二衝程摩託車分離潤滑霧化裝置的製作方法

2023-06-08 01:51:46 1

專利名稱：二衝程摩託車分離潤滑霧化裝置的製作方法
專利說明
一、技術領域本實用新型屬於一種二衝程摩託車分離潤滑裝置的改進，主要應用於二衝程分離式潤滑的機油供給系統中，以幫助機油的霧化和燃燒。
本實用新型的目的在於針對現有二衝程摩託車分離潤滑裝置的不足，提出一種霧化效果更好，燃燒更充分，積碳少，廢氣汙染小，節約潤滑油的二衝程摩託車分離潤滑霧化裝置。
根據本實用新型的目的所提出的技術實施方案是針對現有二衝程摩託車分離潤滑時潤滑油燃燒不充分等問題，採取二次霧化的辦法將潤滑油經過二級霧化得以充分與汽油混合氣混合後再進入曲軸箱、缸內進行潤滑；並將潤滑油的進口接入化油器出口管內，直接插入化油器管的中心部位，使潤滑油管的出口位於化油器管的圓心部位，這樣便可避免現有的技術中潤滑油沿著化油器管壁下流而導致霧化不充分的問題。在潤滑油的輸油管靠化油器管外一側加工有一吸氣霧化孔，由於壓差的關係，使得潤滑油在經過霧化孔時，便被由霧化孔吸入的空氣所霧化，當被一級霧化的潤滑油從潤滑油出口流出進入化油器管內時，又將被化油器內的汽油混合氣進行二次霧化，從而達到與汽油混合氣充分混合霧化的效果。
本實用新型針對現有二衝程摩託車分離潤滑時潤滑油燃燒不充分等問題，採取二次霧化的辦法使得潤滑得以充分與汽油混合氣混合進入曲軸箱、缸內進行潤滑，並在發動機作功時，在燃燒室內能充分燃燒，這不單可減少摩託車尾氣排放的汙染，使二衝程摩託車的尾氣排放也能控制在達標範圍之內，保護環境，同時還可以大大節約潤滑油，降低潤滑油的消耗，使得二衝程的摩託車也能成為綠色動力。
圖3為本實用新型的原理結構示意水平剖視圖；圖中1為化油器，2為化油器出口管，3為潤滑油管，4為潤滑油管出口，5為潤滑油管霧化孔，6為霧化空氣過濾裝置，7化油器空氣入口端。
五、具體實施方案下面將結合附圖
對本實用新型作進一上的描述從附圖中可以看出，本實用新型是由化油器1與潤滑油供油管3二部分構成，其特徵在於潤滑油是經過二級霧化再進入曲軸箱、缸內的，潤滑油管3的出口4是懸置在化油器出口管2的中心部分的，與化油器出口管壁均保持有相等的空間距離，以保證潤滑油從出口出來時不致於沿著單一的化油器管壁上流，而是在潤滑油從潤滑油管流出時，便可在汽油混合氣的作用下充分霧化，並與之混合，潤滑油的此次霧化為第二級霧化，第一級霧化是在化油器出口管2外側的潤滑油管3至油泵出口端的任意位置上有一霧化孔5，霧化孔5為虹吸形式小孔，當潤滑油流過霧化孔5時，由於管外的壓力高於管內壓力，便可產生一種虹吸現象，將管外空氣吸入並與潤滑油混合形成霧狀潤滑油，這樣既使潤滑油實現了第一級霧化，又可使潤滑油流出出口時不再是油滴狀，更有利於第二次霧化，在霧化孔5的入口處還可接上空氣過濾裝置6，以避免空氣中的外界雜質吸入管內，堵塞管道和損壞缸體。同時也可將霧化孔5的吸入口直接接入化油器空氣入口端7(如圖4所示)，使用化油器過濾空氣，吹掃潤滑油並使其霧化，這樣既可節省空氣過濾裝置，又可防止空氣中雜質的汙染。
權利要求1.二衝程摩託車分離潤滑霧化裝置，由化油器(1)與潤滑油供油管(3)二部分構成，其特徵在於潤滑油是經過二級霧化再進入曲軸箱、缸內的，潤滑油管(3)的出口(4)懸置在化油器出口管(2)的中心部分的，與化油器出口管壁均保持有相等的空間距離，此外，化油器出口管(2)外側的潤滑油管(3)至油泵出口端的任一位置上有一霧化孔(5)，霧化孔(5)為虹吸形式小孔。
2.如權利要求1所述的二衝程摩託車分離潤滑霧化裝置，其特徵在於霧化孔(5)的入口處接有空氣過濾裝置(6)。
3.如權利要求1所述的二衝程摩託車分離潤滑霧化裝置，其特徵在於霧化孔(5)的吸入口直接接入化油器空氣入口端(7)。
專利摘要潤滑油霧化裝置,將潤滑油進口接入化油器出口管內,並直接插入化油器管的中心,使潤滑油管的出口位於化油器管的圓心部位,避免潤滑油沿著化油器管壁下流而導致霧化不充分的問題。同時在潤滑油輸油管靠化油器管外側有一吸氣霧化孔,使得潤滑油在經過霧化孔時,便被由霧化孔吸入的空氣所霧化,當被一級霧化的潤滑油從潤滑油出口流出進入化油器管內時,又將被化油器內的汽油混合氣進行二次霧化,從而達到與汽油混合氣充分混合霧化的效果。
文檔編號F01M3/00GK2480554SQ01234839
公開日2002年3月6日 申請日期2001年4月11日 優先權日2001年4月11日
發明者柳靜蘭, 柳鶴平 申請人:柳鶴平