電動汽車交流電機驅動器的製作方法
2023-06-07 21:27:06
專利名稱：電動汽車交流電機驅動器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及電動汽車的技術領域，具體指一種適用於電動汽車的交流電機驅動器。
技術背景電動汽車以其節能、環保，為全球所公認，當氫動力燃料電池汽車仍然處於研究和開發階段時，蓄電池電動汽車技術已經成為汽車市場上的主流技術。目前，我國市場上應用的電動汽車普遍採用直流電刷電機驅動的小功率車輛，直流電刷電機用高性能永磁材料作磁極。但直流電動機的功率小、成本高、維修費用較高，且由於體積的限制不易於驅動大功率的電動汽車，不利於現代電動汽車的發展趨勢。
實用新型內容本實用新型的目的是針對上述現有技術的不足，而提供一種適用於電動汽車的交流電機驅動器。
為了達到上述目的，本實用新型採用如下技術方案本實用新型電動汽車交流電機驅動器，包括主電路和控制電路，主電路設有濾波器、逆變模組；控制電路設有單片機單元、輔助電源DC/DC、驅動保護單元，其特徵在於主電路的濾波器與直流接觸器連接，直流接觸器與電源連接。
單片機單元設有與汽車總線連接的CAN埠。
所述的逆變模組設有直流保險器。
所述的控制電路包括單片機單元連接著的驅動保護單元和輔助電源DC/DC，單片機單元還與故障檢測部連接。
所述的電機驅動器以櫃裝形式安裝於車輛。
從上述技術方案可以看出，本實用新型電動汽車交流電機驅動器，由於逆變模組的一端連接濾波器及直流接觸器，另一端連接著交流電動機，則將電源提供的直流電轉變成三相交流電，從而能驅動大功率的電動汽車。在轉換過程中，電信號經單片機單元產生和驅動保護單元的處理後，其信號穩定可靠，並可通過CAN標準埠與各種車型適配，並能利用鍵盤等外部操控埠改變電機速度，整個實施過程方便簡單。且整個驅動器體積小巧、易於實施，適合各種車輛的改造和製造，也可用於許多節能、環保領域。
以下結合附圖對本實用新型做進一步的說明圖1為本實用新型的方框示意圖。
圖2為本使用新型的原理示意圖。
圖3為本使用新型驅動保護單元的電路示意圖。
具體實施方式
見圖1、2所示，本實用新型電動汽車交流電機驅動器，包括主電路和控制電路，主電路設有濾波器、逆變模組200；控制電路設有單片機單元520、輔助電源DC/DC530、驅動保護單元510，主電路的濾波器與直流接觸器100連接，直流接觸器100與電源連接，這樣就將蓄電池提供的直流電經直流接觸器100、濾波器、逆變模組200轉變成三相交流電，從而能提供給交流電動機300使用。
單片機單元520設有與汽車總線連接的CAN埠600，適合各種車輛的改造和製造，可廣泛的應用。
所述的逆變模組200設有直流保險器210，以防止電機短路，保護逆變模組200，杜絕安全隱患。
所述的控制電路包括單片機單元520連接著的驅動保護單元510和輔助電源DC/DC530，單片機單元520還與故障檢測部540連接，單片機單元520產生的正弦波信號經驅動保護單元510放大產生開關信號，驅動逆變模組200產生交流電，在此過程中，故障檢測部540檢測輸出的電壓電流信號，並反饋於單片機單元520。
見圖3所示，為本實用新型的驅動保護單元示意圖，驅動保護單元510採用IR2233晶片、+15V電流經V07、V08、V09二極體經隔離分別作為三路高端驅動輸出的供電電源，電容C1、C2、C3為三路高端輸出的自舉電容，CPU控制電路為逆變模組200提供6路信號、SD、以及TLT-CLR控制信號，R7為逆變模組200直流測的電流檢測電阻，它將電流I轉換為電壓信號VS送入IR2233驅動的過濾信號輸入ITRIP端，如果電流過大，IR2233將關閉六路輸出，同時電壓信號VS送入CPU控制晶片，電阻R9、R10可調。輸入到驅動保護單元200的信號要經過故障檢測部540檢測，它將輸出的電流信號轉換成電壓信號反饋給單片機單元520，經處理器提供的信號檢測、調節輸出頻率、電壓等信號，以滿足逆變模組200的要求。
所述的單片機單元520設有LCD顯示裝置710和鍵盤720及與輔助電源DC/DC530連接，組成輔助電路。
所述的電機驅動器以櫃裝形式安裝於車輛，這樣整個驅動器體積小巧，便於安裝實施，且維護方便。
當然，以上所述實施例僅為本實用新型的較佳實施例，並不因此而限制本實用新型的保護範圍，故凡依本實用新型之形狀、構造及原理所作的等效變化，均應涵蓋於本實用新型的保護範圍內。
權利要求1.電動汽車交流電機驅動器，包括主電路和控制電路，主電路設有濾波器、逆變模組(200)；控制電路設有單片機單元(520)、輔助電源DC/DC(530)、驅動保護單元(510)，其特徵在於主電路的濾波器與直流接觸器(100)連接，直流接觸器(100)與電源連接。
2.根據權利要求1所述的電動汽車交流電機驅動器，其特徵在於單片機單元(520)設有與汽車總線連接的CAN埠(600)。
3.根據權利要求1所述的電動汽車交流電機驅動器，其特徵在於所述的逆變模組(200)設有直流保險器(210)。
4.根據權利要求1所述的電動汽車交流電機驅動器，其特徵在於所述的控制電路包括單片機單元(520)連接著的驅動保護單元(510)和輔助電源DC/DC(530)，單片機單元(520)還與故障檢測部(540)連接。
5.根據權利要求1所述的電動汽車交流電機驅動器，其特徵在於所述的電機驅動器以櫃裝形式安裝於車輛。
專利摘要本實用新型涉及電動汽車的技術領域，具體指一種適用於電動汽車交流電機驅動器。由於逆變模組的一端連接濾波器及直流接觸器，另一端連接著交流電動機，則將電源提供的直流電轉變成三相交流電，從而能驅動大功率的電動汽車。在轉換過程中，電信號經單片機單元產生和驅動保護單元的處理後，其信號穩定可靠，並可通過CAN標準埠與各種車型適配，並能利用鍵盤等外部操控埠改變電機速度，整個實施過程方便簡單。且整個驅動器體積小巧、易於實施，適合各種車輛的改造和製造，也可用於許多節能、環保領域。
文檔編號H02P27/06GK2851006SQ20052011991
公開日2006年12月27日 申請日期2005年12月9日 優先權日2005年12月9日
發明者庹建國 申請人:庹建國