穩壓接頭閥的製作方法

2023-05-29 03:56:36 1

專利名稱：穩壓接頭閥的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種加油技術領域，特別是適用於飛機地面管道壓力加油或汽車等機動車加油的穩壓接頭閥。
本實用新型穩壓接頭閥的優點是接頭閥內的過油壓力可通過選定的穩壓彈簧工作壓力控制流入油箱的壓力，使輸油不超壓，有利於油箱的安全，特別是有利於飛機油箱的安全。
本實用新型的穩壓接頭閥的具體實施例，穩壓器殼體11為鋁合金鑄件加工，壁厚5mm，型高115mm，最大部位外徑114mm，上滑缸15內徑35mm，缸深43mm，下滑缸22內徑72mm，缸深25mm，穩壓器芯體12為銅合金鑄件加工，上滑塞桶23外徑34.5mm、下滑塞桶24外徑66.5mm，內徑60.5mm，穩壓彈簧13選用錳鋼。穩壓接頭閥管路63.5mm，工作壓力3.4×105Pa，輸油量1000～1200L/min，正常使用工作循環可達4000次。
本實施例的穩壓接頭閥加油過程中注入飛機油箱的油壓能夠穩定在設定的壓力附近，不出現超壓。使用本實施例的穩壓接頭閥時雙手握住搖臂手柄6將卡盤9對準油箱接口沿順時針方向選入油箱口，搬動開閥拉杆5，開始加油。進油過程中，油箱的壓力逐漸升高，泵油壓力超出穩壓簧給定壓力時，滑塞桶23的兩側出現壓差，油壓壓迫上滑塞桶23在上滑缸15內作壓縮穩壓簧滑運動，上滑缸15內的空氣由通氣孔30排除，下滑塞桶24與之同步在下滑缸22內作申出滑動，使下滑塞桶24與○型密封圈21的距離減少，流過下滑塞桶24內腔的油流量減少，使流過的油壓穩定在0.34×MPa左右。當油箱的壓力逐漸升高到0.35×±0.035Mpa時，下滑塞桶24與○型密封圈21接觸，此時關閉通道，阻油通過，加油自動停止。關閉開閥拉杆5，雙手握住搖臂手柄6逆時針旋轉即可卸下穩壓接頭閥。輸油不超壓和自動關閉輸油有利於飛機油箱的安全。下滑塞桶24與○型密封圈21接觸，關閉通道時，阻油通過，加油自動停止。關閉輸油泵，穩壓器殼體11內殘油油壓由於大於回油通道26內的彈簧28的壓力，壓縮鋼球29，打開單向閥，使穩壓器殼體11內殘油流回輸油管。
權利要求1.一種穩壓接頭閥包括有連接油源的軟管接頭體(1)、軟管接頭外套(2)、上閥體(3)、下閥體(4)、控制下閥體(4)內閥芯的開閥拉杆(5)、搖臂手柄(6)、手柄套(7)、手柄座(8)、卡盤(9)、及其安裝附件，其特徵是在上閥體(3)、下閥體(4)之間加裝輸油穩壓器(10)，輸油穩壓器(10)與上閥體(3)、下閥體(4)法蘭連接，輸油穩壓器(10)由穩壓器殼體(11)、穩壓器芯體(12)、穩壓彈簧(13)及端蓋(14)組成，穩壓器殼體(11)內上部有上滑缸(15)，連接梁(16)將上滑缸(15)與穩壓器殼體(11)連為一體，上滑缸(15)內壁設有密封圈(17)和隔圈(18)組成的缸體內襯，用螺釘(19)將端蓋(14)緊固在上滑缸(15)的缸體上，端蓋(14)壓住上滑缸(15)，端蓋(14)上有○型密封圈(20)，穩壓器殼體(11)下部有下滑缸(21)，芯體(12)上部有上滑塞桶(22)，下部有下滑塞桶(23)，上滑塞桶(22)插入穩壓器殼體(11)的上滑缸(15)腔內，上滑缸(15)腔內裝穩壓彈簧(13)，穩壓彈簧(13)一端抵住上滑缸(15)的缸底，另一端抵住上滑塞桶(22)的桶底，穩壓簧(13)工作壓力3～4kg，下滑塞桶(23)位於穩壓器殼體(11)的下滑缸(21)內，下滑缸(21)內設有○型密封圈(25)，下滑塞桶(23)的圓柱殼體與○型密封圈(20)同外徑，在上滑缸(15)的缸體和端蓋(14)有殘油回油通道(26)，殘油回油通道(26)內有由○型圈(27)、彈簧(28)和鋼球(29)組成的單向閥，在上滑缸(15)的缸體和連接梁(16)內設置通氣孔(30)。
專利摘要一種用於飛機地面管道壓力加油的穩壓接頭閥，包括軟管接頭體、管接頭外套、上閥體、下閥體、卡盤、開閥拉杆、搖臂手柄、手柄座，其特徵在上閥體和下閥體之間加裝輸油穩壓器，穩壓器由穩壓器殼體、穩壓器芯體、穩壓簧及端蓋組成，穩壓器殼體內上部有上滑缸，連接梁將上滑缸與穩壓器殼體連為一體，穩壓器殼體下部有下滑缸，穩壓器芯體上部有上滑塞桶，下部有下滑塞桶，穩壓器芯體將上滑塞桶和下滑塞桶連為一體，上滑塞桶插入穩壓器殼體的上滑缸，上滑缸內裝穩壓簧，下滑塞桶位於穩壓器殼體下滑缸內，下滑塞桶的圓柱殼體與O型密封圈同外徑。優點是為飛機提供穩壓輸油，油注滿後自動關閉，有利於飛機油箱的安全。
文檔編號F16K17/04GK2551634SQ02238049
公開日2003年5月21日 申請日期2002年7月1日 優先權日2002年7月1日
發明者趙建雲 申請人:杭州蕭山佳航機械製造有限公司