一種汽車座椅滑道管的製作方法
2023-06-09 17:48:31
本實用新型涉及汽車零部件技術領域,具體涉及一種汽車座椅滑道管。
背景技術:
在傳統的軸管結構中,管件材料大多使用空心的金屬材料管件材料,為了減輕整體重量,然而空心軸管在受到扭力時,特別是直徑較大的空心軸管容易導致應力集中產生變形。
專利具填充氣體的強化軸管結構(公告號:CN201326891,公告日:2009-10-14),公開了一種具填充氣體的強化軸管結構,包括一軸管,該軸管具有一預定長度的承重區段,及位在承重區段兩自由端的第一端及第二端,該第一端及第二端分別形成封閉結構,軸管的承重區段內部形成有一中空軸管空間,並在中空軸管空間中填充有一預定壓力的氣體,使軸管的中空軸管空間內部與中空軸管空間外部形成一壓差,通過填充一預定壓力的氣體於中空軸管空間,可達到強化軸管結構的效果。此實用新型存在的缺點是:不能更好的承受扭力,容易在受到扭力作用下產生變形。
技術實現要素:
本實用新型要解決的技術問題是提供一種具有結構牢固,可更好的承受扭力,且不易斷裂和變形的汽車座椅滑道管。
為了解決上述技術問題,本實用新型提供一種汽車座椅滑道管,包括第一軸管和第二軸管,第一軸管包括承載部和加強部,承載部和加強部為固體一體結構,加強部設置在第二軸管內,第一軸管上還設置有凹槽部,第二軸管上還設置有通孔,通孔內設置有T形杆,凹槽部與通孔位置相對應,第一軸管的承載部外徑與第二軸管外徑相同,第一軸管的加強部內徑與第二軸管內徑相匹配。
優選的,所述第一軸管為實心管,便於第一軸管和第二軸管結合處增加強度,從而使得整體結合牢固。
優選的,所述第一軸管的加強部與第二軸管內徑為過盈配合,便於第一軸管的加強部和第二軸管配合緊密。
優選的,所述凹槽部對立設置在第一軸管的加強部,便於T形杆穿過通孔後一端設置在凹槽部,有利於防止第一軸管和第二軸管因焊接不牢固,導致第一軸管脫落。
優選的,所述通孔的數量與凹槽部數量相同,使得T形杆能和凹槽部一一對應,有利於防止第一軸管脫落。
本實用新型的優點:具有結構牢固,可更好的承受扭力,且不易斷裂和變形等優點。
附圖說明
圖1為本實用新型一種汽車座椅滑道管的結構示意圖;
圖2為本實用新型一種汽車座椅滑道管的第一軸管結構示意圖;
圖中標記為:1、第一軸管;2、第二軸管;3、承載部;4、加強部;5、凹槽部;6、通孔;7、T形杆。
具體實施方式
下面結合附圖描述本實用新型的優選實施方式。
如圖1-2所示,本實用新型的一種汽車座椅滑道管,包括第一軸管1和第二軸管2,第一軸管1包括承載部3和加強部4,承載部3和加強部4為固體一體結構,加強部4設置在第二軸管2內,第一軸管1上還設置有凹槽部5,第二軸管2上還設置有通孔6,通孔6內設置有T形杆7,凹槽部5與通孔6位置相對應,第一軸管1的承載部3外徑與第二軸管2外徑相同,第一軸管1的加強部4內徑與第二軸管2內徑相匹配。
第一軸管1為實心管,便於第一軸管1和第二軸管2結合處增加強度,從而使得整體結合牢固,第一軸管1的加強部4與第二軸管2內徑為過盈配合,便於第一軸管1的加強部4和第二軸管2配合緊密,凹槽部5對立設置在第一軸管1的加強部4,便於T形杆7穿過通孔6後一端設置在凹槽部5,有利於防止第一軸管1和第二軸管2因焊接不牢固,導致第一軸管1脫落,通孔6的數量與凹槽部5數量相同,使得T形杆7能和凹槽部5一一對應,有利於防止第一軸管1脫落。
本實用新型使用前先將第一軸管1的加強部4插入第二軸管2內,再旋轉第一軸管1,將加強部4上的凹槽部5與第二軸管2上的通孔6相對應,再將T形杆7穿過通孔6,使得T形杆7穿過通孔6的部分設置在凹槽部5內,再可將T形杆7與通孔6焊接一起,可保證第一軸管1不會從第二軸管2內脫落,最後將第一軸管1和第二軸管2結合處進行焊接,保證第一軸管1和第二軸管2結合一體。
本實用新型的優點:具有結構牢固,可更好的承受扭力,且不易斷裂和變形等優點。
以上所述僅為實用新型創造的較佳實施例而已,並不用以限制本實用新型創造,凡在本實用新型創造的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等,均應包含在本實用新型創造的保護範圍之內。