一種用於監測汽車發動機運行情況曲軸位置傳感器的製作方法
2023-05-29 00:26:01
本實用新型涉及磁電式速度傳感器技術領域，具體是一種用於監測汽車發動機運行情況曲軸位置傳感器。
背景技術：
隨著汽車產業的發展和人們對汽車安全的關注，汽車速度的監測越來越引起人們的重視，曲軸位置傳感器就是用來測量汽車行駛速度的，所以測量的穩定性成為研發的新課題。
目前使用的採用外殼注塑成型的曲軸位置傳感器，注塑後需對極靴進行再加工，並且加工難度大、尺寸不易控制、鐵屑不易清除，這樣影響傳感器性能；另外，最後整體注塑，由於模溫比較高，注塑有一定的壓力，熱融了的塑膠直接衝擊線圈架分總成，必然對線圈架上繞的漆包線和高溫膠帶有損傷，導致傳感器直接壞掉，增加了廢品率，也影響傳感器的靈敏性。
技術實現要素：
本實用新型針對前述生產工藝、加工工藝的難度與不足，提供一種機加工少、廢品率低、裝配工藝簡單的用於監測汽車發動機運行情況曲軸位置傳感器。
一種用於監測汽車發動機運行情況曲軸位置傳感器，包括磁鋼、極靴、插片、內O型密封圈、端鈕、外O型密封圈、漆包線、高溫膠帶，其特徵在於：還包括外殼，磁鋼與極靴經過模具壓緊直接注塑在一起組成磁鋼分總成；磁鋼分總成和插片通過模具注塑成型組成線圈架，線圈架的骨架和溝槽部繞漆包線並與插片焊接，插片焊接後向下折彎用高溫膠帶纏緊繞線部位形成線圈架分總成；線圈架分總成套入內O型密封圈，線圈架底部設有多稜勾槽，多稜勾槽內塗滿密封膠後與外殼卡接形成線圈架外殼分總成，用外殼上的凹槽通過模具注塑包緊線圈架外殼分總成,注塑成包括端鈕在內的端鈕分總成，最後套上外O型密封圈形成傳感器總成。
進一步的，外殼上部周圈上有一對方孔，線圈架分總成上部周圈上對應方孔設有一對凸起的掛鈎，掛鈎壓入對應的方孔內使線圈架分總成與外殼連接到位形成線圈架外殼分總成。
進一步的，磁鋼分總成、線圈架分總成、外殼採用PA66GF30 塑料注塑成型。
進一步的，磁鋼採用AlNiCo材料燒結製成。
進一步的，插片採用H62銅片衝壓成型。
本實用新型將磁鋼與極靴經過模具壓緊直接注塑在一起組成磁鋼分總成，解決了採用的磁鋼與極靴人工粘接費時費裝運的缺點，注塑在磁鋼分總成內的極靴，隨著磁鋼分總成再注塑在線圈架分總成內，通過線圈架分總成的繞線、包膠、折彎、塗膠，再用壓接夾具將極靴準確的放入外殼內，能保證尺寸的一致性；同時，極靴也不需要再加工，解決了加工困難、鐵霄不易清潔的問題，而且去除了極靴加工完後的防鏽工作；另外，通過先注塑外殼，利用內O型密封圈的密封性，裝在線圈架分總成上，再組裝在已注塑好了的外殼上，有效的防止了塑膠進入外殼內，避免了塑膠對漆包線的損傷，減小了廢品率，保證了傳感器的靈敏性。
附圖說明
圖1為本實用新型內部結構剖面圖；
圖2為本實用新型中端鈕分總成的整體注塑示意圖；
圖3為本實用新型中外殼線圈架分總成的組裝剖面示意圖；
圖4(a)為本實用新型中線圈架分總成的注塑示意圖，圖4(b) 為本實用新型中線圈架分總成的繞線及焊接示意圖；
圖5為本實用新型中磁鋼分總成的注塑成型剖面圖；
圖6為本實用新型中線圈架分總成的立體結構示意圖；
圖7為本實用新型中外殼的立體結構示意圖。
圖中：1—極靴，2—磁鋼，3—插片，4—內O密封圈，5—外殼， 6—端鈕，7—外O型密封圈，8—漆包線，9—高溫膠帶，10—密封膠，11—方孔，12—掛鈎，ZC1—磁鋼分總成，ZC2—線圈架分總成， ZC3—外殼線圈架分總成。
具體實施方式
下面將結合本實用新型中的附圖，對本實用新型中的技術方案進行清楚、完整地描述。
請參考圖1-6，本實用新型用於監測汽車發動機運行情況曲軸位置傳感器包括極靴1、磁鋼2、插片3、內O型密封圈4、外殼5、端鈕6、外O型密封圈7、漆包線8、高溫膠帶9，磁鋼2與極靴1經過模具壓緊直接注塑在一起組成磁鋼分總成ZC1(如圖5所示)，解決了採用的磁鋼2與極靴1人工粘接費時費裝運的缺點。
磁鋼分總成ZC1和插片3通過模具注塑成型組成線圈架(如圖4 (a)所示)，線圈架再經過繞線機沿線圈架骨架和溝槽部繞漆包線8，並與插片3焊接，插片3焊接後向下折彎(如圖4(b)所示)，再用高溫膠帶9纏緊繞線部位，完成線圈架分總成ZC2。
如圖3所示，將已繞好漆包線8的線圈架分總成ZC2套入內O 密封圈4，再將線圈架底部多稜勾槽內塗滿密封膠10，放入外殼5內，外殼5上部周圈上有一對方孔11，線圈架分總成ZC2上部周圈上對應方孔11設有一對凸起的掛鈎12，用有防反功能的夾具壓入外殼5 內，直至線圈架分總成ZC2與外殼5連接到位，形成線圈架外殼分總成ZC3。
如圖2所示，將裝配好的線圈架外殼分總成ZC3，通過模具注塑，利用外殼5上的凹槽包緊線圈架外殼分總成ZC3，注塑成包括端鈕6 在內的端鈕分總成，最後套上外O型密封圈7完成傳感器總成。
本實用新型提供了一種曲軸位置傳感器注塑完成後極靴1不需再加工的結構。注塑在磁鋼分總成ZC1內的極靴1，隨著磁鋼分總成 ZC1再注塑在線圈架分總成ZC2內，通過線圈架分總成ZC2的繞線、包膠、折彎、塗膠，再用壓接夾具將極靴1準確的放入外殼5內，能保證尺寸的一致性。同時，極靴1也不需要再加工，解決了加工困難、鐵霄不易清潔的問題，而且去除了極靴加工完後的防鏽工作。
本實用新型通過先注塑外殼5，利用內O型圈4的密封性，裝在線圈架分總成ZC2上，再組裝在已注塑好了的外殼5上，有效的防止了塑膠進入外殼5內，避免了塑膠對漆包線的損傷，減小了廢品率，保證了傳感器的靈敏性。
本實用新型的技術方案中的磁鋼分總成ZC1、線圈架分總成 ZC2、外殼5、端鈕6都是採用PA66GF30塑料注塑成型。
本實用新型的技術方案中的磁鋼2採用的是AlNiCo材料燒結製成的。
本實用新型的技術方案中的插片3採用的是H62銅片衝壓成型的，極靴1採用是易切削鋼材。
以上所述，僅為本實用新型的具體實施方式，但本實用新型的保護範圍並不局限於此，任何屬於本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術範圍內，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護範圍之內。因此，本實用新型的保護範圍應該以權利要求的保護範圍為準。