汽車轉向管柱防掉落裝置製造方法

2023-06-08 09:52:21 1

汽車轉向管柱防掉落裝置製造方法
【專利摘要】本發明公開了一種汽車轉向管柱防掉落裝置，包括：導向筒、管柱調節支架、防掉落護板，所述防掉落護板安裝於導向筒下方，並且防掉落護板兩端與管柱調節支架連接，所述防掉落護板中間開設有一凹槽，所述導向筒放置於凹槽中。本發明可以使得汽車轉向管柱在發生碰撞潰縮後，不會因為重力作用而自然掉落，保護了駕駛員的安全。
【專利說明】汽車轉向管柱防掉落裝置【技術領域】
[0001]本發發明涉及汽車轉向系統的安全裝置領域，特別是涉及一種汽車轉向管柱防掉落裝置。【背景技術】
[0002]當前主流的電動助力轉向管柱系統，通常由安裝點與汽車儀錶板橫梁支架裝配在一起，通常由金屬拉脫塊和管柱調節支架注塑在一起。當汽車發生碰撞時，方向盤及轉向管柱將受到駕駛員經安全氣囊緩衝後的慣性向前的衝擊力，一旦該衝擊力沿管柱軸線方向的分力達到注塑材料的極限時，注塑點被剪斷。管柱上的調節支架與拉脫塊的連接斷開，潰縮開始，轉向管柱整體下移。此時，由於上安裝點與儀錶板橫梁支架的連接已經斷開，轉向管柱上部沒有支撐，在壓潰過程中，轉向管柱通常會掉落而造成駕駛員的受傷。

【發明內容】

[0003]本發明主要解決的技術問題是提供一種汽車轉向管柱防掉落裝置，能夠在汽車發生撞擊過程，防止轉向管柱掉落。
[0004]為解決上述技術問題，本發明採用的一個技術方案是:提供一種一種汽車轉向管柱防掉落裝置，包括:導向筒、管柱調節支架、防掉落護板，所述防掉落護板安裝於導向筒下方，所述防掉落護板兩端與管柱調節支架連接，所述防掉落護板中間開設有一凹槽，所述導向筒放置於凹槽中。
[0005]在本發明一個較佳實施例中，所述防掉落護板與管柱調節支架連接方式為焊接。
[0006]在本發明一個較佳實施例中，所述防掉落護板開設的凹槽設置在防掉落護板中央，所述凹槽兩邊間距小於導向筒直徑。
[0007]本發明的有益效果是:本發明可以使得汽車轉向管柱在發生碰撞潰縮後，不會因為重力作用而自然掉落，保護了駕駛員的安全。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本發明一較佳實施例的結構示意圖。
[0009]附圖中各部件的標記如下:1、導向筒，2、管柱調節支架，3、防掉落護板，4、凹槽。【具體實施方式】
[0010]下面結合附圖對本發明的較佳實施例進行詳細闡述，以使本發明的優點和特徵能更易於被本領域技術人員理解，從而對本發明的保護範圍做出更為清楚明確的界定。
[0011 ] 請參閱圖1,本發明實施例包括:
一種汽車轉向管柱防掉落裝置，包括:導向筒1、管柱調節支架2、防掉落護板3，所述防掉落護板3安裝於導向筒I下方，所述防掉落護板3兩端與管柱調節支架2連接，所述防掉落護板3中間開設有一凹槽4，所述導向筒放置於凹槽4中。[0012]所述的汽車轉向管柱防掉落裝置，其特徵在於，所述防掉落護板3與管柱調節支架2連接方式為焊接。
[0013]所述防掉落護板開設的凹槽4設置在防掉落護板3中央，所述凹槽4兩邊間距小於導向筒I直徑。
[0014]本發明的工作原理是在汽車轉向管柱在發生碰撞潰縮後，利用防掉落護板3兜住導向筒1，從而避免管柱的掉落。
[0015]以上所述僅為本發明的實施例，並非因此限制本發明的專利範圍，凡是利用本發明說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的【技術領域】，均同理包括在本發明的專利保護範圍內。
【權利要求】
1.一種汽車轉向管柱防掉落裝置，其特徵在於，包括:導向筒、管柱調節支架、防掉落護板，所述防掉落護板安裝於導向筒下方，所述防掉落護板兩端與管柱調節支架連接，所述防掉落護板中間開設有一凹槽，所述導向筒放置於凹槽中。
2.根據權利要求1所述的汽車轉向管柱防掉落裝置，其特徵在於，所述防掉落護板與管柱調節支架的連接方式為焊接。
3.根據權利要求1所述的汽車轉向管柱防掉落裝置，其特徵在於，所述防掉落護板開設的凹槽設置在防掉落護板中央，所述凹槽兩邊間距小於導向筒直徑。
【文檔編號】B62D1/16GK103496393SQ201310427147
【公開日】2014年1月8日 申請日期:2013年9月18日 優先權日:2013年9月18日
【發明者】韓翔 申請人:常州市武進翔宇電子元器件有限公司