橋梁墩底轉體系統的製作方法
2023-06-08 01:10:31 1
橋梁墩底轉體系統的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種橋梁墩底轉體系統，包括設於承臺頂部的下轉盤和橋墩底部的上轉盤，上、下轉盤之間安裝球鉸或平鉸，上、下轉盤中心與球鉸中心線重合，所述球鉸包括與上轉盤連接的上球鉸和與下轉盤連接的下球鉸，在下轉盤中心安裝定位鋼銷軸，上球鉸套入定位鋼銷軸與下球鉸配合，在上轉盤上以上轉盤中心為圓心的圓周上設置保險撐腳，在下轉盤上設置牽引反力座、千斤頂反力座，以及與保險撐腳配合的環形滑道。本實用新型外形美觀，簡化了結構，減小了施工工程量，節約資源，正常啟動不需任何助推力，增加了結構剛度和強度，轉體時更穩定，施工與運營時更安全。
【專利說明】橋梁墩底轉體系統【技術領域】
[0001]本實用新型屬於橋梁施工【技術領域】，特別是涉及一種橋梁墩底轉體系統。
【背景技術】
[0002]橋梁轉體系統一般運用於跨線橋或傳統施工法困難的橋梁中。轉體系統上轉盤和橋墩、主梁轉體段在橋梁轉體段基頂中心線與路線中心線形成一定角度的情況下修建，避免幹擾既有線路運營，保證運營安全。轉體系統上轉盤混凝土達到設計強度之後，通過牽引系統轉動轉體體系至設計位置停止，完成轉體。[0003]傳統的橋梁轉體系統存在以下不足之處:1.在轉體過程中，轉體結構由靜摩擦轉為動摩擦時，靜摩擦力可能會很大，需要利用助推千斤頂提供一個推力，輔助轉體結構轉動。當轉體結構啟動後，助推千斤頂自動失去作用。因為，轉體結構上增加了助推千斤頂，所以造成轉體結構比較複雜。
[0004]2.撐腳內側的助推千斤頂反力座增大了承臺尺寸，增加了工程量，造成資源浪費。
[0005]3.傳統橋梁轉體系統上轉盤與墩身底部垂直連接(即上轉盤與橋墩墩身具有相同形狀大小的橫截面)，無法保證結構強度、剛度及穩定性。
實用新型內容
[0006]本實用新型的目的就是克服上述現有技術的不足之處，提供一種橋梁墩底轉體系統，解決了現有技術結構複雜，工程量大，結構強度、剛度及穩定性差的不足之處。
[0007]本實用新型的目的通過下述技術方案來實現:
[0008]一種橋梁墩底轉體系統，包括設於承臺頂部的下轉盤和橋墩底部的上轉盤，上、下轉盤之間安裝球鉸或平鉸，上、下轉盤中心與球鉸中心線重合，所述球鉸包括與上轉盤連接的上球鉸和與下轉盤連接的下球鉸，在下轉盤中心安裝定位鋼銷軸，上球鉸套入定位鋼銷軸與下球鉸配合，在上轉盤上以上轉盤中心為圓心的圓周上設置保險撐腳，在下轉盤上設置牽引反力座、千斤頂反力座，以及與保險撐腳配合的環形滑道。
[0009]進一步，承臺頂部預留有二次澆築混凝土槽口，球鉸置於槽口中間，在槽口中澆築混凝土形成下轉盤。
[0010]進一步，所述保險撐腳與環形滑道之間有間隙。
[0011 ] 進一步，所述牽引反力座有兩個，相對於下轉盤中心對稱布置，每個牽引反力座各自牽引一組繞制於上轉盤上的鋼絞線。
[0012]進一步，所述牽引反力座為矩形，牽引反力座設置在下轉盤兩側，兩個牽引反力座相互平行，其中心線與上轉盤相切。
[0013]進一步，所述上轉盤的橫截面大於橋墩橫截面，且上轉盤與橋墩之間楔形過渡。
[0014]進一步，以下轉盤中心為圓心的圓周上均勻設置千斤頂反力座，且千斤頂反力座位於環形滑道外側。
[0015]進一步，在下轉盤上還設有止動反力座和止動附件，止動反力座設於千斤頂反力座外側，止動附件沿環形滑道徑向設於止動反力座與千斤頂反力座之間。
[0016]進一步,所述止動附件由疊置的工字鋼墊塊和木塊構成。
[0017]該橋梁墩底轉體系統的施工步驟如下:
[0018]一、先澆築承臺混凝土並在承臺頂部預留二次澆築混凝土槽口，然後安裝下球鉸，之後在槽口澆築混凝土構成下轉盤，安裝環形滑道和定位鋼銷軸。
[0019]二、安裝滑動片和上球鉸，埋設鋼絞線和保險撐腳，安裝上轉盤。上、下轉盤固定成型後做試平轉運行。
[0020]三、臨時鎖定上、下轉盤，施工橋梁主墩。
[0021]四、採用輕型掛籃懸灌施工各節段。
[0022]五、釋放上、下轉盤鎖定，根據平衡的需要在梁上加平衡重，使主梁轉體段兩側重量相等；安裝調試牽引反力座、連續張拉千斤頂牽引索預緊，做好轉動準備。此階段需對上轉盤、球鉸、下轉盤等重要部位的應力狀況，橋墩頂部的位移及上轉盤的變形情況等進行監控。
[0023]六、清理球鉸，清理場地，清除轉體障礙物；啟動連續張拉千斤頂，進行轉體試運行，試轉體一切正常方可實施正式轉體。
[0024]七、轉動時，兩臺千斤頂通過拉動繞制於上轉盤的鋼絞線對上轉盤產生一個足夠大的拉力，使轉體系統啟動並勻速轉動，平轉基本到位(距設計位置約Im處)減速，降低平轉速度，距設計位置0.5m處，採取點動操作，並與測量人員配合確認點動後梁端弧長。在距設計位置0.1m處停轉，測量軸線，根據差值，精確點動控制定位，防止超轉。轉體就位後，精確調整轉體傾斜位置，並用止動附件將上下轉盤抄死。防止梁體在外力作用下擺動。
[0025]由於下轉盤為支承轉體系統全部重量的基礎，轉體完成後，上、下轉盤之間澆築混凝土使轉盤形成一個整體，保證上下轉盤間混凝土的整體性。
[0026]本實用新型的有益效果在於:
[0027]1.取消了助推千斤頂反力，簡化了結構，減小了施工工程量，節約資源，在無任何助推力的情況下能正常啟動轉體系統。
[0028]2.上轉盤的橫截面大於橋墩橫截面，從而增加了結構剛度和強度，轉體時更穩定，施工與運營時更安全。
[0029]3.下轉盤為矩形，取消了傳統的凸形結構，從而減少了施工工藝，外形更美觀。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0030]圖1是本實用新型的正視圖；
[0031]圖2是本實用新型的俯視圖；
[0032]圖3是下轉盤的正視圖；
[0033]圖4是下轉盤的俯視圖；
[0034]圖5是下轉盤的左視圖；
[0035]圖6是上轉盤的正視圖；
[0036]圖7是上轉盤的俯視圖；
[0037]圖8是上轉盤的左視圖；
[0038]圖9是本實用新型的使用狀態圖；[0039]圖10是本實用新型採用平鉸時的主視圖；
[0040]圖11是本實用新型採用平鉸時的俯視圖。
【具體實施方式】
[0041]下面結合具體實施例和附圖對本實用新型作進一步的說明。
[0042]如圖1至圖9所示，一種橋梁墩底轉體系統，包括設於承臺頂部的下轉盤I和橋墩2底部的上轉盤3，上、下轉盤3、I之間安裝球鉸，上、下轉盤3、I與球鉸中心線重合，在承臺頂部預留二次燒築混凝土槽口，球鉸安裝在槽口中間，在槽口中燒築混凝土形成下轉盤I。所述球鉸包括與上轉盤3連接的上球鉸5和與下轉盤I連接的下球鉸6，在下轉盤I中心安裝定位鋼銷軸7，上球鉸5套入定位鋼銷軸7與下球鉸6配合，在上轉盤3上以上轉盤3中心為圓心的圓周上設置保險撐腳8，在下轉盤I上設置與保險撐腳8配合的環形滑道9，環形滑道9外側的一個圓周上均勻設置千斤頂反力座10，所述牽引反力座11為矩形，在下轉盤I兩側各設置一個牽引反力座11，兩個牽引反力座11相互平行，其中心線與上轉盤3相切，每個牽引反力座11各自牽引一組繞制於上轉盤3上的鋼絞線12。
[0043]所述保險撐腳8底面與環形滑道9之間有15mm的間隙，且在保險撐腳8底面鑲嵌5mm厚的四氟滑板。
[0044]所述上轉盤3的橫截面大於橋墩2橫截面，且上轉盤3與橋墩2之間楔形過渡。
[0045]在下轉盤I上還設有止動反力座13和止動附件14，止動反力座13設於千斤頂反力座10外側，止動附件14沿環形滑道9徑向設於止動反力座13與千斤頂反力座10之間。所述止動附件14由疊置的工字鋼墊塊和木塊構成。
[0046]上述千斤頂反力座10用於轉體系統的止動、平衡等作用。止動反力座13、千斤頂反力座10和保險撐腳8通過止動附件14實現制動。環形滑道9採用預製拼裝結構。
[0047]由於下轉盤I為支承轉體系統全部重量的基礎，轉體完成後，上、下轉盤3、I之間後澆混凝土 4使轉盤形成一個整體，保證上、下轉盤3、I間混凝土的整體性。
[0048]參見圖10和圖11，在使用時，如果轉體噸位較小可採用平鉸15代替上、下轉盤3、I之間的球鉸。
[0049]實施過程中可採用如下命名方式對該橋梁轉體系統命名:
[0050]XDQJ-B-XX 轉體系統(QJ-球鉸、B-bottom、XX-轉體噸位)；
[0051]XDPJ-B-XX 轉體系統(PJ-平鉸、B-bottom、XX-轉體噸位)。
[0052]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，並不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。
【權利要求】
1.一種橋梁墩底轉體系統，包括設於承臺頂部的下轉盤和橋墩底部的上轉盤，上、下轉盤之間安裝球鉸或平鉸，上、下轉盤中心與球鉸中心線重合，其特徵在於:所述球鉸包括與上轉盤連接的上球鉸和與下轉盤連接的下球鉸，在下轉盤中心安裝定位鋼銷軸，上球鉸套入定位鋼銷軸與下球鉸配合，在上轉盤上以上轉盤中心為圓心的圓周上設置保險撐腳，在下轉盤上設置牽引反力座、千斤頂反力座，以及與保險撐腳配合的環形滑道。
2.根據權利要求1所述的橋梁墩底轉體系統，其特徵在於:承臺頂部預留有二次澆築混凝土槽口，球鉸置於槽口中間，在槽口中澆築混凝土形成下轉盤。
3.根據權利要求1所述的橋梁墩底轉體系統，其特徵在於:所述保險撐腳與環形滑道之間有間隙。
4.根據權利要求1所述的橋梁墩底轉體系統，其特徵在於:所述牽引反力座有兩個，相對於下轉盤中心對稱布置，每個牽引反力座各自牽引一組繞制於上轉盤上的鋼絞線。
5.根據權利要求4所述的橋梁墩底轉體系統，其特徵在於:所述牽引反力座為矩形，牽引反力座設置在下轉盤兩側，兩個牽引反力座相互平行，其中心線與上轉盤相切。
6.根據權利要求1所述的橋梁墩底轉體系統，其特徵在於:所述上轉盤的橫截面大於橋墩橫截面，且上轉盤與橋墩之間楔形過渡。
7.根據權利要求1所述的橋梁墩底轉體系統，其特徵在於:以下轉盤中心為圓心的圓周上均勻設置千斤頂反力座，且千斤頂反力座位於環形滑道外側。
8.根據權利要求7所述的橋梁墩底轉體系統，其特徵在於:在下轉盤上還設有止動反力座和止動附件，止動反力座設於千斤頂反力座外側，止動附件沿環形滑道徑向設於止動反力座與千斤頂反力座之間。
9.根據權利要求8所述的橋梁墩底轉體系統，其特徵在於:所述止動附件由疊置的工字鋼墊塊和木塊構成。
【文檔編號】E01D21/08GK203546620SQ201320694910
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年11月6日 優先權日:2013年11月6日
【發明者】汝海峰, 張鉦浩, 朱信安 申請人:成都中交信達路橋工程有限公司