一種穿過機匣的管路密封結構的製作方法

2023-06-07 15:18:41

專利名稱：一種穿過機匣的管路密封結構的製作方法
技術領域：
本發明涉及航空發動機領域，特別提供了一種穿過機匣的管路密封結構。
背景技術：
傳統發動機上穿過機匣的管路，根據其直徑和傳輸介質的不同，採用的密封結構也不同。一般的管路多採用一體式穿過機匣的密封結構，即機匣內管路上接頭露在機匣外，採用分半式浮動環與機匣安裝座內孔配合。這種密封結構固定簡單、密封可靠，但要求機匣為對開式結構。往往發動機上有多根不同軸向、角向位置的管路穿過機匣，因此在機匣裝配時，機匣安裝孔需要對準各個管路位置，不僅降低了機匣的裝配性，而且易劃傷、碰撞管路，增加了裝配工作難度。為此，需設計一種穿過機匣的管路密封結構，能夠具有安裝補償和熱膨脹補償能力，實現管路的安裝要求和機匣的密封要求，能同時適用於整體和分半式機匣。

發明內容
本發明的目的是為了降低裝配難度，同時具有安裝補償和熱膨脹補償能力，特別提供一種穿過機匣的管路密封結構。本發明提供了一種穿過機匣的管路密封結構，其特徵在於:包含有機匣1、機匣安裝座2、浮動套筒3、安裝座壓板4、螺栓5、導管6、異型接頭7、漲圈8、密封圈9、活動接頭10、導管11、壓板12、螺栓13 ；
其中:機匣安裝座2焊接或鉚接在機匣I上，安裝座壓板4通過4個或6個螺栓5固定在機匣安裝座2上，浮動 套筒3與機匣安裝座2、安裝座壓板4間隙配合，周向可自由移動f 3mm，漲圈8安裝在異型接頭7上，與浮動套筒3小間隙配合，導管6、異型接頭7焊接成一體，異型接頭7低於機匣內涵道表面，在機匣裝配前完成該導管組件裝配，活動接頭10與異型接頭7採用密封圈9密封；壓板12與異型接頭7採用3個或4個螺栓13連接，活動接頭
10、導管11、壓板12焊接成一體，在機匣裝配後完成該導管組件裝配。漲圈8上開縫0.5 ±0.1 _，與異型接頭7裝配。所述的漲圈8的厚度為2(0'0.12) mm，與異型接頭上凹槽的端面間隙配合。所述的兩漲圈8開縫位置180°安裝，與浮動套筒3配合密封。所述的浮動套筒3與機匣安裝座2、安裝座壓板4間隙配合，周向能自由移動I 3mm。所述的安裝座壓板4採用分半式搭接結構。所述的機匣內、外導管組件採用法蘭連接結構，採用插入式軸向密封或插入式端面密封結構。本發明的優點:
本發明所述的穿過機匣的管路密封結構應用於穿過機匣的管路，直徑為Φ1(ΓΦ24的密封結構。穿過機匣管路通過設計法蘭連接結構，取消反力矩扳手結構，簡化連接結構。異型接頭上安裝有兩道漲圈，與浮動套筒間隙配合，沿機匣徑向可自由移動；同時浮動套筒與機匣安裝座、安裝座壓板間隙配合，沿機匣安裝座周向可自由移動，使穿過機匣的管路具有安裝補償和熱膨脹補償能力，降低了管路的安裝應力。機匣內管路的斷開位置低於機匣涵道內表面，提高了機匣和管路的裝配性，取消了機匣為對開式結構的限制要求。管路裝配前在異型外錐接頭上已安裝漲圈，機匣外管路已安裝密封圈，有效避免了獨立零件通過機匣孔座掉入發動機涵道內的隱患，提高了管路的維修性。


圖1為穿過機匣的管路密封軸向密封結構剖視 圖2為穿過機匣的管路密封端面密封結構剖視圖。
具體實施例方式 實施例1
本實施例提供了一種穿過機匣的管路密封結構，其特徵在於:包含有機匣1、機匣安裝座2、浮動套筒3、安裝座壓板4、螺栓5、導管6、異型接頭7、漲圈8、密封圈9、活動接頭10、導管11、壓板12、螺栓13;
其中:機匣安裝座2焊接或鉚接在機匣I上，安裝座壓板4通過4個或6個螺栓5固定在機匣安裝座2上，浮動套筒3與機匣安裝座2、安裝座壓板4間隙配合，周向可自由移動f 3mm，漲圈8安裝在異型接頭7上，與浮動套筒3小間隙配合，導管6、異型接頭7焊接成一體，異型接頭7低於機匣內涵道表面，在機匣裝配前完成該導管組件裝配，活動接頭10與異型接頭7採用密封圈9密封；壓板12與異型接頭7採用3個螺栓13連接，活動接頭10、導管11、壓板12焊接成一體，在機匣裝配後完成該導管組件裝配。漲圈8上開縫0.5 ±0.1 mm,與異型接頭7裝配。所述的漲圈8的厚度為2(0'0.12) mm，與異型接頭上凹槽的端面間隙配合。所述的兩漲圈8開縫位置180°安裝，與浮動套筒3配合密封。所述的浮動套筒3與機匣安裝座2、安裝座壓板4間隙配合，周向能自由移動I 3mm。所述的安裝座壓板4採用分半式搭接結構。本實施例穿過機匣的管路密封結構，兩個漲圈8安裝在異型接頭7上，與浮動套筒3配合，實現機匣開孔位置的密封。本實施例穿過機匣的管路密封結構，內、外導管組件採用法蘭連接結構，採用插入式軸向密封結構。
實施例2
本實施例提供了一種穿過機匣的管路密封結構，其特徵在於:包含有機匣1、機匣安裝座2、浮動套筒3、安裝座壓板4、螺栓5、導管6、異型接頭7、漲圈8、密封圈9、活動接頭10、導管11、壓板12、螺栓13;
其中:機匣安裝座2焊接或鉚接在機匣I上，安裝座壓板4通過4個或6個螺栓5固定在機匣安裝座2上，浮動套筒3與機匣安裝座2、安裝座壓板4間隙配合，周向可自由移動f 3mm，漲圈8安裝在異型接頭7上，與浮動套筒3小間隙配合，導管6、異型接頭7焊接成一體，異型接頭7低於機匣內涵道表面，在機匣裝配前完成該導管組件裝配，活動接頭10與異型接頭7採用密封圈9密封；壓板12與異型接頭7採用4個螺栓13連接，活動接頭10、導管11、壓板12焊接成一體，在機匣裝配後完成該導管組件裝配。漲圈8上開縫0.5 ±0.1 _，與異型接頭7裝配。所述的漲圈8的厚度為2(0'0.12) mm，與異型接頭上凹槽的端面間隙配合。所述的兩漲圈8開縫位置180°安裝，與浮動套筒3配合密封。所述的浮動套筒3與機匣安裝座2、安裝座壓板4間隙配合，周向能自由移動I 3mm。所述的安裝座壓板4採用分半式搭接結構。本實施例穿過機匣的管路密封結構，兩個漲圈8安裝在異型接頭7上，與浮動套筒3配合，實現機匣開孔位置的密封。本實施例穿過機匣的管路密封結構，內、外導管組件採用法蘭連接結構，採用插入式端面密封結構。
權利要求
1.一種穿過機匣的管路密封結構，其特徵在於:包含有機匣(I)、機匣安裝座(2)、浮動套筒(3)、安裝座壓板(4)、螺栓(5)、導管(6)、異型接頭(7)、漲圈(8)、密封圈(9)、活動接頭(10)、導管(11)、壓板(12)、螺栓(13)； 其中:機匣安裝座(2)焊接或鉚接在機匣(I)上，安裝座壓板(4)通過4個或6個螺栓(5)固定在機匣安裝座(2)上，浮動套筒(3)與機匣安裝座(2)、安裝座壓板(4)間隙配合，周向可自由移動I 3mm ； 漲圈(8)安裝在異型接頭(7)上，與浮動套筒(3)小間隙配合，導管(6)、異型接頭(7)焊接成一體，異型接頭(7)低於機匣內涵道表面，活動接頭(10)與異型接頭(7)採用密封圈(9)密封；壓板(12)與異型接頭(7)採用3個或4個螺栓(13)連接，活動接頭(10)、導管(11)、壓板(12)焊接成一體。
2.按照權利要求1所述的穿過機匣的管路密封結構，其特徵在於:漲圈(8)上開縫0.5±0.1 mm,與異型接頭7裝配。
3.按照權利要求1所述的穿過機匣的管路密封結構，其特徵在於:所述的漲圈(8)的厚度為2(0'0.12) mm，與異型接頭上凹槽的端面間隙配合。
4.按照權利要求1所述的穿過機匣的管路密封結構，其特徵在於:所述的兩漲圈(8)開縫位置180°安裝，與浮動套筒(3)配合密封。
5.按照權利要求1所述的穿過機匣的管路密封結構，其特徵在於:所述的浮動套筒(3)與機匣安裝座(2)、安裝座壓板(4)間隙配合,周向能自由移動l 3mm。
6.按照權利要求1所述的穿過機匣的管路密封結構，其特徵在於:所述的安裝座壓板(4)採用分半式搭接結構。
全文摘要
一種穿過機匣的管路密封結構，其特徵在於包含有機匣、機匣安裝座、浮動套筒、安裝座壓板、螺栓、導管、異型接頭、漲圈、密封圈、活動接頭、導管、壓板、螺栓；其中機匣安裝座焊接或鉚接在機匣上，安裝座壓板通過螺栓固定在機匣安裝座上，浮動套筒與機匣安裝座、安裝座壓板間隙配合；漲圈安裝在異型接頭上，與浮動套筒小間隙配合，導管、異型接頭焊接成一體，活動接頭與異型接頭採用密封圈密封；壓板與異型接頭採用螺栓連接，活動接頭、導管、壓板焊接成一體。本發明優點主要針對航空發動機上穿過機匣的管路，直徑為φ10~φ24的密封結構，改善了產品性能，提高了機匣和管路的裝配性和密封性，降低了管路的安裝應力。
文檔編號F16L5/02GK103090117SQ201110332880
公開日2013年5月8日 申請日期2011年10月28日 優先權日2011年10月28日
發明者賈鐸, 安喆 申請人:中國航空工業集團公司瀋陽發動機設計研究所