一體化導管空氣螺旋槳空間構架的製作方法

2023-05-28 21:40:51 1

專利名稱：一體化導管空氣螺旋槳空間構架的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及氣墊船導管空氣螺旋槳空間構架結構方式。
背景技術：
氣墊船空氣螺旋槳葉梢與導管之間的間隙是影響導管空氣螺旋槳效率非常重要 的因素，特別是對於葉梢具有高升力係數的高載荷槳，該間隙接近或超過5%。的直徑時其葉 梢的繞流導致推力明顯下降。常規氣墊船的導管槳槳葉與其導管分別通過軸系支架與導管 基座支撐於船體。由於船體剛度小，軸系與船體的各向振動使該間隙不可能設計得如此小， 特別對海上高速運行的氣墊船，其垂向加速度與拍擊壓力都非常大，由此引起的振動位移 也大，上述問題顯得更為嚴重。

實用新型內容本實用新型需要解決的技術問題是提供一種具有較高推進效率的海上氣墊船一 體化導管空氣螺旋槳空間構架結構形式。本實用新型的技術方案由導管、支臂、軸套、支架、導管基座組成，導管由環形框、 翼形梁和帶整流翼型的內外蒙皮構成，其特徵是後軸套和整流支臂與導管後部支架連接， 前軸套和前支臂與導管前緣支架連接，導管下的基座與船體剛性連接，導管兩側通過側支 架與船體連接。本實用新型的優點是由槳葉、導管與整流支臂產生的推力分別由推力軸承與前支 架以及導管底部基座傳遞到船體，槳葉與導管的振動由導管的前支架與側支架緩衝吸收， 各部件間的相對位移小，推力軸承處的振動幅值可控制在規範規定的範圍內。槳彀與帶前 後支撐的導管在滿足結構的強度、剛度與振動頻率的設計要求前提下，確保槳葉葉梢與導 管之間的間隙可控制在3%。直徑以內，對提高導管空氣螺旋槳的推進效率和艇的安全航行 具有重要意義。

附圖表示的是一體化導管空氣螺旋槳空間構架結構圖。
具體實施方式
本實用新型(參見附圖)由導管1、前支臂2、後支臂3、前軸套4、後軸套5、前支 架6、側支架7、導管基座8組成。導管由環形框、翼形梁和帶整流翼型的內外蒙皮構成，導 管外蒙皮上開設有維修口蓋以便於後續的保養、維修。前支臂、後支臂分別由五個沿周向均 布的橢圓形剖面的支臂組成；前後軸套為鋁合金機加件；螺旋槳彀及其後的液壓變距分油 裝置通過後軸套和整流支臂與導管後部支架連接。前支架為由前撐杆、後撐杆和水平杆組 成的剛架焊接結構，螺旋槳前通過推力軸承、前軸套和前支臂與導管前支架連接。側支架為 由前撐杆、後撐杆和斜撐杆組成的剛架焊接結構，導管兩側通過側支架與船體連接。導管基座採用四個鑄鋁件，導管通過其下的基座與船體剛性連接。空氣螺旋槳工作時，一體化導管 空氣螺旋槳空間構架結構主要承受空氣螺旋槳推力和導管推力，並將其有效傳遞到船主體 結構上。
權利要求1. 一體化導管空氣螺旋槳空間構架，由導管、支臂、軸套、支架、導管基座組成，導管由 環形框、翼形梁和帶整流翼型的內外蒙皮構成，其特徵是後軸套和整流支臂與導管後部支 架連接，前軸套和前支臂與導管前緣支架連接，導管下的基座與船體剛性連接，導管兩側通 過側支架與船體連接。
專利摘要一體化導管空氣螺旋槳空間構架，涉及氣墊船導管空氣螺旋槳空間構架結構方式。本實用新型的技術方案由導管、支臂、軸套、支架、導管基座組成，導管由環形框、翼形梁和帶整流翼型的內外蒙皮構成，其特徵是後軸套和整流支臂與導管後部支架連接，前軸套和前支臂與導管前緣支架連接，導管下的基座與船體剛性連接，導管兩側通過側支架與船體連接。
文檔編號B60V3/06GK201914248SQ20102069219
公開日2011年8月3日 申請日期2010年12月27日 優先權日2010年12月27日
發明者張平, 田正凱, 謝修國, 馬濤 申請人:中國航空工業集團公司成都飛機設計研究所, 中國船舶工業集團公司第七○八研究所