一種發動機排氣管緊固裝置的製作方法

2023-06-08 11:30:31 2

專利名稱：一種發動機排氣管緊固裝置的製作方法
技術領域：
一種發動機排氣管緊固裝置技術領域[0001]本實用新型涉及一種發動機排氣管緊固裝置，特別涉及一種耐熱防松的排氣管 螺栓結構。
背景技術：
[0002]發動機運轉過程中，高溫廢氣通過排氣管排出。排氣管通過排氣管螺栓緊固在 氣缸蓋上。通常使用的排氣管螺栓與排氣管是直接接觸或通過金屬墊片接觸的，因此排 氣管壁面的溫度可以直接傳導到排氣管螺栓上。近代的增壓發動機，其排氣管壁面的溫 度可以達到450度以上。普通金屬材料做成的排氣管螺栓只能耐400度以下的高溫，超 過400度就會出現螺紋緊固失效的故障。[0003]現有技術由於排氣管螺栓直接與排氣管接觸，排氣管壁的高溫可以直接傳導到 排氣管螺栓，導致排氣管螺栓溫度可以升高到與排氣管壁溫度一致。當排氣管螺栓的溫 度高於緊固螺栓允許使用的最高溫度時，螺栓就會發生失效鬆脫的問題。因此目前急需 一種防止排氣管螺栓溫度過高，保證排氣管螺栓不發生高溫下緊固失效故障。實用新型內容[0004]本實用新型是為了克服上述現有技術中缺陷，通過在螺栓和排氣管法蘭面之間 增設螺栓套，可避免螺栓與排氣管的直接接觸導致的升溫過高引起的緊固失效。[0005]本實用新型的發動機排氣管緊固裝置，包括緊固螺栓，緊固螺栓穿設於排氣管 法蘭的通孔內，螺栓的螺杆端部旋入氣缸蓋的相應安裝孔中並與其螺紋緊固連接，在緊 固螺栓的螺杆外圍、排氣管法蘭與緊固螺栓的螺帽之間套設螺栓套，緊固螺栓上緊後， 螺栓套的兩端面分別與排氣管法蘭外端面、緊固螺栓螺帽的內端面壓接緊固。[0006]其中，螺栓套呈圓筒狀，緊固螺栓的螺杆部分與螺栓套內壁為間隙配合；該間 隙可以為Imm至2mm。[0007]其中，緊固螺栓的螺杆部分與排氣管法蘭通孔內壁為間隙配合；緊固螺栓的螺 杆部分與排氣管法蘭通孔內壁的間隙為0.5mm至1mm。[0008]其中，螺栓套的設計長度可以為30mm至60mm。[0009]與現有技術相比，本實用新型的發動機排氣管緊固裝置可有效降低排氣管緊固 螺栓的溫度，防止其在高溫下緊固失效的故障發生。


[0010]圖1是本實用新型的發動機排氣管緊固裝置的安裝示意圖。[0011]結合附圖在其上標記以下附圖標記[0012]1-氣缸蓋，2-排氣管法蘭，3-螺栓套，4-排氣管緊固螺栓，5-螺杆與螺栓套的 間隙，6-螺杆與法蘭通孔的間隙。
具體實施方式
[0013]
以下結合附圖，對本實用新型的一個具體實施方式
進行詳細描述，但應當理解 本實用新型的保護範圍並不受具體實施方式
的限制。[0014]如圖1所示，本實用新型的發動機排氣管緊固裝置，包括排氣管緊固螺栓4，緊 固螺栓4穿設於排氣管法蘭2的通孔內，緊固螺栓4的螺杆端部旋入氣缸蓋1的相應安裝 孔中並與其螺紋緊固連接，在緊固螺栓4的螺杆外圍、排氣管法蘭2與緊固螺栓4的螺帽 之間套設螺栓套3，螺栓套3呈圓筒狀，緊固螺栓4的螺杆部分與螺栓套3內壁為間隙配 合，其間隙為Imm至2mm。緊固螺栓4的螺杆部分與排氣管法蘭2通孔內壁也為間隙 配合，其間隙為0.5mm至1mm。緊固螺栓4上緊後，螺栓套3的兩端面分別與排氣管法 蘭2的外端面、緊固螺栓4螺帽的內端面壓接緊固。[0015]從圖1可以看出，排氣管緊固螺栓4通過螺紋上緊在氣缸蓋1上。緊固螺栓4 與排氣管法蘭2部分用螺栓套3隔開。使用中，排氣管螺栓4上緊在氣缸蓋1上後，緊 固螺栓4先壓緊螺栓套3，螺栓套3再壓緊排氣管法蘭2，從而達到緊固排氣管的作用。[0016]採用這種結構，排氣管緊固螺栓4底端部螺紋與氣缸蓋1接觸，頭部螺帽與螺栓 套3接觸，其與排氣管法蘭2不直接接觸。高溫的排氣管法蘭2的一部分熱量通過螺栓 套3傳導到排氣管緊固螺栓3的螺帽部分，一部分熱量通過氣缸蓋1傳導到排氣管螺栓3 與氣缸蓋接觸螺紋部分。由於氣缸蓋1內部布置有冷卻水道，其熱量可以被冷卻水快速 帶走，因此氣缸蓋整體溫度不高，其排氣管螺紋部分的溫度一般不超過250度，從而排 氣管緊固螺栓4底部的溫度不會太高。螺栓套3底部(圖1的左側)是高溫的排氣管法 蘭壁，頂部和外壁是常溫的大氣環境，根據熱的傳導原理，穩定時螺栓套3頂部(圖1的 右側)的溫度會低於底部的溫度，螺栓套3的長度越長，緊固螺栓頂部與底部的溫度差就 越大。本實用新型的螺栓套的長度設計為30mm至60mm。經過實際檢測，當排氣管壁 溫度達到500度時，通過長51mm的螺栓套傳導到排氣管緊固螺栓4的螺帽部分時，溫度 降低達到200度以上。通過使用螺栓套3，大大降低了使用中的排氣管緊固螺栓4的溫 度，避免了其在高溫下緊固失效的問題。[0017]以上公開的僅為本實用新型的一個具體實施例，但是，本實用新型並非局限於 此，任何本領域的技術人員能思之的變化都應落入本實用新型的保護範圍。
權利要求1.一種發動機排氣管緊固裝置，包括緊固螺栓，緊固螺栓穿設於排氣管法蘭的通 孔內，螺栓的螺杆端部旋入氣缸蓋的相應安裝孔中並與其螺紋緊固連接，其特徵在於， 在緊固螺栓的螺杆外圍、排氣管法蘭與緊固螺栓的螺帽之間套設螺栓套，緊固螺栓上緊 後，所述螺栓套的兩端面分別與排氣管法蘭外端面、緊固螺栓螺帽的內端面壓接緊固。
2.根據權利要求1所述的發動機排氣管緊固裝置，其特徵在於，所述螺栓套呈圓筒 狀，緊固螺栓的螺杆部分與螺栓套內壁為間隙配合。
3.根據權利要求2所述的發動機排氣管緊固裝置，其特徵在於，所述緊固螺栓的螺杆 部分與螺栓套內壁的間隙為Imm至2mm。
4.根據權利要求1至3中任意一項所述的發動機排氣管緊固裝置，其特徵在於，所述 緊固螺栓的螺杆部分與所述排氣管法蘭通孔內壁為間隙配合。
5.根據權利要求4所述的發動機排氣管緊固裝置，其特徵在於，所述緊固螺栓的螺杆 部分與所述排氣管法蘭通孔內壁的間隙為0.5mm至1mm。
6.根據權利要求1所述的發動機排氣管緊固裝置，其特徵在於，所述螺栓套的設計長 度為30mm至60mm。
專利摘要本實用新型公開了一種發動機排氣管緊固裝置，包括緊固螺栓，緊固螺栓穿設於排氣管法蘭的通孔內，螺栓的螺杆端部旋入氣缸蓋的相應安裝孔中並與其螺紋緊固連接，在緊固螺栓的螺杆外圍、排氣管法蘭與緊固螺栓的螺帽之間套設螺栓套，緊固螺栓上緊後，螺栓套的兩端面分別與排氣管法蘭外端面、緊固螺栓螺帽的內端面壓接緊固。本實用新型的發動機排氣管緊固裝置通過螺栓套的使用，可大大降低使用中的排氣管緊固螺栓的溫度，有效避免了其在高溫下緊固失效的問題。
文檔編號F01N13/08GK201810376SQ20102053973
公開日2011年4月27日 申請日期2010年9月20日 優先權日2010年9月20日
發明者楊劍 申請人:廣西玉柴機器股份有限公司