汽輪機軸承座二次灌漿層分離修複方法

2023-05-28 18:58:11 1

專利名稱：汽輪機軸承座二次灌漿層分離修複方法
技術領域：
本發明屬於二次灌漿層修復的技術領域，具體涉及一種汽輪機軸承座二次 灌漿層分離修複方法。
背景技術：
電廠裡的電站汽輪機是高速轉動設備，其振動會影響機組的運行安全和在 役壽命，振動值是安裝和運行的重要控制指標。因此，在安裝汽輪機的時候都 是先將汽輪機放置在一個平臺基礎混凝土上，調節汽輪機軸承座上的調平螺絲， 把汽輪機調節水平後在基礎混凝土上澆築二次灌漿層，因此除汽輪機軸承座底 面與二次灌漿層接觸外，與汽輪機軸承座底板相連的緊固螺栓、調平螺絲、加 強筋也都錨固在二次灌漿層中，從而對汽輪機進行固定。因此，汽輪機軸承座 二次灌漿層澆築質量的好壞直接決定了汽輪機軸承座的振動情況，特別是汽輪 機軸承座底板與二次灌漿層接觸面的密實度對振動的影響最大，接觸面不密實 會大大增加振動值，使汽輪機的使用壽命降低，因此，必須對二次灌漿層的質 量嚴格控制。但在實際施工中，由於各種因素造成二次灌漿層發生的質量問題 時有發生，返工重做是最直接、最可靠的處理措施，但如何安全、不損壞設備 的把汽輪機軸承座從二次灌漿層中分離取出一直是工程難題。

發明內容
針對現有技術屮存在的問題，本實用新型的目的在於提供種汽輪機軸承 座二次灌漿層分離修複方法的技術方案，對澆築不合格的二次灌漿層進行修復， 並保證從二次灌漿層中將汽輪機設備取出不受損傷。所述的汽輪機軸承座二次灌漿層分離修複方法，其特徵在於對汽輪機軸承 座進行分離和對二次灌漿層進行修復的施工力'法如下
1) 鬆開汽輪機軸承座緊固螺栓，釋放緊固應力；
2) 人工用鋼釺鑿出汽輪機軸承座的調—、f螺絲，釋放調平螺絲錨固應力；
3) 沿二次灌漿層與汽輪機軸承座底板的結合處進行切割定位，以切割線為 底邊用鑽孔機鑿孔，鑽至汽輪機軸承座底板上的加強筋時，沿加強筋的邊緣鑿 孔，直至汽輪機軸承座與軸承座混凝土基座之間的二次灌漿層混凝土全鑿空， 並將鑿出的混凝土清理乾淨；
4) 在汽輪機軸承座底板和軸承座混凝土基座間設置一組f"斤頂，調整好千 斤頂的位置後同時起頂將汽輪機軸承座頂起；
5) 汽輪機軸承座頂松後，用行車將汽輪機設備吊起使汽輪機軸承座離開軸 承座混凝土基座，放置在平臺上，並對汽輪機軸承座下方的殘留混凝土潔理千 淨，並將軸承座混凝土基座上的二次灌漿層殘留混凝土清理乾淨；
6) 將汽輪機再次放置在軸承座混凝土基座匕調節汽輪機軸承座的調平螺 絲將汽輪機安裝水平，並打緊緊固螺栓；
7) 進行二次灌漿層的再施工。
所述的汽輪機軸承座二次灌漿層分離修複方法，其特徵在於歩驟4)屮所述 的在汽輪機軸承座和軸承座混凝土基座間設置鄰T斤頂，選取汽輪機軸承座 上縱、橫向加強筋的交叉點作為頂起點，千斤頂設置在頂起點處，並將頂起點 修鑿，整。
所述的汽輪機軸承座二次灌漿層分離修複方法，其特徵在於歩驟4)中所述 調整好千斤頂的位置後同時起頂將汽輪機軸承座頂起，其中每個千斤頃上都安 裝設置千分表，頂起時每個千斤頂同時頂起，頂起過程中每個千斤頂的受力均
5勻，頂起過程中總負載不超過汽輪機設備自重的1.5倍，每隻千分表監測的型 變量小於0. 05mm，直至將汽輪機軸承座頂松。
所述的汽輪機軸承座二次灌漿層分離修複方法，其特徵在於步驟7)所述的
進行二次灌漿層的再施工，其施工工藝流程如卜'
1) 支設模板，汽輪機軸承座底板短邊兩側的模板緊貼汽輪機軸承座底板安
裝設置，汽輪機軸承座長邊兩側的模板， 一面模板設置成45°斜口，高度比二 次灌漿層高出80mm以上，另-一面模板支出汽輪機軸承座底板50 100mm;
2) 二次灌漿層灌漿前12小時，在軸承座混凝土基座上灑水溼潤；
3) 採用側向單邊灌注，灌漿時需確保施工溫度在5 32"C之間，將灌漿料 的重量配比為灌漿料水二25: 4 4. 5，灌漿料與水攪拌均勻，攪拌時間3 4 分鐘，灌漿液從斜口面灌入。
所述的汽輪機軸承座二次灌漿層分離修複方法，其特徵在於若頂起過程中 總負載超過汽輪機設備自重的1. 5倍或每隻千分表監測的型變量大於0. 05mm， 則重新對二次灌漿層的混凝土進行鑿孔。
所述的汽輪機軸承座二次灌槳層分離修複方法，其特徵在於步驟3)中所 述的灌漿料應至少用溼布覆蓋養護14天以上，攪拌完後的灌漿液必須在半個小 時內注入汽輪機軸承座底部。
本發明用鑽孔機鑿出汽輪機軸承座底板F面二次灌漿層的灌漿料，使汽輪 機軸承座與二次灌漿層脫離，然後用千斤頂頂松殘留混凝土黏結，且在頂起的 過程中控制千-斤頂的總負載和千分表的變形量，保證了汽輪機設備從二次灌漿 層中取出不受損傷，且處理過程簡便、工期短、費用省，有效的解決了汽輪機 設備從二次灌漿層中分離取出的問題。


圖1為本實施例的汽輪機軸承座底板平面結構示意圖2為圖1中1-1立面剖面圖3為圖1中2-2立面剖面圖； 圖4為千斤頂使用示意圖。
圖屮1-汽輪機軸承座，2-加強筋，3-緊固螺栓，4-頂起點，5-調平螺絲， 6-千斤頂，7-軸承座混凝土基座。 .
具體實施方式
以下結合附圖對本發明的施工方法做進一歩的說明。
如圖1所示的汽輪機軸承座的底板平面小意圖，首先鬆開汽輪機軸承座1 的緊固螺栓3，釋放緊固應力，然後人工用鋼釺鑿出汽輪機軸承座l的調平螺絲 5，釋放調平螺絲5的錨固應力。然後沿一次灌漿層與汽輪機軸承座1底板的結 合處進行切割定位，以切割線為底邊用鑽孔機鑿孔，鑽至汽輪機軸承座1底板 卜的加強筋2時，沿加強筋2的邊緣鑿孔，直辛:汽輪機軸承座1與軸承座混凝 土基座7之間的二次灌漿層混凝七全鑿空，並將鑿出的混凝土清理乾淨，在鑿 空的過程中開孔機避免觸碰緊固螺栓3、調平螺絲5和加強筋2。
鑿好後在汽輪機軸承/爭:1底板和軸承座混凝十基座7間設置4個千斤頂6， 由於汽輪機軸承座下面設置了加強筋2，比較深，加強筋2位置與地腳螺栓預埋 方槽距離比較靠近，少量位置鑽機和人工都無法開鑿，會存在殘留粘連灌漿料， 因此考慮使用千斤頂6來頂松汽輪機軸承座1後，再進行軸承座的吊出和清理 工作。選取汽輪機軸承座l上縱、橫向加強筋的交叉點作為頂起點4，千斤頂6 設置在頂起點4處，並將頂起點4修鑿平整，使千斤頂6承力面平整，高度距 離合適。調整好千斤頂6的位置後同時起頂將汽輪機軸承座1頂起。為保證設備安全，T斤頂6頂松過程中嚴格控制汽輪機軸承座i底板變形。在每個—r斤
頂6上都安裝設置千分表，頂起時每個千斤頂6同時頂起，頂起過程屮每個千 斤頂6的受力要均勻，頂起過程中T斤頂6的總負載不得超過汽輪機設備自重 的1.5倍，且每隻f分表監測的型變量小於0.05mm，直至將汽輪機軸承座1頂 松。若頂起過程中千斤頂6的總負載超過汽輪機設備自重的1.5倍或每隻千分 表監測的變形量大於0.05mm，則進一歩清理粘連灌漿料，儘量減少汽輪機軸承 座1的接觸面，然後在頂起，直至將汽輪機軸承座1頂松。
汽輪機軸承座1頂松後，用行車將汽輪機設備吊起使汽輪機軸承座1離開 軸承座混凝士基座7，放置在平臺上，並對汽輪機軸承座l下方的殘留混凝土清 理乾淨，並將軸承座混凝土基座7上的—次灌漿層殘留混凝土清理乾淨。清理 千淨後，將汽輪機再次放置到軸承座混凝上基座7上，調節汽輪機軸承座7的 調平螺絲5將汽輪機安裝水平，打緊緊固螺栓3，然後進行進行二次灌眾層的再 施工。
二次灌漿層的再施工，其施工工藝流程如下
丄)支設模板，汽輪機軸承座1底板短邊兩側的模板緊貼汽輪機軸承座1底 板安裝設置，汽輪機軸承座1長邊兩側的模板， 一面模板設置成45。斜口，高 度比二次灌漿層高出80mm以匕另一面模板支出汽輪機軸承座底板50 100mm， 以便於灌漿料溢出，避免二次灌漿層形成氣泡；
2) 二次灌漿層灌漿前12小時，在軸承座混凝土基座7上灑水溼潤；
3) 採用側向單邊灌注，灌漿時需確保施J:溫度在5 32'C之間，將灌漿料 的重量配比為灌漿料水=25: 4 4. 5，灌眾料應至少用溼布覆蓋養護14天
以上，將灌漿料與水攪拌均勻，攪拌時間3 4分鐘，然後把灌漿液從斜t」面灌 入，禁止從兩面向中間灌漿，攪拌完後的灌漿液必須在半個小時內注入汽輪機
8軸承座底部。
灌漿完後對二次灌漿層進行質量檢査。拆除灌漿模板後目測檢查，軸承座 底板和灌漿層間無間隙，灌漿層密實。輕錘軸承座底板頂面，聲音厚實。灌漿 料試塊壓力檢杳合格，判定二次灌漿層質量良好。
汽輪機軸承座有多種型號，在從一次灌漿層中分離出來，並對二次灌漿)I 進行修復的施工方法同上，在此不在贅述。
權利要求
1. 汽輪機軸承座二次灌漿層分離修複方法，其特徵在於對汽輪機軸承座進行分離和對二次灌漿層進行修復的施工方法如下1)鬆開汽輪機軸承座緊固螺栓(3)，釋放緊固應力；2)人工用鋼釺鑿出汽輪機軸承座的調平螺絲(5)，釋放調平螺絲錨固應力；3)沿二次灌漿層與汽輪機軸承座(1)底板的結合處進行切割定位，以切割線為底邊用鑽孔機鑿孔，鑽至汽輪機軸承座底板上的加強筋(2)時，沿加強筋(2)的邊緣鑿孔，直至汽輪機軸承座(1)與軸承座混凝土基座(7)之間的二次灌漿層混凝土全鑿空，並將鑿出的混凝土清理乾淨；4)在汽輪機軸承座(1)底板和軸承座混凝土基座間(7)設置一組千斤頂(6)，調整好千斤頂(6)的位置後同時起頂將汽輪機軸承座(1)頂起；5)汽輪機軸承座頂松後，用行車將汽輪機設備吊起使汽輪機軸承座離開軸承座混凝土基座(7)，放置在平臺上，並對汽輪機軸承座(1)下方的殘留混凝土清理乾淨，並將軸承座混凝土基座(7)上的二次灌漿層殘留混凝土清理乾淨；6)將汽輪機再次放置在軸承座混凝土基座(7)上，調節汽輪機軸承座(1)的調平螺絲(5)將汽輪機安裝水平，並打緊緊固螺栓(3)；7)進行二次灌漿層的再施工。
2. 如權利要求]所述的汽輪機軸承座二次灌漿層分離修複方法，其特徵在於步驟4)中所述的在汽輪機軸承座(1)和軸承座混凝土基座(7)間設置一組千斤頂(6)，選取汽輪機軸承座(1)上縱、橫向加強筋(2)的交叉點作為頂起點(4)，千斤頂(6)設置在頂起點(-4)處，並將頂起點(4)修鑿f整。
3. 如權利要求1所述的汽輪機軸承座—次灌槳層分離修複方法，其特徵在於步驟4)中所述調整好千斤頂(6)的位置後同時起頂將汽輪機軸承座(1)頂起，其中每個千斤頂(6)上都安裝設置千分表，頂起時每個千斤頂(6)同時頂起，頂起過程屮每個千斤頂(6)的受力均勻，頂起過程中總負載不超過汽輪機設備白重的1.5倍，每隻下分表監測的型變量小丁 0.05mm，直至將汽輪機軸承座(1)頂松。
4. 如權利要求1所述的汽輪機軸承座二次灌漿層分離修複方法，其特徵在於步驟7)所述的進行二次灌漿層的再施工，其施工工藝流程如下1) 支設模板，汽輪機軸承座(1)底板短邊兩側的模板緊貼汽輪機軸承座(1)底板安裝設置，汽輪機軸承座(1)長邊兩側的模板， 一面模板設置成45。斜口，高度比二次灌漿層高出80mm以上，另一面模板支出汽輪機軸承座底板50 100n皿；2) 二次灌漿層灌漿前12小時，在軸承座混凝土基座(7)上灑水溼潤；3) 釆用側向單邊灌注，灌漿時需確保施工溫度在5 32"C之間，將灌漿料的重量配比為灌漿料水=25: 4 4. 5，灌漿料與水攪拌均勻，攪拌時間3 4分鐘，灌漿液從斜口面灌入。
5. 如權利要求3所述的汽輪機軸承座二次灌漿層分離修複方法，其特徵在於若頂起過程中總負載超過汽輪機設備自重的1. 5倍或每隻千分表監測的型變量大f 0. 05誦，則重新對二次灌漿層的混凝土進行鑿孔。
6. 如權利要求4所述的汽輪機軸承座二次灌漿層分離修複方法，其特徵在於步驟3)中所述的灌漿料應至少用溼布覆蓋養護14天以上，攪拌完後的灌漿液必須在半個小時內注入汽輪機軸承座底部。
全文摘要
汽輪機軸承座二次灌漿層分離修複方法，屬於二次灌漿層修復的技術領域。鬆開緊固螺栓，鑿出調平螺絲；將二次灌漿層混凝土全鑿空；設置千斤頂將汽輪機軸承座頂起，汽輪機軸承座頂松後，將汽輪機設備吊離軸承座混凝土基座，並對汽輪機軸承座下方和軸承座混凝土基座上的殘留混凝土清理乾淨；將汽輪機再次放置在軸承座混凝土基座上，進行二次灌漿層的再施工。本發明用鑽孔機鑿出汽輪機軸承座底板下面二次灌漿層的灌漿料，然後用千斤頂頂松殘留混凝土黏結，且在頂起的過程中控制千斤頂的總負載和千分表的變形量，保證了汽輪機設備從二次灌漿層中取出不受損傷，且處理過程簡便、工期短、費用省，有效的解決了汽輪機設備從二次灌漿層中分離取出的問題。
文檔編號E02D27/32GK101476329SQ20091009573
公開日2009年7月8日 申請日期2009年1月22日 優先權日2009年1月22日
發明者趙建忠 申請人:趙建忠