一種汽車備輪升降器總成的製作方法

2023-05-28 19:53:56 1

本實用新型屬於汽車技術領域，涉及一種汽車備輪升降器總成。

背景技術：

隨著社會的發展，人們生活水平的提高，汽車越來越成為人們出行的重要交通工具，汽車在行駛的過程中，存在發生爆胎的問題，因此，在車上，往往需要設置備胎，當車胎爆胎時，可以及時更換，為車主帶來便利。

汽車在生產時，備胎需要安裝到汽車上，例如中國專利文獻資料公開了汽車輪胎備輪架[申請號：02269648.2；授權公告號：CN2574962Y]，其是由備輪架支架、傳動裝置、搖柄組成，傳動裝置為一齒差傳動裝置，備輪架支架為整體式結構。

該種結構的汽車輪胎備輪架，齒差傳動裝置上安裝搖柄，使用者通過轉動搖柄，可以將備用車輪固定在備輪架支架上，但是該種結構的汽車輪胎備輪架，無論是緊固輪胎還是拆裝輪胎時均通過人工搖動搖柄，費時費力，工作效率低。

技術實現要素：

本實用新型的目的是針對現有技術中存在的上述問題，提出了一種汽車備輪升降器總成，解決的技術問題是如何提高汽車備輪的拆裝效率。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種汽車備輪升降器總成，包括升降器本體、鋼絲拉線和用於託舉備用車輪的備輪託架，其特徵在於，還包括控制開關和電機，所述控制開關與電機相聯，所述升降器本體的一側具有導線管，所述升降器本體中具有絞盤，所述鋼絲拉線穿過導線管，且鋼絲拉線的頂端與絞盤相連，底端與備輪託架相連，所述電機的輸出軸與絞盤相連，通過控制開關控制電機的旋轉，電機輸出軸帶動絞盤旋轉通過鋼絲拉線使備輪託架上升或者下降。

本汽車的備用車輪安裝在汽車的底盤上，安裝時，備輪託架穿過備用車輪的中間孔，使備用車輪掛在備輪託架上，通過控制開關使電機正轉，電機通過輸出軸帶動絞盤旋轉，使鋼絲拉線纏繞在絞盤上，從而使備輪託架帶動備用車輪上移並移動到上止點，鎖住備用車輪，電機停止工作；使用時，通過控制開關使電機反轉，電機通過輸出軸帶動絞盤旋轉，使鋼絲拉線離開絞盤，備輪託架和備用車輪在自身重力的作用下，拉動鋼絲拉線下移，當備輪託架移動到下止點時，電機停止工作，本汽車備輪升降器總成通過控制開關和電機實現備用車輪的緊固和拆卸，降低使用者的勞動強度，提高安裝、拆卸效率。

在上述的一種汽車備輪升降器總成中，所述鋼絲拉線的底端固連有託盤，所述託盤和備輪託架之間設置有彈簧，所述彈簧套在鋼絲拉線外，且彈簧的一端抵靠在託盤上，另一端抵靠在備輪託架上。彈簧具有彈力，通過彈簧的彈力作用使備用車輪能更好的固定在汽車的底盤上，同時彈簧具有減振的作用，減少備用車輪的震動摩擦。

在上述的一種汽車備輪升降器總成中，所述升降器本體中具有自鎖機構。自鎖機構為現在技術，當備輪託架移動到上止點時，自鎖機構鎖止，電機停止工作，當備輪託架移動到下止點時，自鎖機構鎖止，電機停止工作。

在上述的一種汽車備輪升降器總成中，所述升降器本體的頂部邊沿處具有向外凸出的凸沿，所述凸沿上具有若干個固定孔。凸沿和固定孔用於使升降器本體固定在汽車上，凸沿增大接觸面積，從而提高升降器本體的安裝牢固程度。

在上述的一種汽車備輪升降器總成中，所述導線管的底部設有若干個固定板，所述固定板上具有凹槽，所述導線管嵌入在凹槽中，所述固定板的兩端用於與汽車的底盤相固連。固定板的設置提高導線管的安裝強度。

在上述的一種汽車備輪升降器總成中，所述電機是伺服電機。

與現有技術相比，本實用新型提供的汽車備輪升降器總成通過控制開關和電機實現備用車輪的緊固和拆卸，操作省力，操作效率高，提高汽車的整體品質感；而且彈簧的設置起到緩衝和壓緊的雙重作用，使備用車輪更好的固定在汽車的底盤處。

附圖說明

圖1是本汽車備輪升降器總成的整體結構示意圖。

圖2是本汽車備輪升降器總成的局部結構示意圖。

圖中，1、升降器本體；2、鋼絲拉線；3、備輪託架；4、控制開關；5、電機；6、導線管；7、絞盤；8、輸出軸；9、託盤；10、彈簧；11、自鎖機構；12、凸沿；13、固定孔；14、固定板；15、凹槽。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例並結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型並不限於這些實施例。

如圖1所示，本汽車備輪升降器總成包括升降器本體1、鋼絲拉線2、備輪託架3、控制開關4、電機5、導線管6、託盤9和彈簧10。

電機5為伺服電機，控制開關4與電機5相聯，控制開關4上具有正轉按鈕和反轉按鈕。

升降器本體1的頂部邊沿處具有向外凸出的凸沿12，凸沿12上具有固定孔13，固定孔13供螺栓穿過，使升降器本體1固定在汽車上。如圖2所示，升降器本體1中具有絞盤7和自鎖機構11，電機5通過輸出軸8與絞盤7相連，升降器本體1的一側具有導線管6，本實施例中，導軌的底部設有兩個固定板14，固定板14上具有凹槽15，導線管6嵌入在凹槽15中，固定板14的兩端用於與汽車的底盤相固連，鋼絲拉線2穿過導線管6，且鋼絲拉線2的頂端與絞盤7相連，鋼絲拉線2的底端固連有託盤9，託盤9和用於託舉備用車輪的備輪託架3之間設置有彈簧10，彈簧10套在鋼絲拉線2外，且彈簧10的一端抵靠在託盤9上，另一端抵靠在備輪託架3上。

緊固時，按下控制開關4上的正轉按鈕，電機5啟動，帶動旋轉軸正轉，從而使絞盤7正轉，絞盤7拉動鋼絲拉線2，使鋼絲拉線2纏繞到絞盤7上，通過鋼絲拉線2拉動放置在備輪託架3上的備用車輪上升，直到上升到上止點，自鎖機構11鎖止，電機5停止工作，使備用車輪固定在汽車的底盤上，備用車輪緊固工作完成；使用時，按下控制開關4上的反轉按鈕，電機5啟動，帶動旋轉軸反轉，從而使絞盤7反轉，纏繞在絞盤7上的鋼絲拉線2鬆開，在備用車輪和備輪託架3自身重力的作用下，備輪託架3下降到下止點，自鎖機構11鎖止，電機5停止工作，使用者可取下備用車輪，更換輪胎。

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或採用類似的方式替代，但並不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的範圍。

儘管本文較多地使用了升降器本體1、鋼絲拉線2、備輪託架3、控制開關4、電機5、導線管6、絞盤7、輸出軸8、託盤9、彈簧10、自鎖機構11、凸沿12、固定孔13、固定板14、凹槽15等術語，但並不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。