
圖4是本發明的熱校正及壓焊接坡口示意圖。
圖5是圖4中沿B-B線的剖視圖。
圖6是圖4的俯視圖。
圖7是本發明的兩件焊接在一起的成型圖。
具體實施例方式
實施例圖1、圖2、圖4、圖7給出了本發明工藝的各工序示意圖。首先將鋼板按圖1所示展開圖下料，可以採用數控汽割設備、數控雷射切割設備等完成。然後將所下的板料加熱至840--860℃並保溫30分鐘後在壓力機上通過相應的模具進行熱壓彎，達到圖2和圖3所示的形狀。此時鋼材溫度會降低，在不低於800℃的情況下，進行熱校正及壓焊接坡口，達到圖4、圖5和圖6所示的形狀。壓出的焊接坡口如圖5所示，兩側均有角度為20°的坡口。最後將壓彎成型的兩件按圖7所示沿焊接坡口焊接在一起成型。
權利要求
1.一種衝壓橋殼生產工藝，其特徵在於該工藝首先是鋼板下料，然後加熱至840-860℃並保溫30分鐘進行熱壓彎，再在800℃以上溫度下熱校正及壓焊接坡口，最後將壓彎成型的兩件沿焊接坡口焊接在一起成型。
全文摘要
本發明公開了一種衝壓橋殼生產工藝。該衝壓橋殼生產工藝首先是鋼板下料，然後加熱至840－－860℃並保溫30分鐘進行熱壓彎，再在按800℃以上溫度下熱校正及壓焊接坡口，最後將壓彎成型的兩件沿焊接坡口焊接在一起成型。本發明中焊接坡口是壓製出的，並與熱校正同時進行，省去了原工藝中的正火處理工序，具有過程簡單、生產效率高、生產成本低的特點，可提高效率20－30％。
文檔編號B23P23/04GK1762649SQ20051010437
公開日2006年4月26日 申請日期2005年10月28日 優先權日2005年10月28日
發明者李相偉, 王世方 申請人:中國重型汽車集團有限公司