一種山地車車架的製作方法

2023-06-07 19:08:06

本實用新型涉及山地車領域，具體涉及一種山地車車架。

背景技術：

山地車是專門為越野行走而設計的自行車，可行走的路面包括丘陵、小徑、原野及砂土碎石道等，因此山地車多在野外長距離騎行，車架在騎行中的舒適度非常重要。現有的山地車車座和車把高度需要使用扳手才可調節高度，在野外騎行過程中不方便調節，且現有山地車行走在顛簸路面上時，前輪會對手臂造成衝擊，後輪會對臀部造成衝擊，騎行舒適度較差。

技術實現要素：

本實用新型的目的就在於為了解決上述問題而提供一種山地車車架。

本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的：

一種山地車車架，包括前三角架、中梁和後三角架，所述前三角架和所述後三角架通過所述中梁連為一體，所述中梁上面設置有車座氣壓杆，所述車座氣壓杆的活動端一側安裝有調節手柄，所述車座氣壓杆的活動端頂部安裝有車座，所述前三角架的前端設置有車把氣壓杆，所述車把氣壓杆的活動端一側也安裝有所述調節手柄，所述車把氣壓杆的活動端頂部安裝有車把，所述車把氣壓杆的底部設置有緩衝器，所述緩衝器下面設置有前支腳。

上述結構中，將所述車座下方的所述調節手柄向上旋轉45°，所述車座氣壓杆將自動向上伸出，將所述車座向上頂起，將所述車把下方的所述調節手柄向上旋轉45°，所述車把將自動向上伸出，山地車在騎行過程中，所述緩衝器會自動將前輪所受到的衝擊力自動消除或減小，避免前輪強烈顛簸對手臂造成較大的震動衝擊。

為了進一步提高山地車車架的調節功能，所述中梁為所述後三角架和所述前三角架的共有邊。

為了進一步提高山地車車架的調節功能，所述後三角架安裝車輪的開口朝後。

為了進一步提高山地車車架的調節功能，所述車座氣壓杆和所述車把氣壓杆均為氮氣彈簧，有效行程均為10-15cm。

為了進一步提高山地車車架的調節功能，所述車座通過螺栓固定在所述車座氣壓杆的輸出軸端部，所述車把通過螺栓固定在所述車把氣壓杆的輸出軸端部。

為了進一步提高山地車車架的調節功能，所述緩衝器的緩衝行程為5-8cm。

有益效果在於：所述車座氣壓杆和所述車把氣壓杆方便使用者在野外快速調節所述車座和所述車把高度，同時減輕前、後輪對手臂和臀部的衝擊。

附圖說明

圖1是本實用新型所述一種山地車車架的主視圖。

附圖標記說明如下：

1、後三角架；2、車座氣壓杆；3、調節手柄；4、車座；5、前三角架；6、車把；7、車把氣壓杆；8、緩衝器；9、前支腳；10、中梁。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：

如圖1所示，一種山地車車架，包括前三角架5、中梁10和後三角架1，前三角架5和後三角架1通過中梁10連為一體，中梁10上面設置有車座氣壓杆2，車座氣壓杆2不僅可調節車座4高度，還可減輕後輪對車座4的衝擊，車座氣壓杆2的活動端一側安裝有調節手柄3，車座氣壓杆2的活動端頂部安裝有車座4，前三角架5的前端設置有車把氣壓杆7，車把氣壓杆7不僅可調節車把6高度，還可再次降低前輪對車把6的衝擊，車把氣壓杆7的活動端一側也安裝有調節手柄3，車把氣壓杆7的活動端頂部安裝有車把6，車把氣壓杆7的底部設置有緩衝器8，緩衝器8下面設置有前支腳9。

上述結構中，將車座4下方的調節手柄3向上旋轉45°，車座氣壓杆2將自動向上伸出，將車座4向上頂起，將車把6下方的調節手柄3向上旋轉45°，車把6將自動向上伸出，山地車在騎行過程中，緩衝器8會自動將前輪所受到的衝擊力自動消除或減小，避免前輪強烈顛簸對手臂造成較大的震動衝擊。

為了進一步提高山地車車架的調節功能，中梁10為後三角架1和前三角架5的共有邊，後三角架1安裝車輪的開口朝後，車座氣壓杆2和車把氣壓杆7均為氮氣彈簧，有效行程均為10-15cm，車座4通過螺栓固定在車座氣壓杆2的輸出軸端部，車把6通過螺栓固定在車把氣壓杆7的輸出軸端部，緩衝器8的緩衝行程為5-8cm。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特徵和優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和範圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型範圍內。本實用新型要求保護範圍由所附的權利要求書及其效物界定。