一種起重機無觸點控制系統的製作方法

2023-06-10 01:28:51

本實用新型涉及一種起重機無觸點控制系統。

背景技術：

起重設備在現代工業生產過程中舉足輕重，其電氣控制的可靠性也尤為重要。許多吊車都工作在環境惡劣的場合，如：震動、粉塵、高溫。傳統的吊車控制系統大多分散布局，不以櫃體分裝密封的形式控制，控制落後，故障率較高，維護起來困難，需各段線路不斷排查，且粉塵較多，易影響設備正常使用。

技術實現要素：

本實用新型的目的是提供一種起重機無觸點控制系統，以提高電機保護功能，提高設備的完好率和工作效率，降低生產成本和操作維護更加簡單方便。

為實現上述目的，本實用新型的技術解決方案是：本實用新型包括電源櫃、提升控制櫃、開閉櫃、車控制櫃、調速電阻箱和主令控制器，所述主令控制器包括第一主令控制器和第二主令控制器，所述第一主令控制器分別與提升控制櫃和開閉櫃連接，所述第二主令控制器與車控制櫃連接，所述提升控制櫃、開閉櫃、車控制櫃均與調速電阻箱連接。

所述電源櫃內中部設有第一繼電器和接觸器，繼電器安裝在接觸器的右側，電源櫃內下部設有第二接線端子，電源櫃內上部左區設有第二自動開關，右區設有第二開關，該電源櫃的門上、下各設有兩個通風窗。

所述提升控制櫃的櫃門上、下各設有兩個通風窗，該提升控制櫃內分上、中、下三部分，下部設置有第一接線端子，中部設置控制板，上部分為左、右兩區，左區設有第一精密互感器和第一自動開關，右區分為三排，上排設有隔離變壓器和第一開關，中排設有電阻，下排設有斷路器，所述第一接線端子、控制板、第一精密互感器、第一自動開關、隔離變壓器、第一開關、電阻及第一斷路器之間為電連接。

所述車控制櫃的櫃門上、下各設有兩個通風窗，該車控制櫃內分設五排，第一排位於最上部，其左區設有溫度繼電器和第二斷路器，中區設有第三開關，右區設有自動開關；第二排兩端設有第二精密互感器，中間設有熱元件；第三排兩端設有變壓器，中間設有第二繼電器；第四排設有轉子、定子控制盒和轉子、定子觸發箱；第五排設有第三接線端子。所述開閉櫃與提升控制櫃設置相同。

所述主令控制器包括電動機定子數字控制板和電動機轉子控制板，所述電動機轉子控制板上部設有六個輸出端子和四個數碼管，數碼管下面設有對應的控制鍵，從左至右依次為復位、功能、上升和下降鍵。

所述電源櫃、提升控制櫃、開閉櫃和車控制櫃均為兩扇對開門的鋼質材料櫃。

本實用新型的有益效果是：

1)將線路簡化集束於控制櫃，操作方便，櫃體重量相對較輕，故障率大大降低，性能穩定，調節可以提高電機保護功能，主機械設備及電機的維修率可明顯下降，且對應功能控制櫃各自組成一個櫃體，接線的位置固定，維修人員在排查問題時更加快捷，非常有效地抑制違章及野蠻操作帶來的後果，極大地提高了作業率和效率，節約維護費用；

2)防塵降噪，改善司機的工作環境，延長設備使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型中的提升控制櫃的結構示意圖。

圖3是本實用新型中的電源櫃的結構示意圖。

圖4是本實用新型中的車控制櫃的結構示意圖。

圖中：1-提升控制櫃，2-電源櫃，3-車控制櫃，4-開閉櫃，11-第一精密互感器，12-第一自動開關，13-隔離變壓器，14-第一斷路器，15-電阻，16-第一開關，17-風機，18-控制板，19-第一接線端子，21-第二自動開關，22-第二開關，23-第二接線端子，24-第一繼電器，25-接觸器，31-第二斷路器，32-第二精密互感器，33-第三開關，34-第三自動開關，35-熱元件，36-第二繼電器，37-變壓器，38-控制盒和觸發箱，39-第三接線端子。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型及其具體實施方式作進一步詳細說明。

參見圖1，本實用新型包括電源櫃2、提升控制櫃1、開閉櫃4、車控制櫃3、調速電阻箱和主令控制器，所述主令控制器包括第一主令控制器和第二主令控制器，所述第一主令控制器分別與提升控制櫃1和開閉櫃4連接，所述第二主令控制器與車控制櫃3連接，所述提升控制櫃1、開閉櫃4、車控制櫃3均與調速電阻箱連接，通過控制調速電阻箱來控制對應電機的轉速。車控制櫃3控制大車電機和小車電機，大車電機設有兩個，每個電機均分別連接有對應的調速電阻箱。

所述電源櫃2內中部設有第一繼電器24和接觸器25，繼電器24安裝在接觸器25的右側，電源櫃2內下部設有第二接線端子23，電源櫃2內上部左區設有第二自動開關21，右區設有第二開關22，該電源櫃2的門上、下各設有兩個通風窗。

所述提升控制櫃1的櫃門上、下各設有兩個通風窗，該提升控制櫃1內分上、中、下三部分，下部設置有第一接線端子19，中部設置控制板18，上部分為左、右兩區，左區設有第一精密互感器11和第一自動開關12，右區分為三排，上排設有隔離變壓器13和第一開關16，中排設有電阻15，下排設有斷路器14，所述第一接線端子19、控制板18、第一精密互感器11、第一自動開關12、隔離變壓器13、第一開關16、電阻15及第一斷路器14之間為電連接。

所述開閉櫃4與提升控制櫃1設置相同。

所述車控制櫃3的櫃門上、下各設有兩個通風窗，該車控制櫃3內分設五排，第一排位於最上部，其左區設有溫度繼電器和第二斷路器31，中區設有第三開關33，右區設有自動開關34；第二排兩端設有第二精密互感器32，中間設有熱元件35；第三排兩端設有變壓器37，中間設有第二繼電器36；第四排設有轉子、定子控制盒和轉子、定子觸發箱38；第五排設有第三接線端子39；所述電源櫃2、提升控制櫃1、開閉櫃4和車控制櫃3均為兩扇對開門的鋼質材料櫃。

所述主令控制器包括電動機定子數字控制板和電動機轉子控制板，所述電動機轉子控制板上部設有六個輸出端子和四個數碼，數碼管設在左上方，數碼管下面設有對應的控制鍵，從左至右依次為復位、功能、上升和下降鍵。各個控制櫃中的電子元器件之間電路連接。

本實用新型的有益效果是：結構簡單，操作方便，櫃體重量相對較輕，故障率大大降低，性能穩定，可以提高電機保護功能，主機械設備及電機的維修率可明顯下降，且對應功能控制櫃各自組成一個櫃體，接線的位置固定，維修人員在排查問題時更加快捷，非常有效地抑制違章及野蠻操作帶來的後果，極大地提高了作業率和效率，節約維護費用；

2)防塵降噪，改善司機的工作環境，延長設備使用壽命。

以上所述僅為本實用新型的實施例，並非因此限制本實用新型的專利範圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其它相關的技術領域，均同理包括在本實用新型的專利保護範圍內。